Das Radio kann man bei laufendem Motor einwandfrei mit Knopfdruck ausschalten.
Ich kann mein Radio bei laufendem Motor leider nur einwandfrei stummschalten aber nicht ausschalten.
Beiträge von RouteA5
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Skorpion411, also bei Dir geht das einwandfrei, daß man das Radio bei laufendem Motor nicht ausschalten kann.
Mit der Defintion von einwandfrei geht es bei mir natürlich auch einwandfrei
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Handbuch sagt, man solle den Knopf gedrückt halten, um das System auszuschalten.
Aber ich habe es in 8,5 Jahren auch noch nie geschafft das Radio auszuschalten oder meine Geduld bezüglich "gedrückt halten" ist einfach zu kurz ... -
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(ich schleich mich mal vorsichtig an Cofano vorbei ... vielleicht merkt er es ja nicht ...)
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snap 2026-05-09 um 07.48.24.png
snap 2026-05-09 um 07.49.23.png
Preisliste/Prospekt aus 2017, als ich meinen gekauft habe.
Gegen Ende 2017 haben sie den Dynymic (also meinen) entfernt und am oberen Ende den Ultimate eingefüht und die Liste angepasst.
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Bleibt halt nur die Frage warum Toyota Hybride (die ja während der Fahrt alle paar 100m ein/aus gehen, also abartige Anzahl an Starts haben) trotzdem so astronomische Laufleistungen erreichen? Besonders im Taxi- oder Uber-Betrieb wo sie trotzdem sehr beliebt weil zuverlässig und langlebig sind.
Hat der Experte da auch eine schlaue Antwort?
PS: ich schalte sie auch immer aus, aber mehr weil es mich nervt im Zusammenspiel mit meinem Automatik-Getriebe.
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Aber lustig ist diese Bildersuche allemal.
Als "Visuelle Übereinstimmung" wurde mir z.B. auch das hier vorgeschlagen:
Das ist das Piktogramm eines Physios für sein Angebot einer "Lasertherapie".
Könnte aber genauso gut auch ein Warnsymbol für die Lambda-Sonde im Auspuffstrang sein ...
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Das Original-Foto war leider schief, daher hat die KI es wohl für eine Ampel gehalten.
Ich habe es mal "begradigt" und siehe da ... die KI hat ihre Meinung geändert
(ich halte folgendes Ergebnis für plausibler, denn das wäre sonst eine seeehr windschiefe Ampel ...)snap 2026-03-25 um 17.49.15.png
Wernerbrox , ist vermute Dein GS ist ein Hybrid ? (es hilft wenn sowas in der Signatur steht)
Da die Meldung wohl ohne angestöpseltes Kabel kam, tippe ich auf den 4-ten Punkt: "Interner Systemfehler".
Würde beim FOH mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
KI Antwort:
Das orangefarbene Symbol in Ihrem Opel Grandland (oft auch in anderen Modellen wie dem Corsa-e oder Mokka-e zu finden) ist eine Warnleuchte für das Ladesystem der Hochvoltbatterie.
Es stellt einen durchgestrichenen Stecker mit Kabel dar und weist in der Regel auf eine Störung beim Ladevorgang oder im elektrischen System hin.
Mögliche Ursachen
• Verbindungsproblem: Das Ladekabel ist nicht korrekt eingesteckt oder die Verbindung zur Ladestation wurde unterbrochen.
• Defektes Ladekabel: Das verwendete Kabel könnte beschädigt oder nicht kompatibel sein.
• Fehler an der Ladestation: Die externe Stromquelle liefert keinen Strom oder weist einen Fehler auf.
• Interner Systemfehler: Es liegt ein Softwarefehler oder ein Defekt in der fahrzeuginternen Ladeelektronik vor.
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