Beiträge von Skorpion411

    Hallo und zuerst mal willkommen im Club :)

    Dies meine ich in doppelter Hinsicht. Zum einen hier im Forum und zum anderen, was den Sicherungskasten angeht. Meiner stimmt auch nicht mit den beiden beschriebenen in der BA überein.


    Wenn Du kontrollieren willst, ob der Stecker evtl. nicht richtig drauf steckt, dann kommst Du folgendermaßen ran.

    Einfach die seitl. Verkleidung (am Besten auf der Beifahrerseite) von der Mittelkonsole (beginnend auf Höhe des Schalters der Parkbremse) seitlich Stück für Stück abziehen und dann aus dem Armaturenbrett herausziehen. Die ist auf Höhe des Fachs, wo die Steckdose drin ist, stirnseitig ins Armaturenbrett gesteckt. Danach müßtest Du von der Seite hinter das Fach und an den besagten Stecker greifen können.


    Hast Du einen zweite 12V-Steckdose in der Mittelkonsole, am hinteren Ende?

    Falls ja, schau doch mal, ob die auch stromlos ist.


    Was die betreffende Sicherung angeht; da bleibt dann nur eine Möglichkeit, nämlich mit einer Prüflampe die defekte Sicherung zu finden, was bei dem beschissen verbauten Sicherungskasten im Armaturenbrett, kein Spaziergang ist.


    Ich fände es ja toll, wenn es nur einen großen Sicherungskasten im Motorraum gäbe, wo sämtliche Sicherungen drin sind. Platz genug wäre ja dafür an der Stelle, wo der jetzt schon im Motorraum sitzt.

    Da könnte man den Deckel abnehmen und käme überal gut heran. Und dann noch als Krönung eine VERNÜNFTIGE UND BENUTZERFREUNDLICHE DOKUMENTATION!!!


    Quarzsilberne Grüße


    Christian

    1. Wenn jemand vor Dir das Auto hatte, dann kann es schon sein, daß da jemand dran was nachgerüstet hat.


    2. Du darfst die 2 Sicherungen nicht addieren. Ich denke mal, daß die 20A-Sicherung für den Hauptstromkreis ist und die 15A-Sicherung für das abzweigende rote Kabel.

    D.h. ursprünglich war auf dem Steckplatz nur die 20A-Sicherung, bevor jemand diesen Stecker nachgerüstet hat. Und jetzt steckt die 20A-Sicherung in dem Stecker und sichert den ursprünglichen Stromkreis.

    Und die 15A-Sicherung den Abzweig.

    Also ich kann Dir jetzt nicht genau sagen, was da dran hängt, aber einen solchen Stecker gibt es im Zubehörhandel zu kaufen und den benutzt man eigentlich, wenn man nachträglich eingebautes Zubehör (z.B. eine Dashcam etc.) am Sicherungskasten anschließen will. Da sind 2 Sicherungen drin. Eine für den eigentlichen Stromkreis, der über den Steckplatz abgesichert ist und die zweite für das abzweigende rote Kabel.


    Als Du den Stecker gezogen hast, hast Du damit ja auch die erste Sicherung gezogen. Daher kam der Warnton. Ich würde einfach mal den Wagen starten (mit eingestecktem Stecker natürlich) und schauen, ob er irgendwelche Fehler im Display bzw. per Warnlampe anzeigt.


    Falls nicht, dann nicht weiter 'nen Kopf machen. Falls doch; einfach mal die Batterie kurz ab- und wieder anklemmen.


    Da ich so einen Stecker noch nie serienmäßig in einem Sicherungskasten gesehen haben, gehe ich davon aus, daß bei Deinem irgendwelches Zubehör nachgerüstet wurde.


    Ich habe z.B. damals bei meinem Mokka, eine Steckdose im Kofferraum nachgerüstet und mit genau so einem Stecker an den hinteren Sicherungskasten angeschlossen.


    Quarzsilberne Grüße


    Christian

    Eine gute Idee, aber bei dem Sicherungskasten im Armaturenbrett muß man erst mal richtig rankommen, an die Sicherungen ;) . Jedenfalls wenn man bedenkt, wie wartungsunfreundlich der verbaut ist!


    Beim Sicherungskasten im Motorraum kommt man deutlich besser ran.


    Quarzsilberne Grüße


    Christian

    Also wenn ich mir hier die Bilder und Beschreibungen so anschaue, dann komme ich zu dem Schluß, daß die Scheibenführungsleiste definitiv raus muß, denn darunter sitzen die Niete. Und die müssen ausgebohrt werden. Dann kann man die Leiste abnehmen, indem man sie seitlich rausschwenkt und dann von der Kante des Fensterahmens abzieht.


    Die neue Leiste muß dann ausgerichtet und dann mit neuen Blindnieten vernietet werden.


    Jedenfalls ist der Bereich hinter der Scheibenführung die einzigste Möglichkeit, da ran zu kommen.


    Quarzsilberne Grüße


    Christian

    Ja, das Teil ist auch nur geclipst. Einfach am Ende (auf Höhe des Schalters der Parkbremse) seitlich, Stück für Stück, abziehen. Das andere Ende (auf Höhe des Handschuhfachs) ist stirnseitig ins Armaturenbrett gesteckt.

    Geht ganz leicht ab.


    Quarzsilberne Grüße


    Christian

    Ich glaube, hier ist das gut erklärt:

    Hi opellinde.


    Bei PSA gibt es einen Showroommodus, da sind etliche Dinge, wie z.B. Kombiinstrument oder auch Audio oder Leuchten an, obwohl kein Schlüssel im Fahrzeug ist. Mittels Stützladung wird die Batterie aufgeladen. Ohne diesen Modus würde das Fahrzeug auch in Eco schalten


    Den Eco Modus gibt es bei PSA schon sehr viele Jahre und bedeutet nur, wie von anderen hier schon geschrieben, dass zum Schutz des Systems Energieversorgung, bestimmte Systeme abgeschaltet werden, so dass immer noch ein Motorstart möglich ist.