Beiträge von Samina

    Also zumindest bei meinem GLX gibt es definitiv keine Sensoren, die ein Losfahren verhindern und 3x piepen lassen, wenn ich mich im Schließbereich befinde.

    Wir haben das eben nochmal an dem ehemaligen GLX-H2 von Julia ( GLX-Jule ) getestet, den ja ein Kollege aus der Firma gekauft hat und der heute gerade mal bei uns auf dem Hof stand. Das Auto ist im August 20221 erstmals zugelassen worden und damit etwa drei Monate älter als meins.

    Ergebnis: die Heckklappe verhält sich trotzdem genauso wie die an meinem Auto, d. h., wenn ein - wo auch immer steckender Sensor - erkennt, dass die Klappe nicht störungsfrei geöffnet oder geschlossen werden kann bleibt sie stehen und es sind drei Piepser zu hören. Die kleine Gegenbewegung, die Skorpion411 nach dem Anstoß an ein Hindernis beschrieben hat, machen unsere Heckklappen vor den Stehenbleiben auch noch. Wird danach der rote Knopf gedrückt, bewegt sich die Klappe in Richtung dieser Gegenbewegung bis sie entweder vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen ist.

    An beiden Autos lässt sich eine per Fußkick gestartete Öffnung oder Schließung auch während der Bewegung der Klappe durch Drücken auf den roten Knopf anhalten. Auch dann bewegt sich die Klappe in die andere Richtung, wenn der rote Knopf erneut gedrückt wird oder der Sensor erneut ein Signal zur Aktivierung erkennt.


    Es ist schon seltsam, dass die Autos so unterschiedlich ausgestattet sind. Julias Ex-GLX ist genauso wie meiner in Eisenach gebaut worden.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Nur mal rein technisch-chemisch gefragt, was wird das weiße Pulver sein?

    Früher bei den alten Bleiblöcken war doch Schwefelsäure darin oder?

    Die Heckbatterie ist eine AGM-Batterie.

    AGM steht für 'Absorbent Glass Mat' und beschreibt nur die Bauweise, nicht die Chemie.

    Die Batterie ist also weiterhin eine klassische Blei-Säure-Batterie, nur moderner aufgebaut.

    Auch in einer AGM-Batterie findest du Blei (Pb) an der negativen Platte, Bleidioxid (PbO₂) an der positiven Platte und Schwefelsäure (H₂SO₄) im Glasvlies gebunden.

    Beim Entladen und Laden entstehen ganz typisch Bleisulfat (PbSO₄).

    Dieser Stoff kann – wenn minimale Mengen nach außen gelangen oder reagieren – das weiße Pulver an den Polen bilden.

    PbSO₄ ist leicht reizend, bei der Reinigung Handschuhe und Schutzmaske zu tragen ist daher durchaus sinnvoll.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Hallo, bei mir bricht manchmal das automatische Schließen der Heckklappe per Fusskick mit 2× Piepen ab. Dann hilft auch nicht den roten Schliessknopf zu drücken. Auch hier Abbruch mit 2 maligem Piepen.

    Ich hab das heute an meinem Auto nochmal ausprobiert und es funktioniert alles prinzipiell so wie ich es oben bereits beschrieben habe, mit einem kleinen Unterschied allerdings: mein Auto piepst nicht zwei-, sondern dreimal. Das macht er sowohl beim Stoppen der motorbetriebenen Klappe durch Erkennung eines Hindernisses im Schwenkbereich, als auch beim Wiedereinschalten durch Drücken auf den roten Knopf.

    Also drei Piepser, statt zwei.

    Ob das wichtig ist und/oder bei anderen Autos anders, weiß ich nicht.

    Ich wollte es nur der Vollständigkeit halber anmerken.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Gibt es das auch bei den GLX ohne Hybrid?

    Also ich weiß nur, dass in den GLX-Hybriden NAC/Wave4- und in den GLX-Nicht-Hybriden NAC/Wave2 Multimediasysteme verbaut worden sind. Für die unterschiedlichen Systeme gibt es dementsprechend unterschiedliche Firmware und auch unterschiedliche Navigationskartendaten.

    Ob es dadurch auch Unterschiede in den angebotenen Menuoptionen zu den vom System nutzbaren Apps gibt, weiß ich leider nicht.

    Aber du müsstest du eigentlich selbst feststellen können, ob die im Zitat abgebildeten Auswahlmöglichkeiten in deinem Auto angeboten werden oder nicht.

    Hast du mal danach gekuckt?


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    Die Aktion ist über die MyOpel-App beworben und hier im Forum bekannt gemacht worden:



    Zu interpretieren ist da eher wenig.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️