Zahnriemenwechsel

Hallo OpelGX2020 ,

das Thema ist hier in verschiedenen Threads schon mehrfach diskutiert worden. Ich habe diesen Motor nicht und die Beiträge nicht alle verfolgt, aber vielleicht findest du in den beiden verlinkten Threads die eine oder andere hilfreiche Information.

Falls nicht, es gibt noch mehr darüber in anderen Threads. Da musst du dich dann mal mit der Suchfunktion durcharbeiten.

Beitrag

Nach Zahnriemen/Gummipartikel im Motor Reperatur Fehlermeldung "Motor reparieren lassen"

Hallo zusammen,

ich fahre einen 2019. Grandland X Benziner, 1.2 Automatik. Bei 60k hat ich das Fiasko mit dem porösen Zahnriemen, der den Motor mit Gummi verschmutzt hat. Nach 4 Wochen warten/Reparatur war das Problem beseitigt (hoffentlich). Der Motor läuft wieder und es gab auch keine Fehlermeldungen.

Am Tag darauf hatte ich plötzlich einen Leistungsverlust, der Wagen wollte nur bis ca. 50-60 kmh fahren mit der Meldung "Motorfehler: Fahrzeug reparieren lassen.". Ich habe hier im Forum gelesen,…

zlatan11

20. Juli 2024

Beitrag

Erweiterte Garantie für die Problem-Motoren - Zahnriemen in Öl

Heute 20.01.2025 um 12.28 bei AMS-Online. 10 Jahre Garantie oder 175.000 km auf Teile und Arbeitszeit beim Zahnriemen in Öl.
Wenn bestimmte Bedingungen wie z.B. regelmäßige Wartung nach Herstellervorschrift.
Neue Online-Entschädigungsplattform über Stellantis und den Webseiten der Marken.
Auf den Kosten des letzten 3. Zahnriemens nach ca. 100 tkm bin ich sitzen geblieben. Opel erklärt es war eben keine Opel-Werkstatt.
Ja meine Werkstatt war knapp ein halbes Jahr aus dem Opel-System raus und freie…

GLX_1965

20. Januar 2025

Viel Glück!

Grüßle, Sami 🌈🕊️

OpelGX2020

Zitat von OpelGX2020

Motorkontrollleuchte an und das Auto verlor während der Fahrt deutlich an Leistung

MKL + Leistungsbegrenzung (aka Notlauf) sind nie ein gutes Zeichen.

Zitat von OpelGX2020

Mein Mechaniker hat ausgelesen und sagt zu 90 %, dass es der Zahnriemen im Öl ist (Partikel im Öl).

Ist Dein Mechaniker ein FOH? Welche Fehlercodes hat er ausgelesen? Hat er bei vorangegangenen Wartungen den Zahnriemen nicht kontrolliert?

Zitat von OpelGX2020

Wenn der Zahnriemen erneuert und alles gereinigt wird – warum kann man dann nicht sagen, dass es damit erledigt ist?

Ist das Risiko wirklich so hoch, dass später trotz Wechsel noch Lagerschäden o.Ä. auftreten?

Wenn die hier noch zu liefernden Fehlercodes auf eine Mangelschmierung wegen eines verstopften Ansaugsiebs hinweisen, dann hat es die Mangelschmierung bereits gegeben. Spätfolgen sind sehr wahrscheinlich.

Zitat

Wenn der Zahnriemen erneuert und alles gereinigt wird – warum kann man dann nicht sagen, dass es damit erledigt ist?

Ist das Risiko wirklich so hoch, dass später trotz Wechsel noch Lagerschäden o.Ä. auftreten?

Wenn die Partikel sich über den ganzen Motor verteilt haben ist, können die Ölkanäle und anderes verstopfen, aber sie haben sich wahrscheinlich schon in die Kolbenringe eingearbeitet, die Ölwechsel werden bei dem Auto auch nur maximal einer pro Jahr gewesen sein.

Wenn das Auto bisher noch keinen feststellbaren Ölverbrauch hatte kann man es nochmal risikieren, das Auto ist jetzt 6+ Jahre alt und der Zahnriemen wäre sowieso fällig gewesen.

Aber das Problem kommt immer wieder.

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Pro Chain – Timing Chain Conversion Solutions Pro Chain develops timing chain conversion solutions as an alternative to belt-driven timing systems. Our…

www.pro-chain.com

Ich würde diese Firma in Holland kontaktieren wegen dem Umrüstkit auf Steuerkette. - Ja das ist inoffiziell aber nur damit hast du Ruhe.

Ansonsten würde ich den Riemen irgendwie billig machen lassen und dann weg mit der Kiste und sich ein älteres, besseres Auto kaufen.

Zitat von Diesellotte

Wenn die Partikel sich über den ganzen Motor verteilt haben ist, können die Ölkanäle und anderes verstopfen, aber sie haben sich wahrscheinlich schon in die Kolbenringe eingearbeitet, die Ölwechsel werden bei dem Auto auch nur maximal einer pro Jahr gewesen sein.

Ölsieb / Ölpumpe verstopfen (mit den entsprechenden Folgen) kann ich ja gut nachvollziehen.
Aber wie sollen sich diese Partikel über die ganzen Ölkanäle (Nockenwelle, Kurbelwelle etc.) im gesamten Motor verteilen?

Dafür müssten sie doch erstmal durch den Ölfilter durch?

Genau, aber das sind ja Gummipartikel verschiedener Größe, kleine verstopfen den Filter und der macht dann das Bypass Ventil auf.

Der Mechaniker soll das Ölsieb ansehen und den Ölfilter aufschneiden.

Wenn das Ölsieb komplett voll mit Glibber ist, dann hatte der Motor wahrscheinlich schon Mangelschmierung und das Ventil im Ölfilter war evtl schon lange offen.

Zündkerzen raus und mit Endoskop die zylinderwände anschauen. (Wie verdreckt die einlassventile sind auch gleich checken)

- wenn das alles negativ ist definitiv Abbruch. Ölwanne wieder dran. - weg damit.

Wenn Zylinderwände in Ordnung, und Ventil im Ölfilter noch zu war, den Zahnriemen wechseln, alles sauber. - aber dann wenn fertig ist die Öldruckmessung bei warmen Motor.

Die wird dann zeigen wie gesund der noch ist.

Wenn das im soll ist dann haben die Lager überlebt. Dann kann man damit noch paar Jahre weiterfahren wenn man alle 3-4 Monate das Öl absaugt damit sich der neue Riemen nicht gleich wieder auflöst. Deswegen wenn dann Kette wurde ich persönlich sagen.

Aber was ist das Auto überhaupt noch Wert?

10.000 Händlereinkaufspreis in guten Zustand?

Und ohne Reparatur jetzt für Export mit den Kilometern? Was letzte Preis? 6000? 5000?

Bei unserem hat der FOH den Zahnriemen bei jeder Wartung geprüft und von ihm kam auch die Empfehlung es bei 60TKm zu tauschen. Kosten übernahm Opel/Stellantis. Der neue Riemen bekam nach weiteren 65.000 Km wieder erste Risse (hat die versprochenen 100.000 Km nicht gehalten). Opel/Stellantis übernahm 50%, somit bei 125.000Km wieder neuen Riemen bekommen (Kosten Zahnriemenwechsel beim FOH samt Material 500 Euro, ich habe dann 250 bezahlt).

Wenn man damit einverstanden ist, dass Riemen spätestens bei 70.000 neu muss (Risse sind guter Indikator fürn Wechsel, da gibt`s noch keinen Abrieb, der Schaden anrichten konnte), dann spricht nichts dagegen es weiterzufahren.