Beiträge von Samina

    Samina

    Sehr klug formuliert

    So bin ich halt ... :w0006:

    Der wo ausrichtet/ankündigt, macht es sich freilich bequem um seiner Wenigkeit. Wohnort-nah. Normal :saint:

    Aber wie ich schon auflistete, sollte man neben dem Parkplatz sich wahrlich Gedanken machen, was 5min später noch geht: Essen, Kultur, ...., das geht auch dort, bzw. im Rhein-Main-Gebiet!

    Meine Kritik richtete sich nicht gegen die Region oder den Ort, auch wenn ich Rüsselsheim speziell genannt habe.

    Das war vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt (und nicht ganz so 'klug' wie der restliche Text in meinem Beitrag (#111)).

    Was ich eigentlich sagen wollte ist; dass, wenn so ein Treffen bei Opel angedockt wird, man erwarten könnte, dass Opel dann auch mehr bietet als freie Parkplätze. Ich würde mir z. B. eine Betriebsführung wünschen, und/oder, dass die potenziellen GL(X)-Nachfolger zur Besichtigung und vielleicht sogar zur Probefahrt bereitstehen. Eine kleine Tombola mit Werbegeschenken. Ein bisschen PR-Arbeit von Opel für Kunden, die ja immerhin ein gewisses Interesse zeigen.

    Nach dem mir bisher bekannten Stand ist so etwas bisher nicht im Gespräch.

    Wenn Opel nichts bietet, dann muss man sich nicht auf einem Opel-Parkplatz treffen, sondern kann einen angenehmeren Ort auswählen. Das auszudrücken war mein Anliegen.


    Ich mag den bestimmt lobenswerten persönlichen Einsatz von Prof.dr.Strom nicht kritisieren, aber ich finde es wird zu wenig kommuniziert und das ist - vermutlich - mit ein Grund für das zurückhaltende Anmeldeverhalten der Mitglieder hier. Wer so ein Treffen besuchen will und von weiter her anreist, möchte wenigstens ungefähr wissen, was ihn eigentlich erwartet. Man möchte wissen, ob Toiletten vorhanden sind, Waschgelegenheiten um sich frisch zu machen, ob es Sitzgelegenheiten gibt, wie es mit dem Schutz gegen Witterungseinflüsse aussieht, man also Schattenplätze findet oder bei Regen nicht nass wird, ob es Getränke und Speisen gibt und so weiter und so fort ... Nichts davon wurde bisher hier besprochen.

    Wenn als Beipack ein Auftritt von Taylor Swift angekündigt würde, wäre das alles egal, dann könnte man sich vor Anmeldungen nicht retten. Aber die kommt ja wohl nicht und dann werden eben auch so profane Details wie oben beschrieben zu wichtigen Entscheidungshilfen.

    Deshalb nochmal mein Vorschlag: Verschiebung in das kommende Jahr, damit Zeit genug bleibt ein geeignetes Konzept - gerne mit einem kleinen Rahmenprogramm - auszuarbeiten und das dann auch vernünftig vorzubereiten und zu organisieren. Man hätte dann auch Zeit genug, Sponsoren - z. B. Opel - für die anfallenden Kosten zu finden und für die Veranstaltung in geeigneten Medien und Online-Plattformen zu werben. Aber wie gesagt, das ist nur ein Vorschlag, regt euch nicht wieder auf ...


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Wie denkt über eine Verschiebung?

    Eine der vielen Erkenntnisse, die ich hier aus diesem Forum ziehen konnte ist die, dass es sinnlos ist zu versuchen, auf einem toten Pferd weiter zu reiten.

    So, wie es hier angeregt wurde, besteht offensichtlich nur geringes Interesse an der Durchführung des Treffens.


    Was mich betrifft: ich hatte mir das Wochenende um den 8. August dafür frei gehalten, aber auch schon länger darüber nachgedacht, die Teilnahme abzusagen. Ich bin momentan beruflich und privat sehr eingespannt und der Gedanke, einfach mal ein freies Wochenende zu genießen ist für mich sehr verlockend. Dass es inzwischen - aus besseren Gründen - mehrere Absagen von anderen Teilnehmern gab, ist dabei nicht entscheidend, aber eben auch kein besonderer Anreiz, doch zu kommen. Die inzwischen recht kleine Teilnehmerliste enthält zwar ein paar hochkarätige Namen, aber ob ich mich tatsächlich aufraffen kann, jeweils 200 km hin und zurück zu fahren, nur um auf einem Opel-Parkplatz mal ein fünf nette Leute zu treffen, weiß ich noch nicht. Sollte das Treffen zum bisher geplanten Termin stattfinden, mache ich die Teilnahme kurzfristig und spontan von meiner Tagesform abhängig. meinen Eintrag in der Teilnehmerliste habe ich entsprechend angepasst. Rechnet also eher nicht damit, dass ich komme.


    - Prof.dr.Strom (Im August)

    - Ultimate (Juli / August)

    - fwolf15 (mal schauen ob das sich ausgeht mit dem Datum, komme am 06.08. aus dem Urlaub und hab dann noch Papa Wochenende)

    - Buetti (August sollte passen)

    - WolfgangN-63 (8.8. ist vorgemerkt und zu 95% fix)

    - Samina (8.8. ist vorgemerkt und zu 10% fix)


    Bei einer Terminverschiebung um einen Monat bin ich raus, weil mir die Anreise dafür aus Puerto Banús zu weit ist.

    Mir fehlt aber auch die Fantasie zu erkennen, was eine solche Verschiebung bringen soll.


    Vor ein paar Jahren habe ich schon einmal ein Treffen für die Hybrid-Fahrer im Forum angeregt, damals an einem großen Ladepark in Hilden, und bin für meine Meinung 'abgewatscht' worden, dass für ein Treffen in nennenswertem Umfang eine zumindest semi-professionelle Planung nötig sei (die dann auch Kosten verursacht).

    Mein Vorschlag (nur ein Vorschlag): Verschiebung ins nächste Jahr, außerhalb von Ferienzeiten (vielleicht im Mai?); Nutzung der Zeit in 2026 zur Abfrage von Programmwünschen und -ideen; Nutzung der ersten drei Monate in 2027 zur Ausarbeitung eines Konzeptes und der Eventvorbereitung.

    Ich kann euch dazu Tipps geben, werde mich aber weder an der Organisation, noch an der tatsächlichen Planung und Durchführung beteiligen und keinerlei Verantwortung übernehmen.

    Wenn 40 Fahrzeuge erwartet werden muss das nach meiner Einschätzung mindestens planerisch vorbereitet und organisiert, sowie u. U. auch angekündigt, versichert und behördlich genehmigt werden. Das alles erfordert einen entsprechenden Aufwand.

    Bei fünf Leuten, die sich irgendwo auf einem Parkplatz treffen wollen, ist das alles verzichtbar. Aber wozu dann bei Opel in Rüsselsheim? Wenn Opel nicht mehr zu bieten hat als freie Parkplätze und es nur darum geht, mal andere Forenmitglieder zu treffen, fallen mir auf Anhieb 100 attraktivere Orte ein ...


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Habe es heute nochmal probiert als ich auf meine Frau gewartet habe und im Auto saß. Hab das Auto komplett ausgeschaltet, FB für den Kofferraum gerückt - nichts passiert. Zündung an, Knopf gedrückt - geht auch nicht. Wenn ich aber aussteige, Dann kann ich mit der FB den Kofferraum öffnen - auch von relativ weit weg 50m+.

    Wir haben ja damals bei den oben zitierten Tests schon Hinweise darauf bekommen, dass die Autos teilweise unterschiedlich reagieren. Besonders auffällig war das bei den Reichweiten.

    Ob es die Antennen sind, die Chips, Software oder etwas von allem weiß ich nicht. Da wurde offensichtlich das eingebaut, was gerade da war. Ja nach Baujahr und Herstellungsort, vielleicht.

    Mein Auto reagiert so, wie ich es oben in der Liste beschrieben habe.

    Dafür ist die Reichweite meiner Schlüssel eher gering (so, wie ich es schon in den damaligen Testberichten gepostet hatte).

    Da muss man sich dann halt mit abfinden ...

    2-Faktor-Authentifizierung 8o

    Das wäre es nur, wenn bei jedem Öffnen beide Schlüssel benutzt werden müssten ... ;)

    für mich unrealistisch, dass eine zweite Person die Mitfahrer ist auch den Zweitschlüssel bei sich hat. Und das ist meiner Meinung nach unabhängig ob es sich um den Partner oder jemand fremden handelt.

    Außer man teilt sich vielleicht das Auto und Partner ist dann dabei.

    In unseren Fall stimmt das, denn wir sind ja ein 5er-Zirkel und da fehlen halt drei Schlüssel wenn jeder einen bekommen soll.

    Aber in einer 'normalen' Partnerschaft ist es - nach meiner Einschätzung - keineswegs unrealistisch, dass beide Partner einen der Schlüssel haben, insbesondere dann wenn sie regelmäßig mit dem Auto unterwegs sind, und zwar auch dann, wenn sie immer gemeinsam unterwegs sind. Sonst würde ja z. B. die liebe Frau von dagamma im Regen am verschlossenen Auto warten müssen, wenn er sie vermeintlich zu früh abholen kommt, die Gelegenheit nutzen möchte, am Kiosk gegenüber noch schnell Zigaretten und Cannabis-Samen einzukaufen und sich dabei in einem Motocross-Fachgespräch mit einem anderen Kunden verzettelt. Da würde er doch bestimmt Ärger bekommen ... ;)


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Hallo zusammen,


    im Google Playstore wurde mir heute für die MyOpel-App ein Update auf die Version 1.54.1 angeboten. Datiert ist das Update mit dem 10.07.2026 und natürlich gibt es kein aussagefähiges ChangeLog.

    Nach der Installation habe ich bisher noch keine offen sichtbaren Änderungen erkannt. Ich kuck aber im Lauf der nächsten Tage nochmal genauer hin.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    ich habe Keyless Go und Fußkick. Letzteres könnte meine Frau nur machen, wenn der Schlüssel hinten bzw. bei ihr wäre. Sonst geht das nicht.

    Ja. Hinter dem Auto - innerhalb der Funkschlüsselreichweite - bei ihr. Wo ist das Problem? Darf deine Frau den Zweitschlüssel nicht haben?


    Vor einiger Zeit haben wir mal Tests zur Funkreichweite gemacht (für meinen GLX-H2):

    In den Folgebeiträgen findest du noch einige Ergänzungen.


    Wenn ich also das Auto komplett ausschalte, sitzen bleibe und den Kofferraum-Button auf der FB drücke, müsste die dann aufgehen?

    Ja. Bei meinem GLX-H2 geht das.


    Noch zur Benutzung des Heckklappentasters: den nutze ich nur wenn es gar nicht anders geht, weil ich dabei immer Angst um meine Fingernägel haben muss.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Skorpion411, also bei Dir geht das einwandfrei, daß man das Radio bei laufendem Motor nicht ausschalten kann.

    Mit der Defintion von einwandfrei geht es bei mir natürlich auch einwandfrei   8)

    Das Radio kann man bei laufendem Motor einwandfrei mit Knopfdruck ausschalten. Was man bei laufendem Motor einwandfrei nicht ausschalten kann, ist das Infotainmentsystem drumherum.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Wisst ihr da was?

    Wenn du KeylessGo hast, der Motor läuft (Ready), das Auto nicht verriegelt ist (Überfallschutz nicht aktiv) und der Fußkick im System aktiviert ist:

    - Betätigung des Tasters an der Hecktür sollte die Klappe öffnen,

    - Öffnen mit Schlüsseltaste funktioniert nicht (weil der Motor läuft),

    - Öffnen mit Fußkick funktioniert, wenn sich beim Kicken einer der Schlüssel hinter dem Fahrzeug befindet.


    Wenn du KeylessGo hast, der Motor läuft nicht, die Zündung ist ausgeschaltet, das Auto ist nicht verriegelt (Überfallschutz nicht aktiv) und der Fußkick ist im System aktiviert:

    - Betätigung des Tasters an der Hecktür sollte die Klappe öffnen,

    - Öffnen mit Schlüsseltaste funktioniert (egal ob von innen oder außen),

    - Öffnen mit Fußkick funktioniert, wenn sich beim Kicken einer der Schlüssel hinter dem Fahrzeug befindet.


    Wie sich das verhält, wenn man kein KeylessGo mit Fußkick hat, weiß ich leider nicht.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Irritieren tut mich, dass Opel offenbar vorgibt, diese Batterien alle vier Jahre zu wechseln.

    Im Wartungsplan für den Austausch nach vier Jahren bzw. 60.000 km ist nur der Austausch der '12V-Bordnetzbatterie' vorgesehen. Damit bezeichnet Opel die kleine Zusatzbatterie im Heck; hier im Forum wird sie oft auch 'Stützbatterie' genannt.

    Die 12V-Starterbatterie wird dagegen im Wartungsplan nicht erwähnt. Bei ihr soll lediglich im Rahmen der 'systematischen Arbeiten' die Spannung überprüft werden.


    Wenn man den Werkstätten nichts Böses unterstellen will, könnte man denken, dass sie mit den verschiedenen Bezeichnungen manchmal nicht so richtig klar kommen.

    Denn: bei Julias ( GLX-Jule ) GLX-H2 wurden bei der vierten Inspektion beide Batterien getauscht.

    Bei den GLXen von Hermann ( cbs3000 ) und mir wurde nur die Bordnetzbatterie getauscht.

    Der Unterschied: Hermann und ich haben die 5-Jahres-Premium-Flexcare inklusive Wartungsarbeiten, bei der der Tausch von Opel bzw. der Versicherung übernommen wird.

    Julia hatte die Flexcare nicht und musste alles selbst bezahlen.


    Wenn du bisher keine Probleme hattest, würde ich an deiner Stelle auch nichts unternehmen. Außer vielleicht, den Empfehlungen von WolfgangN-63 zu folgen und die Batterien mal testen zu lassen.


    Zu dem Thema ist hier in vielen verschiedenen Threads schon allerhand geschrieben worden, kuck dich mal mit der Suchfunktion ein bisschen um.

    Grundsätzlich ist es so, dass die Bordnetzbatterie - zumindest bei einigen Modellen/Baujahren/Ausstattungslinien - z. B. bei meinem in Eisenach gebauten 2021er H2 Ultimate) nur während der Fahrt geladen wird. Sie bekommt also nichts von dem Strom ab, der an der Ladestation getankt wird. Dadurch fällt sie vergleichsweise schnell in einen Unterspannungszustand und verursacht dann Fehlermeldungen unterschiedlichster Art, häufig wird ein Fehler im elektrischen System angezeigt mit der Aufforderung, das Fahrzeug reparieren zu lassen. Es kann aber auch irgendetwas anderes sein. Diese Fehlermeldungen kann man ignorieren, wenn sie nach einem Neustart des Fahrzeuges nicht sofort wieder auftauchen.

    Wenn die Starterbatterie schwächelt zeigt sich das oft darin, dass der elektrische Fahrmodus nicht mehr gewählt werden kann. Wenn sie starke Unterspannung hat, fällt regelmäßig des KeylessGo-System aus. Wenn das (regelmäßig) passiert, ist es Zeit für einen Wechsel.


    Der Umstieg von EFB auf AGM ist bei der Starterbatterie problemlos möglich, auch wenn Opel das bestreitet.

    Wegen der Opel--Verweigerung wird dir bei der Suche nach Ersatzbatterien kein Händler und keine App freiwillig eine AGM-Batterie anbieten, d. h., wenn du umsteigen möchtest, musst du selbst vergleichen, ob die ausgewählte Batterie in Kapazität, Größe, Form und Polanordnung mit der Originalbatterie übereinstimmt.

    Bei so einem Systemwechsel sollte das BMS entsprechend neu codiert (angelernt) werden, damit alles optimal funktioniert. Unbedingt notwendig ist das - nach meiner Kenntnis - allerdings nicht, denn während der Nutzung des Autos lernt sich das System nach einiger Zeit auch selbst an. Es wird aber empfohlen, das zu tun.


    Wie gesagt, mehr Infos findest du bei Bedarf in großer Menge hier im Forum verstreut ...

    Aber wenn du keine Probleme hast, musst du dir ja nicht selbst welche herbeirufen ...


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Hallo zusammen,


    nachdem mir ja bereits bei der letzten Inspektion im vergangenen Herbst nach einem entsprechenden Test mitgeteilt wurde, dass meine Starterbatterie 'austauschreif' sei, hatte ich Zeit genug, mich seelisch darauf vorzubereiten. Über Winter, Frühling und Frühsommer bin ich noch problemlos hinweg gekommen, aber seit einer Woche funktionierte mein Keyless-Go-System nicht mehr und mein Zusatzinstrument hat mir nach dem Entriegeln mit dem Schlüssel nur noch Spannungswerte um 12V angezeigt. Die Zeit für die Trennung von meiner Original-Erstausrüstungs-EFB-Starterbatterie war also gekommen.


    Als Ersatz habe ich mir die von AGM-Batterie YBX9027 von Yuasa besorgt, und zwar per Online-Bestellung von elw-fahrzeugteile.de, mit versandkostenfreier Blitz-Lieferung (zwei Tage, per DHL) direkt an meine Hinterhofwerkstatt in Leverkusen und zu einem Preis inkl. Pfand von ca. 140,- €.

    Laut Aufdruck ist die Batterie im April 2026 produziert worden und war bei der Lieferung - laut Werkstatttest - voll geladen.

    Der Einbau ist gestern erfolgt und hat inklusive der neuen Codierung des BMS 30,- € und einen Kasten Früh Kölsch gekostet.

    Die Jungs hatten keine Probleme beim Einbau; die Batterie passt perfekt in den GLX-H2.

    Auch im Betrieb kann ich bisher keine Probleme feststellen und bin sehr zufrieden mit dem Austausch.

    Danke an Diesellotte für den Tipp.


    KeylessGo funktioniert auch wieder und nach der Standzeit über Nacht lag der angezeigte Spannungswert heute Morgen bei 13,8 V.


    Grüßle, Sami🌈🕊️