Welcher Motor mit welchem Getriebe

Zitat von GLX20

𝘞𝘦𝘭𝘤𝘩𝘦 𝘔𝘰𝘵𝘰𝘳𝘦𝘯 𝘧ä𝘩𝘳𝘵 𝘪𝘩𝘳 𝘮𝘪𝘵 𝘸𝘦𝘭𝘤𝘩𝘦𝘮 𝘎𝘦𝘵𝘳𝘪𝘦𝘣𝘦 𝘶𝘯𝘥 𝘸𝘪𝘦 𝘻𝘶𝘧𝘳𝘪𝘦𝘥𝘦𝘯 𝘴𝘦𝘪𝘥 𝘪𝘩𝘳 𝘮𝘪𝘵 𝘥𝘦𝘳 𝘒𝘰𝘮𝘣𝘪?

2.0D mit Automatik, bin von der Kombination begeistert und würde ihn wieder so kaufen - wenn das denn ginge.

Zitat von GLX20

𝘴𝘵𝘢𝘯𝘥 𝘥𝘢 𝘦𝘪𝘯 𝘎𝘓𝘊X 𝘮𝘪𝘵 1.6 𝘔𝘰𝘵𝘰𝘳 𝘶𝘯𝘥 𝘈𝘶𝘵𝘰𝘮𝘢𝘵𝘪𝘬𝘨𝘦𝘵𝘳𝘪𝘦𝘣𝘦. 𝘎𝘢𝘯𝘻 𝘦𝘩𝘳𝘭𝘪𝘤𝘩? 𝘈𝘶𝘤𝘩 𝘷𝘰𝘯 𝘥𝘦𝘮 𝘸𝘢𝘳 𝘪𝘤𝘩 𝘦𝘵𝘸𝘢𝘴 𝘦𝘯𝘵𝘵ä𝘶𝘴𝘤𝘩𝘵.

Ein Schaltgetriebe - wie Du ihn fährst - fühlt sich sich irgendwie direkter und damit spritziger an. Das ist aber nur gefühlt so.

Zitat von GLX20

𝘓𝘢𝘶𝘵 𝘶𝘯𝘴𝘦𝘳𝘦𝘮 𝘍𝘖𝘏 𝘴𝘱𝘪𝘦𝘭𝘵 𝘥𝘦𝘳 1.6 𝘴𝘦𝘪𝘯𝘦 𝘔𝘰𝘵𝘰𝘳 𝘝𝘰𝘳𝘵𝘦𝘪𝘭𝘦 𝘦𝘳𝘴𝘵 𝘣𝘦𝘪 140 𝘬𝘮/𝘩 𝘢𝘶𝘴?

Das ist - vorsichtig ausgedrückt - Unsinn.

Zitat von GLX20

𝘸𝘦𝘯𝘯 𝘮𝘢𝘯 𝘮𝘢𝘭 𝘝𝘰𝘭𝘭𝘨𝘢𝘴 𝘨𝘦𝘨𝘦𝘣𝘦𝘯 𝘩𝘢𝘵, 𝘩𝘢𝘵 𝘦𝘳 𝘳𝘶𝘯𝘵𝘦𝘳𝘨𝘦𝘴𝘤𝘩𝘢𝘭𝘵𝘦𝘯 𝘶𝘯𝘥 𝘸𝘢𝘳 𝘧𝘢𝘴𝘵 𝘪𝘮 𝘳𝘰𝘵𝘦𝘯 𝘉𝘦𝘳𝘦𝘶𝘤𝘩 𝘥𝘦𝘴 𝘋𝘳𝘦𝘩𝘻𝘢𝘩𝘭𝘮𝘦𝘴𝘴𝘦𝘳𝘴.

Das würde auch ein 1,2T mit AT machen. So lange ein Motor warm ist ist das kein Problem.

Zitat von GLX20

𝘰𝘣 𝘦𝘪𝘯 1.2 𝘮𝘪𝘵 𝘈𝘶𝘵𝘰𝘮𝘢𝘵𝘪𝘬 𝘶𝘯𝘥 𝘥𝘦𝘳 𝘜𝘭𝘵𝘪𝘮𝘢𝘵𝘦 𝘈𝘶𝘴𝘴𝘵𝘢𝘵𝘵𝘶𝘯𝘨 𝘷𝘭𝘭𝘵 𝘢𝘶𝘧𝘨𝘳𝘶𝘯𝘥 𝘥𝘦𝘴 𝘦𝘷𝘵𝘭. 𝘩ö𝘩𝘦𝘳𝘦𝘯 𝘎𝘦𝘸𝘪𝘤𝘩𝘵𝘴 𝘥𝘢𝘯𝘯 𝘷𝘰𝘯 𝘴𝘦𝘪𝘯𝘦𝘳 𝘚𝘱𝘳𝘪𝘵𝘻𝘪𝘨𝘬𝘦𝘪𝘵 𝘷𝘦𝘳𝘭𝘪𝘦𝘳𝘵?

Wie oben geschrieben: Er verliert von seiner gefühlten Spritzigkeit - ohne zu irgendeinem Zeitpunkt "lahm" zu wirken.

Ich konnte die Kombi mal ein einem Combo (ähnliches Gewicht und ähnlicher Luftwiderstand wie der GLX) als Werkstattersatzwagen fahren, sehr willig und gleichzeitig sehr angenehm.

Wenn Du regelmäßig längere Strecken fährst, kann ich den Blick auf die beiden Dieselversionen (1.5D mit 130 PS und 2.0D mit 177 PS) mit AT empfehlen. Der 1.5D sollte jederzeit über genug Reserven haben, vielleicht kann Standplatten dazu mehr sagen.

Ich fahre den 2.0D - der ist einfach gigantisch. Die 400 Nm drücken nachgerade unerbittlich. 90% seiner Aufgaben erledigt er unter 2.000 U/min und ist damit nahezu nicht akustisch präsent. Ein jederzeit völlig entspannter Begleiter, der richtig gut geht wenn man ihm die Aufforderung dazu übermittelt.

der 1.5D mit seinen 130PS hat zwar 100Nm weniger,aber zum sparsamen und ausreichend flotten vorankommen reicht die maschine allemal aus. ein echtes muß du haben: die 8-gang automatik. butterweiches schalten. herrlich.

der motor hält sich akkustisch gut zurück ... nur bei höheren drehzahlen nörgelt er doch deutlich hörbar. alles in allem ein guter,sparsamer (um 4 bis 5l) motor mit ausreichend leistung für den grandland. ich hoffe,ich konnte ein wenig hilfreich sein.

Der 2.0 Diesel und die 8 Gang Automatik waren bei mir der Hauptgrund überhaupt den Grandland zu kaufen.

Bis auf das Adblue-(pumpen)-Theater bin ich damit weiterhin sehr zufrieden.

Zitat

𝘸𝘦𝘯𝘯 𝘮𝘢𝘯 𝘮𝘢𝘭 𝘝𝘰𝘭𝘭𝘨𝘢𝘴 𝘨𝘦𝘨𝘦𝘣𝘦𝘯 𝘩𝘢𝘵, 𝘩𝘢𝘵 𝘦𝘳 𝘳𝘶𝘯𝘵𝘦𝘳𝘨𝘦𝘴𝘤𝘩𝘢𝘭𝘵𝘦𝘯 𝘶𝘯𝘥 𝘸𝘢𝘳 𝘧𝘢𝘴𝘵 𝘪𝘮 𝘳𝘰𝘵𝘦𝘯 𝘉𝘦𝘳𝘦𝘶𝘤𝘩 𝘥𝘦𝘴 𝘋𝘳𝘦𝘩𝘻𝘢𝘩𝘭𝘮𝘦𝘴𝘴𝘦𝘳𝘴.

Ist bei "Kickdown" normal, wenn man auf dem Gas draufbleibt schaltet er natürlich baldig hoch.

Wenn man nicht weiter beschleunigt bleibt er ein paar Sekunden in der hohen Drehzahl bis diese entweder absackt oder wieder hochgeschaltet wird.

------

Nun:

Benziner:

Den 1.2 würde ich meiden, gerade wenn es ein gebrauchter werden soll.

Es sei denn "Spitzenpreis" und der Zahnriemen wurde bereits gemacht.

Der 1.6 teilt sich prinzipiell ein paar Schwachstellen mit dem 1.2 (D.h. Öl und Kerzen sollte man auch hier entsprechend früh wechseln) ist aber prinzipiell bereits das Ausgereifterte Aggregat.

Mit Steuerkette ist das definitiv stressfreier was die Haltbarkeit angeht.

1 Zylinder Extra und mehr Hubraum bedeutet mehr Leistung, (hat mehr PS als der 2.0 Diesel) der braucht hier aber auch Drehzahl, die volle Leistung liegt erst bei 5500 Umdrehungen an.

Würde gebraucht "wenns Benziner sein" muss dann vmtl. eher dann nach nem Mazda CX-5 schauen, die haben nämlich auch gute 2.0 Benziner. Die Auswahl ist da am Gebrauchtmarkt auch deutlich größer , der Grandland ist als 1.6 Nonhybrid doch vglw. selten zugelassen worden.

Diesel: Der alte 1.6 Diesel als Handschalter ohne Adblue dürfte die robusteste/zuverlässigste Version des Grandland sein. Werden gebraucht wegen Alter und anderem vermutlich am günstigsten hergehen. - Ausstattung muss man aber vmtl. etwas Abstriche machen.

Der 1.5 und 2.0 unterscheiden sich preislich am Gebrauchtmarkt kaum merklich, da hier nichts besseres mehr nachkommt würde ich den "großen Diesel" mangels Alternativen natürlich nochmal kaufen.

Habe den Grandland X in Ultimate mit 1.2 Liter Motor und 8- gang Getriebe.

Also ich kann nichts negatives sagen über den Motor.

Leistung ist vorhanden, geht zügig voran und die Automatik ist allererste Sahne.

0-100 km/h 10,8 Sekunden mit 235/50 R19 und wie gesagt Ultimate Ausstattung.

Klar das mit dem Zahnriemen ist nicht schön, aber ansonsten kann ich wie gesagt nichts negatives sagen.

Habe den übrigens zu einem Superpreis bekommen den ich aktuell nicht kaufen könnte in der Ausstattung inkl. neuem Zahnriemen.

GLX20

Für diese kurzen Strecken, 15-20 km lohnt sich kein Diesel.

Deshalb habe ich ja meinen Audi Q3 2.0 TDI verkauft und bisher nicht bereut.

Vor allem im Unterhalt günstiger, Versicherung und die KFZ Steuer von 330 Euro beim Audi zu 62 Euro beim Grandland.

Ok.

Ölwechsel ist früher fällig, aber ich Wechsel eh immer alle 15.000 km spätestens bei meinen Fahrzeugen.

Und Zündkerzen alle 40.000 km statt 50.000 km wie es mittlerweile aktuell ist.

Mit den BERU Zündkerzen bin ich sehr zufrieden und einen neuen Satz von Champion habe ich mir schon zur Seite gelegt.

Ist ein Buch mit 7 Siegeln was die Auswahl der Zündkerzen betrifft.

Zitat

𝘞𝘢𝘴 𝘥𝘦𝘯 𝘋𝘪𝘦𝘴𝘦𝘭 𝘣𝘦𝘵𝘳𝘪𝘧𝘧𝘵... 𝘞𝘪𝘦 𝘨𝘦𝘴𝘢𝘨𝘵. 𝘐𝘤𝘩 𝘧𝘢𝘩𝘳𝘦 99 𝘗𝘳𝘰𝘻𝘦𝘯𝘵 𝘯𝘶𝘳 𝘤𝘢 15-20 𝘬𝘮 𝘚𝘵𝘳𝘦𝘤𝘬𝘦𝘯. 𝘐𝘤𝘩 𝘸𝘦𝘪ß 𝘯𝘪𝘤𝘩𝘵 𝘪𝘯 𝘥𝘢𝘴 𝘦𝘪𝘯𝘦𝘮 𝘋𝘪𝘦𝘴𝘦𝘭 𝘨𝘦𝘧𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘸ü𝘳𝘥𝘦. 𝘎𝘦𝘳𝘢𝘥𝘦 𝘢𝘶𝘤𝘩 𝘮𝘪𝘵 𝘥𝘪𝘦𝘴𝘦𝘳 𝘈𝘋 𝘣𝘭𝘶𝘦 𝘗𝘳𝘰𝘣𝘭𝘦𝘮𝘢𝘵𝘪𝘬. 🤔

Wenn das Adblue kaum je zum Einsatz kommt ist das natürlich auch nichts dauerhaft, normal sollte da automatisch irgendwann ein "Freifahrprogramm" starten.

Beim Euro 6 Diesel läuft aber natürlich die Abgasrückführung dann meiste Zeit volle Kanne und Ansaugkrümmerr etc. sind dann irgendwann mit dicker Ölkohle voll, bis man da etwas merkt und echte Probleme macht vergehen aber zumeist ein paar Jahre.

Andererseits reichen 20km auch für Betriebstemperatur, besonders wenn Überland und nicht nur Stadtverkehr ist..., ist jetzt also auch nicht soo schlimm wie nur 5km zum Bahnhof, und Sonntag zum Bäcker...

Für die beiden Benziner mit Turbo und Direkteinspritzung sind Kurzstrecken jetzt auch nicht wirklich das ideale. Ölverdünnung und Verkokung sind da auch Thema.

Hätte ich den 1.2 würd ich im hauptsächlichen Kurzstreckenbetrieb definitiv zweimal jährlich das Öl wechseln. Wenn sich im Öl Säuren bilden ätzen permenent Riemen herum, egal ob das Auto fährt oder nur rumsteht.

Peugeot hat übrigens jetzt selbst die Nase voll vom Zahnriemen beim Puretech. Laut Largus.FR arbeitet man aktuell dran das Motorwerk umzustellen damit vmtl. ab dem Sommer die neuen 1.2 Kette bekommen. - Die EAT 8 kommt auch weg und wird durch ein 7 Gang DSG ersetzt, wahrscheinlich aus Kostengründen. - Da der Grandland und 3008 wohl noch bis 2025 weiterlaufen werden, wird auf diese auch umgestellt werden...

Ist wenn das eh erst 2024 oder 2025 ein Thema werden soll vielleicht auch gut zu wissen...

Hallo GLX20

Du kennst ja meine Geschichte und weißt, dass ich keine Expertin für 'sportliche' Fahrweise bin ...

Trotzdem möchte ich dir empfehlen, dir bei der Auswahl auch mal den H2 anzusehen, der ja nur Frontantrieb hat.

Die 8-Gang-Automatik ist wirklich ein Traum, zumal du ja - wenn du mit ihrer Arbeit unzufrieden bist und lieber selber schalten möchtest - die Gänge jederzeit über die Lenkradwippen ändern kannst.

Außerdem kann der Fahrmodus auf 'Sport' eingestellt werden. Dann läuft der Benziner immer mit und du hast die volle Leistung am Gaspedal.

Für deine 15- bis 20km-Fahrten wäre der Elektromodus allerdings ideal geeignet.

Mein 'Il bello' ist jetzt etwa 15 Monate alt und ich habe noch keinen messbaren Kapazitätsverlust am Akku festgestellt, obwohl ich mehr als zwei Drittel aller meiner Fahrten im Elektromodus durchführe und jede Gelegenheit zum Aufladen nutze.

Grüßle, Sami 🕊️