Wenn einen GSE mit anderen Fahrwerk hast, welches sich halbwegs gut ausgebildete, und ordentlich bezahlte fachingenieure ausgedacht haben... Was gibt es daran denn noch zu modifizieren?
Spurverbreiterungen sind Radlagerkiller.
SOV tiefer legen kann man machen, ist halt leider nur Schwachsinn.
Wie viel breiter, und wie viel leichter, ist denn das n neu montierte Rad?
255,83€ +Dichtung noch extra.
Nach paar Jahren oxidiert jede im Winter gefahrene Alufelge irgendwann an paar Stellen. Steinschläge, Streusalz usw.
Kann man dann ja neu lackieren. Aber solange muss das Auto ja überhaupt erstmal halten.
Die Membran hat bei Opel keine Teilenummer gibt es da nur zusammen mit dem ganzen Ventildeckel.
Du kannst der Werkstatt natürlich etwas extra bezahlen.
Verkauft
Händler hat mein ehemaliges Auto zum Opel/Peugeot Autohaus gebracht. Soviele Fehler im Fehlerspeicher dass das Opel System nicht alle anzeigen kann und selbst abgestürzt ist.
Ob die Vergangenheit der vielen Werkstatteingriffe, oder der Unfall Ursache sind.
Die Kabel im Kabelbaum sind auch nicht Kupfer sondern viel Alu was bisschen billiger aber anfälliger für Oxidation ist.
Der ganze Kabelbaum müsste raus wenn man nicht anders oder vorher irgendeinen Hinweis bekommt.
Er probiert es nochmal bei einem lokalen Bosch-Dienst welche den Ruf der lokal besten KFZ Elektriker/Elektroniker haben, da hätte ich eigentlich zuerst hin sollen aber nicht dran gedacht... Nun gut, mal sehen ob die es schaffen.
Das Originalzeug PSA war als Brembo irgendwie gemerkt, aber schlechtere Qualität als Brembo aus dem Zubehör.
Billigster Einkaufspreis muss halt sein.
"Was mich aber mehr beschäftigt ist die Frage, weshalb haben sich die hinteren Beläge so schnell so weit abgefahren, im Vergleich dazu die vorderen Beläge haben noch 8 mm, hat hierzu jemand eine Erklärung?"
Beim Fahren mit Abstandstempomat wird zum Geschwindigkeit halten wohl verstärkt hinten gebremst.
Liegt aber wahrscheinlich auch am am Werk verbauten Material, bei mir waren die auch ziemlich früh runter und die Scheiben auch weggegammelt. Der Satz Bosch-Klötze hielt dann bis vor kurzem die gepflegten Scheiben waren noch brauchbar.
Dürfte er auch nicht wenn er kaputt wäre und die Steuerzeiten "sooo falsch".
Mit der Teilekanone wurde drauf geschossen, alles mögliche auf gut Glück scheinbar getauscht, aber Autohaus mit 150€+++ Stundensatz hat nicht rausgefunden woher der Fehlercode kommt und trotzdem 1000€+ aufgeschrieben.
"Ja, keine Ahnung. Tauschen Sie doch den Motor"
Kann auch sein daß man hier einfach hohe Rechnungen schreibt, weil keine Lust auf das Auto und wenn der Kunde so blöd ist das alles zu bezahlen.
Recht auf Nachbesserung nützt auch nichts wenn die Werkstatt nicht weiter weiß, und dann steht nur wochenlang Rum, keiner macht was dran und kompetenter wird niemand.
Der Zahnriemen im Ölbad ist aber allgemein in der Ausführung eine Fehlkonstruktion.
Den Fehler findet vielleicht auch jemand, aber sicher nicht wirtschaftlich und hierzulande.
Kannst einen Diagnose Computer kaufen, und den Fehler halt löschen und so weiterfahren damit paar Kilometer aus den Werkstattrechnungen rausholst. Aber das Auto wird ja nicht jünger und mehr Wert.
Deswegen am besten an einen Händler oder Export abstoßen.
Pöh.
Prüfen ob Stellantis den Motortausch bezahlt, falls ja machen
Falls nein.
Alles dokumentieren, ab zum Anwalt und beim Stellantis Portal anmelden ob da noch irgendwas was zurückzuholen ist.
Das Auto in Olx inserieren und in die Ukraine oder nach Sonstwo verkaufen, wo es Leute gibt die sowas wieder hinbekommen.
Eventuell gibt es diesen nockenwellenversteller nicht einzeln, die können keinen gebrauchten organisieren einbauen oder wollen sie nicht anlernen.
Da wurde schon viel zu viel dran rumgedoktert. Und selbst wenn die Reparatur erfolgreich wäre, ist nur Frage der Zeit bis der neue Zahnriemen sich wieder auflöst.
Ein inoffizielles umrüstkit auf Steuerkette soll zwar kommen, ist aber noch nicht fertig.
So ist das ein endloses GeldGrab.
