Fahrzeugverwertung Opel Grandland Hybrid

Wenn ein Hybrid mit Fahrakku € 4.500 wert sein kann, dürfte der Wert ohne Fahrakku gegen 0 ("Null") gehen.

Anders sieht das aus, wenn Du ihn selbst schlachten willst. Du brauchst für die Zerlegung des Hochspannungsteils immer noch einen zertifizierten Schrauber und kannst den Rest natürlich selbst zerlegen und verkaufen. Und Du brauchst noch die Möglichkeit, die nicht verwertbaren Anteile ordnungsgemäß zu entsorgen.

Ich frage mich gerade, wer einen Fahrakku ohne Garantie / Gewährleistung von privat kaufen würde. Ich jedenfalls nicht.

Das ist wieder ein Beitrag, bei dem es zur qualifizierten Hilfestellung wirklich hilfreich wäre, wenn ein paar Informationen mehr geteilt würden ...

Prof.dr.Strom

Also, dein Auto 'hat es erwischt' und es ist nicht mehr fahrbereit und kann auch nicht gerollt werden.

Ok, da rate ich mal, dass dein Auto in einen schweren Unfall verwickelt war.

Sollte das zutreffen, dann wird sich mit den Fragen von Schadenhöhe und Restwert doch sicher ein Gutachter beschäftigen. Ist das schon passiert?

Wenn ja, was ist dabei festgestellt worden?

Wenn nein, warum nicht?

Auf ein 'ins Blaue' abgegebenes Angebot eines Händlers würde ich mich nicht einlassen bevor eine qualifizierte gutachterliche Bewertung stattgefunden hat.

Bei deinen Handlungsalternativen spielen natürlich auch Schuld- und Versicherungsfragen eine Rolle.

Wenn du den Unfall nicht selbst verschuldet hast oder dein Auto vollkaskoversichert ist, wird dir der entstandene Schaden ja ersetzt. Dann kann dir der Restwert eigentlich egal sein. Warum willst du dich in diesem Fall selbst mit der Verwertung der traurigen Überresten deines Grandlands abquälen?

Für den Fall, dass du dich wirklich um eine eigene Einzel-Verwertung der noch verwendbaren Teile kümmern willst, solltest du beachten, dass für den Ausbau von Hochvoltakkus bestimmte Qualifizierungen der BGHM erforderlich sind. Die BGHM - Berufsgenossenschaft für Holz und Metall - ist in Deutschland zuständig für die gesetzliche Unfallversicherung und Arbeitssicherheit in den Branchen Holzverarbeitung, Metallverarbeitung und - historisch gewachsen - auch dem Kfz-Gewerbe. Sie gibt unter anderem die Qualifizierungsstandards (Stufen 1S bis 3S) für sicheres Arbeiten an Hochvoltsystemen in Fahrzeugen heraus.

Werkstätten, die solche Arbeiten durchführen, benötigen dafür eine entsprechende Zertifizierung als 'Fachbetrieb für Hybrid- und Elektrofahrzeuge'.

Ob eine aus einem Unfallfahrzeug ausgebaute Batterie noch für 'Second Life' taugt, hängt vom Schadensgrad ab - beschädigte Zellen (mechanisch oder thermisch) scheiden für die Weiterverwendung aus und müssen direkt ins Recycling.

Grüßle, Sami 🌈🕊️