Beiträge von Diesellotte

Zitat von Stadtflucht

Nunja, aber ich beziehe diese „Hoffnung“ nur auf die im Grandland verfügbaren Verbrenner. Der 1.2 Dreizylinder scheint nach kurzer Recherche ja doch einige Probleme gehabt zu haben bzw. diese vielleicht immer noch zu haben.

Der ist noch schlechter als der 1.2 den im Dacia hast.

Der 1.5 HDI im grandland ist stabil hat nur dieses Problem halt mit der nockenwellenkette, kann man aber ändern. - der 2.0 ist halt noch besser. - aber wenn du Pech hast hast du halt Pech. Hatte wahrscheinlich den best gewarteten 2.0 Grandland in ganz Deutschland Turbo kaputt kopfdichtung kaputt und am Ende wenn der ganze Kübel wieder läuft dann verabschiedet sich die Elektronik und mir fährt noch einer in die Tür...

Das AdBlue System ist bei beiden scheiße, aber das schaut bei Renault Dacia VW etc ja da nirgendwo besser aus.

Wenn du Ruhe haben willst kauf einen gebrauchten Dokker als 1.6 Benziner und fertig.

Kein Turbo keine Direkteinspritzung keine verkokten Einlassventile kein AdBlue usw.

Das war glaube ich einzeln zum abmachen soweit ich das noch im Kopf habe.

Würde ich einen Schlachter suchen, gibt ja genug.

Richtig der ep6 hat eine steuerkette.

Die steuerkette hatte am Anfang einen schlechten Ruf, qualitativ ist sie aber viel besser geworden. - so lange man das Öl häufig genug wechselt - mit 20.000 oder 30000 km Öl wechseln zerschießt man sich den kettenspanner. - so lange beim starten ohne öldruck keine rasselnden Geräusche macht hast du 150.000 km ca Ruhe - dann würde ich den Spanner überprüfen lassen, falls der fast auf der letzten Position ist dann Kettensatz und Spanner tauschen.

Ansonsten hält so eine simplex Kette bei vernünftiger Wartung 200-250.000km ab ca 10-12 Jahren würde ich sie aber ersetzen weil die plastikgleitschienen irgendwann aushärten und brüchig werden können. aber bis dahin sind noch ein paar Jahre

Wenn die Starterbatterie schon 6 Jahre alt ist beim Diesel.

Der 2.0 wird über einen fetten Kondensator gestartet, wenn der voll ist geht gleich los, bei Hitze steigt die Selbstentladung der Batterie, schleppst dich vielleicht noch über den Sommer damit aber beim ersten Frost ist se platt.

Zitat von Hugendobler

Methusalem Die Batterie C2032 wurde beim Service im Sept. 23 gewechselt. Die Autobatterie ist immer diejenige seit dem Kauf.

Dann sei doch froh dass er überhaupt noch anspringt.

Gescheite AGM starterbatterie, und schlüsselbatterie jedes Jahr neu.

Wie alt ist denn deine Batterie?

Ich habe ihn wenigstens immer gut getreten.

237 im 7 Gang erreicht.

Kann sein dass was anderes Strom zieht ja.

Welche fehlermeldung? Wenn mit der neuen Batterie immer noch derselbe Fehler gekommen ist dann war immer noch unterspannung.

Normalerweise wenn du voll geladene Batterie drin ist solltest Du nichts mehr am Display haben. Im "Rückspeicher" stehen dann zwar noch alle möglichen fehlermeldungen an, aber davon bekommst du im Alltag da eigentlich nichts mehr mit.

Kann sein das die neue Batterie irgendwo ewig im Lager war, und auch nicht aufgeladen wurde vor dem Einbau. Eventuell ist die auch kaputt, müsste man halt testen was mit der los ist. Aber du hast ja noch Gewährleistung auf die Rechnung.

Wenn eine neue kaufst dann nimm gleich eine AGM, und das Auto muss bei so langer Standzeit regelmäßig ans Ladegerät.

Aber wenn die Werkstatt hier schon den Fehlerspeicher nicht löschen kann irgendwas mit der Batterie da die neu ist nicht stimmt. Nicht sicher ist ob die überhaupt aufgeladen war. Dann bleib lieber weg von dort.

Suche am besten eine spezialwerkstatt die sich auf KFZ Elektrik und Elektronik spezialisiert hat.

Wenn da der Wurm drin ist dann hilft es nicht irgendein Opel Händler oder Wald und wiesenwerkstatt da dran gehen zu lassen.

Der Motor hat eine Steuerkette aber nur die kleine nockenwellenkette und beim 1.6 Diesel ist die umproblematisch der 1.5er Nachfolger hatte da ein paar kleinere Probleme.

Ansonsten ist ein Zahnriemen verbaut. Diesen solltest du bei 150.000 km und acht Jahren jetzt besser ersetzen mit Wasserpumpe und allem.

Der 1.6 Diesel ist schon ein älterer Motor aber sehr haltbar und zuverlässig. Laufleistungen 400.000 km mit ersten Injektoren und ersten Turbo sind nicht selten.

Mit getauschten Injektoren auch welche die doppelt so lange halten.

Tausche nur das kurbelgehäuseentlüftungsventil. Diese Membran kostet ungefähr 15 €. Und mach die Ölwechsel zeitig.

Zitat von pittrich67

Ultimate

Hab mir schon fast gedacht, dass es an der Batterie liegen könnte. Laut Checkheft ist seit 2018 auch keine neue verbaut worden.

Ich werde Start/Stop so lange deaktivieren, bis die Batterie komplett breit ist und eh ersetzt werden muss 😉

Wenn die Batterie Platte ist kommen alle möglichen fehlermeldungen beim Fahren schon von wegen unterspannung.

7 Jahre mit einer Batterie glaube ich nicht es sei denn der hing mehr am Ladegerät als dass er gefahren ist.

Wenn noch mehr fährst dann geht ihr startstop wahrscheinlich irgendwann wieder.

Aber springt im Herbst dann ggf nicht mehr an.

Such dir vielleicht schon mal eine Batterie aus und leg sie auf Lager.