Wenn man die Neigung der Rückenlehne verstellt, wird die Kopfstützenneigung mit verstellt.
Das geht aber nur bei den vorderen Sitzen.
Hilft vermutlich nicht wirklich, aber der Vollständigkeit halber wollte ich das noch anmerken ... 
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Beiträge von Samina
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Hallo zusammen,
denke im Moment über ein Grandland Treffen in Rüsselsheim nach in diesem Jahr 2026.
Wär hätte den daran Interresse, und könnte sich eine Teilnahme vorstellen?
Ich würde Prosecco mitbringen (für die Beifahrerinnen). Ihr müsst aber selbst an eure Gläser denken.
Und ein Basilikum-Bäumchen vielleicht, wenn Schnittchen gemacht werden sollen.
Basilikum-Schnittchen mit Ricotta sind richtig lecker ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
P. S.: Meine Party-Blockflöte könnte ich auch mitbringen ...
Was meint ihr, soll ich ...?
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01. 312.000 km - 12/2017 - 07.05.2024 - Grandland-2018 - 1.6 (120 PS)
02. 143.267 km - 08/2019 - 25.03.2025 - Diesellotte - 2.0 Diesel (177 PS) Ultimate Automatik
03. 140.264 km - 09/2020 - 10.06.2025 - Wolfgang0511 - 2.0 Diesel (177PS) Business Innovation Automatik
04. 134.901 km - 02/2019 - 06.01.2026 - GLX_1965 - 1.2 Turbo AT8 Innovation
05. 124.634 km - 11/2018 - 20.02.2026 - Acki - 2.0L Diesel (177 PS) Ultimate Automatik
06. 120.500 km - 04/2021 - 01.04.2026 - jclemens.de - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik
07. 117.759 km - 08/2018 - 10.05.2026 - Johnboykiter - 1,5D (131 PS) AT 8
08. 111.850 km - 06/2017 - 02.02.2026 - Steffen123 - 1.2 Turbo (130 PS) Dynamic Schalter
09. 110.820 km - 12/2020 - 04.05.2026 - WolfgangN-63 - 2.0 D (177 PS) Automatik Ultimate [Final - Auto ist verkauft]
10. 110.000 km - 09/2019 - 06.05.2026 - Lloyd-Rose - 1.6 Turbo (181 PS) Ultimate Automatik
11. 107.714 km - 05/2018 - 07.10.2025 - Postmann007 - 2,0 Diesel 177 PS Ultimate Automatik
12. 106.006 km - 02/2021 - 30.03.2026 - RoScho - GLX-H4 (300 System-PS) Ultimate Automatik [Final - Auto ist verkauft]
13. 101.010 km - 06/2018 - 15.03.2026 - Stonecutter73 - 2.0L Diesel (177PS) Ultimate Automatik
14. 093.850 km - 10/2017 - 27.10.2025 - Cofano - 1,2 Turbo (130 PS) Innovation Schalter
15. 091.500 km - 12/2017 - 10.05.2026 - RouteA5 - 1.2 Turbo (131 PS) Dynamic Automatik
16. 090.000 km - 11/2020 - 12.02.2025 - Lichte-66 - 1,5D (131PS) Automatik Ultimate
17. 081.292 km - 06/2018 - 01.06.2026 - Ultimate - 1,2 Turbo 131 PS Ultimate AT6
18. 080.666 km - 02/2020 - 30.01.2025 - OpelFree - Grandland X Hybrid 4 (300 PS) Ultimate Automatik
19. 077.968 km - 01/2022 - 24.11.2025 - Frankcx500 - 1,6 Hybrid GLX-H2 - vorletzter Eintrag
20. 074.719 km - 07/2021 - 06.07.2025 - sofar - GLx Hybrid 4 (300 System PS) Edition
21. 070.330 km - 10/2018 - 05.08.2025 - Erich_H - 2.0 D (177 PS) Ultimate Automatik
22. 070.190 km - 02/2020 - 02.05.2025 - Beni - Grandland X Hybrid 4 (300 PS) Ultimate Automatik
23. 066.792 km - 02/2020 - 30.08.2025 - Grandland Ultimate - 2.0 Diesel 177PS Automatik
24. 065.491 km - 05/2023 - 21.03.2025 - HonkVomDienst - 2.0 Diesel 177 PS Ultimate AT8
25. 065.251 km - 12/2022 - 31.12.2025 - Mucki72 - Grandland GS - 1.2 Turbo (131 PS) AT
26. 064.509 km - 04/2018 - 24.03.2026 - Methusalem - 1.2 Benzin (131 PS) Ultimate AT6
27. 062.000 km - 06/2021 - 26.08.2025 - carstenq - GLX-H4 (300 System-PS) Ultimate Automatik
28. 061.503 km - 04/2019 - 27.10.2025 - Helmut B. - 1.5 Turbo Diesel (130 PS), AT8
29. 060.000 km - 11/2023 - 07.05.2026 - Fwolf15 - GL Hybrid 4 (300 System PS) GSe
30. 056.326 km - 06/2020 - 21.03.2026 - Hansel1963 - GLX - 2,0 D Ultimate
31. 050.911 km - 10/2021 - 04.06.2026 - Samina - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik
32. 050.663 km - 10/2021 - 31.03.2026 - cbs3000 - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik [Final - Auto ist verkauft]
33. 038.712 km - 08/2021 - 23.11.2025 - GLX-Jule - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik [Final - Auto in 11/2025 verkauft]
34. 027.500 km - 03/2022 - 23.04.2026 - Surferla - 1.2 Turbo (131 PS) GS Line 8-Stufen Automatik
35. 027.191 km - 02/2021 - 28.01.2025 - Holzkopp - GLX Ultimate (180 PS Benziner) Automatik
36. 027.177 km - 01/2024 - 08.08.2025 - LaskaD - GL Hybrid 2 Ultimate Automatik
37. 027.040 km - 12/2022 - 17.02.2026 - wyhraer - GL Hybrid 2 (224 System PS) Ultimate Automatik
38. 025.099 km - 03/2021 - 10.10.2025 - Golen - 1,6 Turbo (181 PS)
39. 022.010 km - 04/2019 - 17.08.2025 - Ahmet_GLX - 1.6D Ultimate AT6
40. 020.660 km - 03/2024 - 10.04.2026 - Feuerfisch - 1.2 Elegance (130 PS, AT8)
41. 014.000 km - 08/2024 - 24.03.2026 - Hotte3 - 1.2 T GS
Grüßle, Sami 🌈🕊️
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Ja,so ungefähr war es 😉
Mir hat kürzlich im Rahmen einer Messe mal ein LKA-Beamter erzählt, dass es inzwischen KI-gesteuerte Bots gibt, die das Internet gezielt nach solchen Fotos und Videos durchsuchen und mir dann auch an einem konkreten Beispiel gezeigt, wie die das machen. Dabei geht es hauptsächlich zwar um die Verfolgung der zunehmend zu beobachtenden illegalen Autorennen, aber wenn jemand mit 43 km/h freihändig durch die Fußgängerzone fährt, könnte so ein Foto dabei möglicherweise ja auch herausgefiltert werden.
Deshalb ist es - nach meiner Einschätzung - gut, immer gleich eine plausible Erklärung zur Entstehung solcher Fotos oder Videos mitzuliefern, damit da keine Missverständnisse entstehen können.
Es freut mich, wenn ich dir diesmal dabei helfen konnte ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
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Vorher
Das Foto hat der Beifahrer vom Rücksitz aus geschossen, nachdem du deine Tarnkappe aufgesetzt hast, stimmt's?
Grüßle, Sami 🌈🕊️
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Nee Opel Werkstatt lieber nicht machen lassen die machen vielleicht noch was kaputt.
Also dann mit dem kreischenden GLX und der 5 € Membrane zum kroatischen Hinterhofschrauber in Istanbul?
Vielleicht kucke ich dann doch lieber mal nach einem eVolvo. Oder nach noch etwas Schlimmerem ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
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Nein, kann man nicht.
Da die Werkstatt auf ihre Arbeit Gewährleistung geben muss, kann sie es nicht riskieren, den Ventildeckel abzubauen, das Membrangehäuse aufzuhebeln, eine Membran unbekannter Herkunft einzubauen, das Membrangehäuse wieder zu verkleben und den Ventildeckel mit neuen Dichtungen wieder zu montieren.
Die Membran aus unbekannter Herkunft lohnt sich nur für Selbstschrauber, die eine Abneigung gegen Originalteile haben.
Ok, dann ist das nichts für mich.
Wenn es nicht schon beim Öffnen der Motorhaube passiert, würde ich mir spätestens beim Verkleben des Membrangehäuses meine sorgfältig designten Fingernägel ruinieren ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
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Nein, der Druck im Kurbelgehäuse wird nicht gemessen / überwacht. Die Fehlermeldung hast Du erhalten, weil Unregelmäßigkeiten bei der Gemischbildung aufgetreten sind.
Ok, aber die Unregelmäßigkeiten sind ja nach dem Neustart ohne Gekreische auch weiterhin aufgetreten, oder nicht? Dann hätte das doch die Fehlermeldungen und Warnleuchten auslösen müssen.
Für mich ist das Verhalten nicht logisch.
Diese Membran scheint bei Peugeopel (und VW) relativ häufig kaputtzugehen. Der 1.6 Benziner ist schon lange bekannt dafür.
In der Werkstatt wurde mir gesagt, die Membran sei inzwischen von Stellantis so geändert worden, dass sie nicht mehr kaputt geht. Ob das stimmt, weiß ich natürlich nicht.
In meinem Fall ist die Abrechnung noch komplett über die Flexcare-Garantieverlängerung gelaufen (bis auf den Mietwagen), deshalb ist haben die Kosten für mich keine Rolle gespielt.
Kann man denn so ein 5 bis 15 € Ersatzteil zur Montage in die Opel-Werkstatt mitbringen, ohne dass die einen direkt wieder wegjagen?
Grüßle, Sami 🌈🕊️
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Danke für die ausführliche Erklärung, die ich weitgehend auch als Mädchen nachvollziehen kann,
Aber ein paar Fragen sind doch noch offen ...
Funktion der KGE bei einem Verbrennungsmotor mit Turbolader
Im Saugrohr herrscht nur dann Unterdruck, wenn der Turbolader keinen Ladedruck erzeugt, d.h. beim "Gas" wegnehmen.
Damit beim "Gas" geben der Ladedruck nicht in das Kurbelgehäuse gelangt, sitzt in der KGE eine Membran, die als Rückschlagventil funktioniert. Vereinfacht können bei Unterdruck im Saugrohr die Blowby-Gase abgesaugt werden und bei Überdruck gelangt dieser nicht ins Kurbelgehäuse.
Die eben erwähnte Membran ist gerissen und ließ Überdruck ins Kurbelgehäuse und führte dazu, dass dieser Überdruck über andere Öffnungen (z.B. Kurbelwellendichtringe) mit einem pfeifenden / kreischenden Geräusch abgebaut wurde.
Der Abbau des Überdrucks im Kurbelgehäuse kann an den verschiedensten Stellen erfolgen. In Frage kommen der Ölpeilstab, die gerissene Membran der KGE selbst oder die beiden Kurbelwellendichtringe. Und je nachdem, an welcher Stelle der Druckabbau durchgeführt wurde und auch stark abhängig von der Höhe des Drucks der abgebaut werden musste, gibt es die Geräusche oder auch nicht.
... z. B. warum nicht nur das Pfeifen aufgehört hat, wenn man das Auto nach einigen hundert Metern Fahrstrecke angehalten, aus- und wieder eingeschaltet hat, sondern auch keine entsprechenden Fehlermeldungen mehr angezeigt wurden.
Es könnte zwar sein, dass der Überdruck dann durch einen 'geräuschlosen' anderen der von dir beschriebenen Wege entwichen ist, aber da gewesen ist er ja dann trotzdem und das hätte doch dann zumindest im Cockpit angezeigt werden müssen, oder nicht?
Weil es in Cuxhaven keinen Opel-Vertragspartner gibt, hatte ich zunächst Sorge, das pfeifende Auto selbst die 25 km zu fahren und habe überlegt, lieber den ADAC kommen zu lassen. Nachdem wir gemerkt haben, dass die Pfeiferei nach kurzer Zeit mit einem Neustart abschalten lässt, haben wir die Fahrt dann riskiert, was sich dann dank der hilfsbereiten Mitarbeiter dort auch als richtig erwiesen hat.
Aber hätten wir - nur mal so (als Mädchen) gefragt - so auch die knapp 400 km zurück nach Hause schaffen können? Das war nämlich auch ein kurzer Gedanke ...Eine andere Frage ist die nach der Ursache des Defektes. Mir wurde ja in der Werkstatt gesagt, dass dort vergleichbare Schäden bei so geringen Kilometerständen nur bei Hybrid-Fahrzeugen aufgetreten sind und dass ein Zusammenhang mit den bei diesen Fahrzeugen überdurchschnittlich häufigen Kaltstarts gesehen wird. Genau die versuche ich aber schon seit ich das Auto habe aber so gut wie möglich zu vermeiden. Dafür habe ich ja extra ein Zusatzinstrument zur Temperaturüberwachung einbauen lassen und achte durch die Wahl des Fahrmodus extrem genau darauf, dass der Benziner, wenn er sich einschaltet, auch immer eine 'gesunde' Betriebstemperatur erreicht. Wie ich das mache, habe ich ja schon mehrfach hier im Forum beschrieben. Außerdem kippe ich dank eurer Hinweise ja auch regelmäßig einen speziellen Motorsystemreiniger in den Tank. Und jetzt war das alles 'für die Katz'?
Übrigens ist, da Ihr so schnell reagiert habt, nicht mit Folgenschäden zu rechnen. Selbst die gegen mechanische Berührung relativ empfindlichen Kurbelwellendichtringe vertragen diesen "Missbrauch" als Pfeifinstrumente in der Regel klaglos.
Vorsorglich wechseln würde ich beide nicht. Und vorsorglich würde auch bedeuten "auf eigene Kosten".
Beim in Fahrtrichtung rechten Dichtring ist der Aufwand für den Wechsel noch überschaubar (Abbau der Keilrippenriemenscheibe mit allen Folgearbeiten).
Beim in Fahrtrichtung linken Dichtring muss für den Wechsel das Getriebe und beim H2 auch der E-Motor ausgebaut werden.
Da bei der regelmäßigen Fahrzeuginspektion eben auch der Antriebsstrang auf Undichtigkeiten kontrolliert wird, würde ich mich auf diese Inspektionen verlassen.
Das gibt mir eine gewisse Beruhigung, aber da im Oktober meine Flexcare-Garantieverlängerung ausläuft, würde ich bei der vorher noch fälligen Inspektion doch gerne alles besonders genau checken lassen.
Was sind denn die Knackpunkte auf die ich dann hinweisen muss? Also wo soll meine Heimatwerkstatt bei der Wartung mal besonders genau hinschauen?
Wenn die über die defekte Membran entwichene Luft ölhaltig war, müssten dann nicht auch Ölspuren irgendwo im Motorraum sichtbar sein? Falls ja, kann das ggf. Folgeschäden 'verschleiern' weil Folgeundichtigkeiten dadurch übersehen werden können? Eine Motorwäsche ist offensichtlich nicht gemacht worden, aber auf den ersten Blick sehe ich auch keinen 'verdächtigen' Ölfilm im Motorraum.
Irgendwie hat mich das Ganze schon ein bisschen verunsichert ...
Ich liebe den GLX wirklich sehr, aber vielleicht fange ich doch vorzeitig an, mich nach einem vollelektrisch betriebenen Nachfolger umzusehen ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
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Mich würde es interessieren, woher genau dieses echt laute Pfeifgeräusch eigentlich kommt, und warum es verschwindet, wenn man nach einer kurzen Fahrstrecke das Auto neu startet und danach auch erst erneut auftritt, wenn das Auto wenigstens ein paar Minuten abgeschaltet gestanden hat.
Also nicht mehr während einer ununterbochenen Fahrt, auch dann nicht, wenn der Benziner zwiscjendurch mal ausgeht.
Mit dem Geräusch waren gleichzeitig auch die Fehlermeldungen im Cockpit weg und der Check über den Touchscreen zeigte abgesehen von der nächsten planmäßigen Wartung nur den Hinweis 'Kein Fehler' an.
Mir fehlt da etwas die Logik ... 🤔
Grüßle, Sami 🌈🕊️
