"Muss in diesem Fall der gesamte Kupplungsgeberzylinder getauscht werden, oder lässt sich der Sensor separat prüfen?"

In der Diagnosesoftware sollte sich prüfen lassen ob der Sensor Kupplung getreten/nicht getreten funkioniert. - Das sollte ein Potentiometer sein.

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Evtl. muss der Sensor nach dem Kupplungstausch auch neu kallibriert/rückgesetzt werden weil der jetzt Falschwerte liefert als wäre das Pedal dauernd getreten, und das Motorsteuergerät schaltet dann aufgrund von einem Algorithmus von wegen "überhitzung" (ohne Temperatursensor?) in einen Notlauf.

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Das ganze kann aber auch ein reines Elektrisches Problem, Kabel geknickt/beschädigt, Stecker korrodiert und/oder schlechter Massepunkt sein.

Der Kupplungsgeberzylinder hat auch ein schönes Plastikgehäuse, auch möglich das es mechanisch beschädigt wurde und Wasser oder schlimmer Bremsflüssigkeit eingedrungen ist.

"Hab dann auch die Hauptbatterie und auch die Stützbatterie immer mal wieder nachgeladen. Dann war Ruhe. Aber halt nur für 1 oder 2 Tage.x

Sind diese, wie vorgesehen, vor zwei Jahren erneuert worden?

Im mittleren Bereich kann es schon ein Dezibel weniger oder so bringen.

Bei der Schallisolierung macht es die Masse.

Glaube mein Ultimate hatte die Matte Serie, und die Schalldämmung allgemein war auf Oberklasse Niveau.

ja, weil der 2.0 mit über einen Kondensator gestartet wird.

Der Hybrid hat aus Platzgründen eine etwas kleinere Starterbatterie

Öl und Filter würde ich mir keine Sorgen machen. Die sind billig.

Verklebte Kolbenringe weil Öl nicht gewechselt hingegen...

A und B und Bremsscheiben immernoch da

Macht ein Angebot

Ist auch alles Strategie.

Aber das sollten die nicht dir sondern ihrer haftpflichtversicherung erklären

Aber dafür hast du dem Verkäufer zur goldenen Anstecknadel für die besten Quartalszahlen, Mitarbeiter des Monats und ner Flasche Moet & Chandon verholfen.

"VW überteuert? Welche europäische Marke ist denn bei vergleichbarer Qualität günstiger?"

Renault.