Wenn der eolys Tank leer ist, kann der partikelfilter nicht mehr wirklich frei brennen.
Der verstopft dann schneller und muss ausgebaut gereinigt oder ersetzt werden.
Das Auffüllen ist keine große Sache aber man muss danach im Motorsteuergerät den Counter zurücksetzen.
Habe ich nachfüllen lassen bei ca 100tkm.
"Eolys bekommst du mit der Nummer bei Stellantis-Händlern oder im Internet. Füllmenge war 1.2 oder 1.4 Liter glaube ich. 9736A0"
AdBlue Tank wird getauscht weil zu doof zum Reparieren, Eolys Tank tauschen allein ohne Zahnriemen für den Preis ist Umsatz generieren weil Geschäft schlecht läuft.
Wer zum Opel-Händler mit einem Auto älter als 24 Monate fährt ist selber schuld.
Laut Wartungsplan hatte das bei 90tkm aufgefüllt und zuruckgesetzt werden müssen, hat Opel als DPF auf Garantie getauscht haben aber dann mit dem AdBlue System mich abgezockt haben aber weder kontrolliert noch angefasst noch zurückgesetzt.
Den 1.5 gibt ohne Eolys der 2.0 hat immer das blaue.
Es gibt noch anderes Sorten aber die sind für deutlich ältere Peugeot/Citroen.
Bei meinem Hyundai oder SSangYong war "Freibrenngeruch" außen auch merkbar
Beim Grandland, selbst wenn gewesen wäre hätte ich ignoriert.
Im Innenraum nichts, aber das sollte ein hochwertiger Luftfilter auch nicht durchlassen.
Wenn an der Ampel wahrgenommen wird tippe deswegen eher auf irgendwas im Motorraum (injektor undicht Kupferring, Öl/Turbo/KGE) , oder das nach Opel-Vorschrift ungewartete Getriebe das mit dem alten Öl jetzt zu heiß wird.
- Kurbelgehäuseentlüftungsventil.
Membran kann man einzeln tauschen, Opel nur den ventildeckel für 500€+ oder so.
Ventildeckeldichtung kann auch sein, das raussaut und auf dem Krümmer verbrennt.
Bei dem kilometerstand, wurde das Eolys bereits aufgefüllt?
Keilriemen und Zahnriemen schon gemacht?
Che ca.. osa
Okay dann halt kein Video
Wer mutig ist kann sich einen ganzen schönen Plastikventildeckel inklusive Dichtung für 50€ bei TEMU bestellen.
Ist wahrscheinlich mindestens genauso schlecht wie das original.
Also ich habe jetzt gelernt wie man selber Türen verbiegt.
Aber das sollte eigentlich nicht Sinn und Zweck sein.
Bei mir war - warum auch immer nach einer höheren laufleistung die Tür verzogen und stand oben zu weit raus.
Karosseriebauer hat sie dann hingebogen in 5 Minuten mit Holzstück und bisschen körpereinsatz.
Woche später fuhr dann einer in die Tür rein.
Denke eher da ist er irgendein Sensorproblem oder irgendwas in der Steuerung..
Etwas was man mit der Ersatzteilkanon halt nicht treffen kann.
Genau, aber das sind ja Gummipartikel verschiedener Größe, kleine verstopfen den Filter und der macht dann das Bypass Ventil auf.
Der Mechaniker soll das Ölsieb ansehen und den Ölfilter aufschneiden.
Wenn das Ölsieb komplett voll mit Glibber ist, dann hatte der Motor wahrscheinlich schon Mangelschmierung und das Ventil im Ölfilter war evtl schon lange offen.
Zündkerzen raus und mit Endoskop die zylinderwände anschauen. (Wie verdreckt die einlassventile sind auch gleich checken)
- wenn das alles negativ ist definitiv Abbruch. Ölwanne wieder dran. - weg damit.
Wenn Zylinderwände in Ordnung, und Ventil im Ölfilter noch zu war, den Zahnriemen wechseln, alles sauber. - aber dann wenn fertig ist die Öldruckmessung bei warmen Motor.
Die wird dann zeigen wie gesund der noch ist.
Wenn das im soll ist dann haben die Lager überlebt. Dann kann man damit noch paar Jahre weiterfahren wenn man alle 3-4 Monate das Öl absaugt damit sich der neue Riemen nicht gleich wieder auflöst. Deswegen wenn dann Kette wurde ich persönlich sagen.
Aber was ist das Auto überhaupt noch Wert?
10.000 Händlereinkaufspreis in guten Zustand?
Und ohne Reparatur jetzt für Export mit den Kilometern? Was letzte Preis? 6000? 5000?
