Beiträge von Diesellotte

Da braucht man nicht mit Stockholm Syndrom anfangen.

Das ist einfach schlecht konzipierte bei VAG und Franco- Stellantis.

Bei vernünftig ausgelegten Systemen wird die Sensorik während Startmoments geglättet und über Kondensatoren/Spannungsstabilisatoren in den steuergeräten gepuffert, damit der Bus eben nicht bei jedem Kaltstart den Speicher voller Müll müllt. Man baut Trennrelais ein, und die Steuergeräte sind für wesentlich größere Spannungsfelder ausgelegt, Geräte nach japanischem industriestandard oder bei "altdeutschen" Fahrzeugen laufen auch noch bei 9 Volt stabil.

Die Elektronik konzipieren bei den Europoors irgendwelche Hiwi Praktikanten im Großraumbüro. Wenn im Versuchsaufbau am 13,8 Labornetzteil alles funktioniert ist okay, und die Geräte fertig dann der mit dem billigsten Zuschlag, der selber noch mal die billigsten der billigsten Sachen einkauft und jeder mögliche Widerstand und 1ct Kondensator wird noch eingespart. Und das nicht im Sinne von "Value Engineering" sondern einfach maximaler Rotstift.

Gleichzeitig will man dann aber trotzdem jede Digitalfunktion, Assistenzsystem und jede Komfort Funktion für den Wettbewerb und das volle Prospekt mit anbieten.

Das Ergebnis ist ein extrem komplexes, fehleranfälliges System aus minderwertigen Teilen, das mechanisch wie elektrisch auf Verschleiß und geplante Obsoleszenz konstruiert ist.

Von den hauchdünnen nicht richtig abgeschirmten Alukabel-bäumen pfuschigen Massepunkten usw. noch nicht zu reden.

Die Autos werden genau auf Kante genäht. Erster Leasingkunde 1-2, vielleicht noch zweiter 3-5 Jahre. Danach Sinflut.

Früher hätte man gesagt ja dann kauf halt einen Japaner oder Koreaner, aber wenn die für den EU-Markt lokalisiert werden müssen sind die technischen Auflagen dabei nur noch mit soviel elektronischer und mechanischer Anfälligkeit zu erfüllen, dass man den Qualitäts-Limbotanz entweder mitmacht oder halt gleich gar keine Autos hier mehr anbietet.

"Nach den ganzen Fehlercodes hatte ich zwischenzeitlich schon mit einer größeren Reparatur gerechnet."

War wohl kurz davor. Mach die Kerzen alle 20tkm.. 30tkm oder 40+ ein Satz Kerzen geht bei Dauerlangstrecke vielleicht ansonsten wird das russisches Roulette.

Die Batterie sagt der Belastungstester zwar "gut". Dadurch wird sie aber nicht voller und nach ein paar Tagen und beim nächsten Frost wenn die Heckscheibenheizung anmachst sackt die Spannung im Bordnetz wieder ab und wird der Speicher sich wieder füllen. Nach 3 Jahren ist die sulfatiert.

Thema

Starterbatterien im Grandland und deren (Auf)Ladung.

Heute mal eine kurze Zusammenfassung zum Thema Starterbatterien im Grandland, warum sie vorzeitig ausfallen, was man machen kann um das zu verhindern.


Kurzstrecken + Batteriekiller Start/Stop:
Wie bei vielen ähnlichen Fahrzeugen gibt es zwei Punkte warum die Starterbatterie im GLX meist kein allzulanges Leben hat.

1. Die Batterie wird durch das Lademanagement (fast) immer nur teilgeladen.
Wer nicht fast täglich Langstrecken fährt, bei dem hat die Lichtmaschine eigentlich so gut wie nie Zeit die…

Diesellotte

27. Dezember 2022

Da hat der Crash Sensor ausgelöst. - Steuergerät ist blockiert. - da muss man mit Diagnose Computer mit Software Zugang dran. Ansonsten geht da gar nichts.

Unterspannung Großteils.

Aber Fehlzündung Zylinder 3 ist hier Ausrufezeichen.. dringend die Zündkerzen wechseln. Das kann LSPI sein und wenn die Keramik der Zündkerze platzt fällt sie in den Motor und der Zylinder ist tot.

Beitrag

RE: Fehlermeldung Motor reparieren lassen.

@hauro
Hier der Departolink zur Kerze.
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0242145535 unter Vergleichsnummern die Opel/PSA Nummern.
Bosch Gebrauchsnummer ZR5SPP3320.

youtube.com/watch?v=e-UN-PllFok

Die Kerze selber ist weniger das Problem, sondern dass der Motor die Kerzen zerstört. "Explosionsgeschützte" Zündkerzen ohne Keramik gibt es noch nicht.
Solange es nicht zu heftig ist verkraften die Kerzen wohl eine Detontationskette, aber irgendwann sind in der Keramik dann Risse und es…

Diesellotte

21. Januar 2021

Da vorne sitzt auch unter dem hitzeschutzblech der Turbo... Kommt vielleicht nicht von oben sondern von dort?

Muss mit einem diagnosecomputer der auch auf den rückspeicher zugreifen kann ausgelesen werden ansonsten ist das ratespiel.

Wenn bei 40.000 km noch die ersten Zündkerzen drin hat, schlecht und gefährlich bei dem Motor.

Ansonsten schwächelt die Batterie ziemlich sicher nach drei Jahren und das kann für unzählige nicht zuordnungsbare unterspannungsfehler sorgen.

Bei viel Kurzstrecke, wird das 0W Öl durch den Benzineintrag bei der Direkteinspritzung noch weiter verdünnt und deswegen ist das ein kettenkiller.

Wahrscheinlich war das auch ein Grund für Stellantis weil keine Lust Schäden bereits in der garantiezeit zu bezahlen wieder ein 5W einzuführen.- wenn du das Auto weiter zu Opel bringst dann lass die Rück das neue 5W30 reinschütten.

Und wenn das Auto aus der Garantie ist und du dir das Öl aussuchen kannst.. ein 5W40 ACEA C3 für den 1.6 180 - das ist eine Diesel Norm und dafür gibt es keine Freigabe wahrscheinlich, aber optimal für den Direkteinspritzer Benziner mit partikelfilter.

Das 5W-30 ist völlig in Ordnung.

Der 1.6 hat sowieso eine steuerkette, aber der ist so selten dass der serviceberater das wahrscheinlich gar nicht auf dem Schirm hatte.

Der Motor läuft am besten eigentlich mit einem 5w 40.. ist auch bei BMW jahrelang so eingefüllt worden. Aber weil wegen theoretisch CO2 oder irgendwas haben halt gesagt nimm irgendein dünnÖl . "Ist doch egal ob die Kette rasselt solange wirst du das Auto sowieso nicht haben"

Opel-Händler kann vielleicht den Sitzbezug neu bestellen aber das ist wahrscheinlich gar nicht vorgesehen. -

Ah, den unteren Bezug gibt einzeln.

976,70 EUR

inkl. 19 % MwSt. | zzgl. Versandkosten

Dann noch Montage 300€ wahrscheinlich.

Gebraucht aus Unfaller oder gibt auch.

Aber das ist alles Quatsch, such einen Autosattler. Wenn sein Handwerk beherrscht tauscht der die Seitenwange aus gegen hochwertigeren Lederlappen und unterfüttert die platzgesessene Stelle.

Hotte3

Nein, das bedeutet einfach nur die haben keinen Bock auf dich und dein Auto.

Die wollen den Mangel nicht anfassen weil der ausliefernde Händler, wo man dir erzählt du bildest dir das nur ein, in der Sachmängelhaftung wäre.

Eine Beanstandung am Antriebsstrang im Garantiezeitraum ist eine Reklamation, für die Opel-Werkstatt natürlich eine Vorab-Diagnose über das Hersteller-Garantiesystem abrechnen könnte. - sofern halt was gefunden wird, wenn nicht müsste die das selber zahlen und dann sagt er lieber, wir haben an dem Auto kein pfenning verdient, dann lass das das scheißgetriebe doch in der garantiezeit hochgehen.. dann zahlen Sie wenigstens die große Rechnung und man verdient richtig Geld.

Die Tonaufnahme nicht weitergeleitet, ja ja das wird schon ein Versehen gewesen sein... Ticket eröffnet und alles ja und dann...

Eigentlich geht es nur darum dich hinzuhalten bis die Garantie abgelaufen ist.

Was kann man machen Fristsetzung an den verkaufenden Händler...

Sich vom Autohaus den ganzen Kram schriftlich geben lassen, dass der Mangel vorgeführt wurde.

Und dann den Opel Kundenservice anrufen und sagen dass der Händler sich weigert eine Diagnose zu machen, und den Ölstand zu checken, weil dafür niemand die Kosten tragen würde, die Tonaufnahme verloren hat usw. Opel sollte eigentlich Interesse haben dass das Getriebe nicht schon in der Garantiezeit hochgeht...

Vielleicht passiert es auch erst kurz nach der Garantie. - monatelang so herumfahren macht das natürlich alles nicht besser. Wenn der mechanische Abrieb drin ist dann wird er natürlich jetzt die ganze Zeit durch das Getriebe geschossen und gespült, wirkt wie Schleifpapier in den filigranen Kanälen des schaltschiebers und zerstört die Magnetventile. Da hilft dann ein Ölwechsel auch nichts mehr.

Eigentlich wäre das vernünftigste jetzt einfach vom Kaufvertrag zurückzutreten.

Das ist eh noch einer mit Zahnriemen im Ölbad - das ist die nächste Zeitbombe. - und wenn die sich schon beim getriebeölstand anstellen, was soll das dann erst werden?

Weg damit!