Beiträge von Samina

Zitat von WolfgangN-63

Das Management bei Stopp/Start klingt interessant und auch einleuchtend - insbesondere, da es sich beim Hybrid um einen Benziner handelt.

Bei meinem GLX 2.0D wird Stopp/Start auch bei kaltem Motor sehr früh eingesetzt. Das liegt daran, dass der erneute Kaltstart dem Motor weniger schadet als ein sehr effizienter Leerlaufbetrieb, bei dem er sich kaum spürbar erwärmt.

Danke für die Ergänzung.

Wir sind hier inzwischen weit weg vom eigentlichen Thema, aber eine Nachfrage habe ich trotzdem noch: Ist das mit dem Kaltstart- bzw. Kaltleerlauf bei Diesel und Benziner unterschiedlich?

Oder wie meinst du das sonst mit 'einleuchtend'?

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von Wolfgang0511

Prinzipiell sollte das Öl zügig auf Temperatur gebracht werden. Üblicherweise, so habe ich es bisher bei allen Fahrzeugen erlebt die über einen s.g. "Sportmodus" verfügen, wird in diesem Modus später hoch- und früher runtergeschaltet. Letztendlich bedeutet das, dass im noch kalten Zustand der Motor mit relativ hohen Drehzahlen läuft und das Öl noch ziemlich zäh ist. Zähflüssiges Öl braucht einen höheren Druck um durch die Ölkanäle transportiert zu werden, während die Hersteller die Ölpumpen so auslegen, dass auch bei warmem Öl der Öldruck gerade so reicht um allle Schmierstellen zu erreichen. Bei kaltem Öl werden diese oft nicht erreicht was zur Mangelschmierung führen kann. Mangelschmierung bedeutet jetzt nicht gleich zwingend einen Motorschaden, aber doch erhöhten Verschleiß.

Danke für die ausführliche und einleuchtende Erklärung. Da habe ich auf meine alten Tage hier im Forum nochmal etwas gelernt.

Größere Sorgen muss ich mir aber - denke ich - nicht machen.

Wenn mein GLX nicht im Elektro-Fahrmodus startet, benutze ich zwar den Sport-Fahrmodus, aber ich ändere dabei meine zurückhaltende Fahrweise nicht. Ich liebe das tempomatgesteuerte Fahren und nutze diese Assistenz praktisch bei jeder Fahrt, auch im Stadtverkehr. Sprints und Hektik gibt es dabei nicht.

Der Sport-Fahrmodus hat bei den GLX-Hybriden - neben den von dir beschriebenen Eigenschaften - noch die Besonderheit, dass darin die Start-Stop-Funktion nur sehr sparsam verwendet wird. Besonders in der Kaltstartphase läuft der (Benzin-)Motor immer mit. Damit werden häufige Kaltstarts, z. B. beim Warten vor einer roten Ampel, so gut wie immer vermieden. Das halte ich auf jeden Fall für 'gesünder' für den Motor, als ihn längere Zeit mit Niedrigtemperatur mitlaufen und mehrfach kurz hintereinander kalt starten zu lassen.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von Wolfgang0511

Das wird die Temperatur des Kühlmittels (Wasser) sein, die bei 5km ihre 80 oder 90° erreicht hat. Der Grandland zeigt dir auch nirgends die Öltemperatur.

In den GLX-Hybriden ist serienmäßig überhaupt keine Temperaturanzeige vorhanden, aber bei meinem am OBDII-Port angeschlossene, nachträglich eingebauten Anzeigeinstrument kann man sich auch die Öl-Temperatur anzeigen lassen ('OIL').

Bei längeren Fahrten mit dem Benziner liegt sie - bei meiner Fahrweise - immer so zwischen 80 und 100° C.

Die 80° werden bei normaler Fahrt so etwa nach 5 km erreicht, wenn ich dann in den Hybrid-Fahrmodus wechsle und der Benziner ausgeht oder nur noch 'mitläuft', fällt sie allerdings auch wieder relativ schnell ab. Deshalb bleibe ich meistens länger im Sport-Fahrmodus. Aber hier ging es ja nur um die Frage, wie lange es bis 80° dauert.

Warum ist es schlecht, wenn das schnell geht?

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von WolfgangN-63

Bei um 0°C Lufttemperatur werden 90°C Kühlflüssigkeit nach spätestens 3 km und 80°C Öltemperatur nach ca. 22 km (!) erreicht. Letzteres gilt für mich als "Betriebstemperatur".

Das mit der Öltemperatur geht bei mir schneller (ca. 5 km), wenn es nicht gerade 'Stop-and-go' ist.

Jetzt überlege ich, ob das gut oder schlecht ist ...

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von dagamma

Sobald es am Wochenende weiter weg geht, wird die ersten 5-10min im Sportmodus gefahren bis er halbwegs warm ist. Dann wird die Strecke+Rückweg am internen Navi eingestellt und auf Hybrid umgestellt.

Das machst du genau richtig. Gut aufgepasst!

Wenn du es ganz perfekt machen willst, kippst du - je nachdem wie viel du mit dem Benziner fährst - auch noch gelegentlich vor dem Tanken einen Cleaner in den Tank. Ich nehme dafür den, den WolfgangN-63 in Posting #85 im unten verlinkten Thread empfiehlt, einmal im Jahr beim ersten Tanken nach der Inspektion.

Bei Interesse kuckst du hier (ruhig ein paar Seiten scrollen, es ist allerhand OT-Content dabei):

Beitrag

RE: Fehler Abgasreinigung Opel Grandland - Stellantis AdBlue-Tank tauschen?

[…]

[…]

Ich hab ja schon häufiger erwähnt, dass ich gerne mit meinem GLX alt werden möchte.
Sollte ich um dieses Ziel bestmöglich zu erreichen bei meinem Auto auch einen Injektor-Cleaner benutzen?
Gibt es dafür ggf. Kauf- und Anwendungsempfehlungen?
Da ich im Alltag fast nur mit Elektroantrieb fahre habe ich mit dem Benziner bisher (schätzungsweise) nur zwischen 6.000 und 7.000 km zurückgelegt, wobei ich immer darauf geachtet habe, dass, wenn er läuft, er auch auf eine Betriebstemperatur von mehr…

Samina

15. April 2024

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von F2507

Selbst wenn die kleine Stützbatterie im Kofferraum regelmäßig aufgeladen wird, springt der Verbrenner trotzdem gelegentlich an. Ein festes Muster (Zeitabstände, Außentemperatur etc.) habe ich noch nicht erkennen können. Die Stützbatterie wurde letztes Jahr bei mir erneuert, hat also volle Leistung, und wird von mir jede Woche geladen.

Vergesst bitte nicht, dass der GLX-Hybrid kein Elektroauto ist. Sein Konzept und sein 'Steuerungs-Management' sind auf den Hybridbetrieb optimiert. Ein Hybrid-Fahrzeug kann nicht nur elektrisch bewegt werden, sondern muss auch zeitweise den Verbrenner nutzen. Das ist schon aus 'Selbstschutz' für den Verbrennungsmotor unbedingt nötig, weil durch die Erneuerung der Schmierung verhindert wird, dass der Ölfilm abläuft, weil das Benzin umgewälzt wird, die Abgasanlage heiß gefahren (und damit zur Verhinderung von Korrosion getrocknet) wird und die Emissionssysteme - insbesondere der Katalysator funktionsfähig gehalten wird. Außerdem können bei längerer Nicht-Nutzung des Verbrenners Schläuche und Dichtungen verspröden, Kolbenringe verkleben, es kann sich Kondenswasser im Motoröl ansammeln, die Einspritzdüsen können verkleben und vieles andere mehr ...

Der aufgezwungene Benzinerbetrieb ist also kein Fehler, sondern Motorschutz.

Vertraut dem GLX, wenn er entscheidet, zeitweise nicht rein elektrisch zu fahren.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von Ambrio

Allerdings hatte ich eigentlich nur vor, für eine Zeit lang ein Provisorium zu installieren, um einmal die Batteriespannung in verschiedenen Situationen im Blick zu behalten (beim Starten, beim Laden, während der Fahrt in den verschiedenen Modi etc.).

Als ich mein Auto damals bekommen und mich in diesem Forum angemeldet habe, wurde hier gerade die Problematik um häufige, für den Verbrenner ungesunde Kaltstarts heiß diskutiert. Mein Motiv für die Installation des Zusatzinstrumentes war daher, dadurch einen Blick auf Motortemperatur und Drehzahl zu gewinnen. Die Anzeige der Starterbatteriespannung war da für mich nur ein zusätzliches 'Gimmick'. Ich halte diese Anzeigen insgesamt für sehr wichtig und achte immer darauf, dass ich den Benziner, wenn er denn startet, dann auch entsprechend schnell auf eine gesunde Betriebstemperatur bringe, indem ich dann den Sport-Fahrmodus wähle bis die Maschine warm genug ist, Dass Opel diese wichtigen Anzeigen im GLX-Hybrid eingespart hat, ist eindeutig eine Fehlentscheidung (finde ich).

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Hallo OpelGX2020 ,

das Thema ist hier in verschiedenen Threads schon mehrfach diskutiert worden. Ich habe diesen Motor nicht und die Beiträge nicht alle verfolgt, aber vielleicht findest du in den beiden verlinkten Threads die eine oder andere hilfreiche Information.

Falls nicht, es gibt noch mehr darüber in anderen Threads. Da musst du dich dann mal mit der Suchfunktion durcharbeiten.

Beitrag

Nach Zahnriemen/Gummipartikel im Motor Reperatur Fehlermeldung "Motor reparieren lassen"

Hallo zusammen,

ich fahre einen 2019. Grandland X Benziner, 1.2 Automatik. Bei 60k hat ich das Fiasko mit dem porösen Zahnriemen, der den Motor mit Gummi verschmutzt hat. Nach 4 Wochen warten/Reparatur war das Problem beseitigt (hoffentlich). Der Motor läuft wieder und es gab auch keine Fehlermeldungen.

Am Tag darauf hatte ich plötzlich einen Leistungsverlust, der Wagen wollte nur bis ca. 50-60 kmh fahren mit der Meldung "Motorfehler: Fahrzeug reparieren lassen.". Ich habe hier im Forum gelesen,…

zlatan11

20. Juli 2024

Beitrag

Erweiterte Garantie für die Problem-Motoren - Zahnriemen in Öl

Heute 20.01.2025 um 12.28 bei AMS-Online. 10 Jahre Garantie oder 175.000 km auf Teile und Arbeitszeit beim Zahnriemen in Öl.
Wenn bestimmte Bedingungen wie z.B. regelmäßige Wartung nach Herstellervorschrift.
Neue Online-Entschädigungsplattform über Stellantis und den Webseiten der Marken.
Auf den Kosten des letzten 3. Zahnriemens nach ca. 100 tkm bin ich sitzen geblieben. Opel erklärt es war eben keine Opel-Werkstatt.
Ja meine Werkstatt war knapp ein halbes Jahr aus dem Opel-System raus und freie…

GLX_1965

20. Januar 2025

Viel Glück!

Grüßle, Sami 🌈🕊️

Zitat von Heino

Das Teil von Samina ist bei Banggood weiterhin erhältlich.....

Mit dem Teil von Samina kann man sich übrigens individuell wählbare Daten anzeigen lassen, nicht nur Spannung der Starterbatterie, Drehzahl, Temperatur und Uhrzeit, sondern auch noch etliche andere.

Außerdem kann man damit auch Fehlercodes auslesen und auch zurücksetzen. Zurücksetzen habe ich aber noch nie gemacht.

Ich lasse in dem großen Feld oben die Geschwindigkeit anzeigen, in der Mitte die Uhrzeit und unten Öltemperatur und Drehzahl. Im rein elektrischen Fahrmodus steht die Drehzahl natürlich auf Null. Außerdem wird dann in regelmäßigen Abständen die Spannung der Starterbatterie angezeigt (ca. alle 45 Sekunden für zwei Sekunden; im oberen großen Feld). Die Spannung der Starterbatterie wird außerdem direkt beim Öffnen der Türen, beim Einschalten der Zündung und beim Abschalten des Autos (bis zur 'Busruhe') angezeigt, so dass man immer gut darüber informiert ist.

Ein Nachteil des Gerätes ist die unbequeme Bedienung über vier winzige, fingernagelmordende Pinne, deren Logik zumindest ich mir nicht merken kann und die mir zweimal im Jahr - wenn die Uhrzeit auf Normal- bzw. Sommerzeit umgestellt werden muss - durch die vielen notwendigen 'Try-and-error'-Versuche meine sorgfältig designten Fingernägel ruiniert.

Abgesehen davon funktioniert das Instrument zuverlässig und problemlos. Es vergisst auch nichts, wenn der Stecker mal abgezogen wird, z. B. weil die Werkstatt bei der Wartung darangehen muss.

Man muss nur darauf achten, dass der Stecker nachher wieder fest aufgesteckt wird. Sitzt er dagegen lose, bekommt man allerhand wirre Fehlermeldungen im Info-Display angezeigt.

Grüßle, Sami 🌈🕊️

01. 312.000 km - 12/2017 - 07.05.2024 - Grandland-2018 - 1.6 (120 PS)

02. 143.267 km - 08/2019 - 25.03.2025 - Diesellotte - 2.0 Diesel (177 PS) Ultimate Automatik

03. 140.264 km - 09/2020 - 10.06.2025 - Wolfgang0511 - 2.0 Diesel (177PS) Business Innovation Automatik

04. 134.901 km - 02/2019 - 06.01.2026 - GLX_1965 - 1.2 Turbo AT8 Innovation

05. 122.064 km - 11/2018 - 03.11.2025 - Acki - 2.0L Diesel (177 PS) Ultimate Automatik

06. 111.850 km - 06/2017 - 02.02.2026 - Steffen123 - 1.2 Turbo (130 PS) Dynamic Schalter

07. 110.217 km - 12/2020 - 30.01.2026 - WolfgangN-63 - 2.0 D (177 PS) Automatik Ultimate

08. 107.714 km - 05/2018 - 07.10.2025 - Postmann007 - 2,0 Diesel 177 PS Ultimate Automatik

09. 102.830 km - 04/2021 - 07.06.2025 - jclemens.de - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik

10. 095.347 km - 06/2018 - 31.10.2025 - Stonecutter73 - 2.0L Diesel (177PS) Ultimate Automatik

11. 093.850 km - 10/2017 - 27.10.2025 - Cofano - 1,2 Turbo (130 PS) Innovation Schalter

12. 092.487 km - 02/2021 - 26.08.2025 - RoScho - GLX-H4 (300 System-PS) Ultimate Automatik

13. 090.000 km - 11/2020 - 12.02.2025 - Lichte-66 - 1,5D (131PS) Automatik Ultimate

14. 083.000 km - 12/2017 - 01.08.2025 - RouteA5 - 1.2 Turbo (131 PS) Dynamic Automatik

15. 080.666 km - 02/2020 - 30.01.2025 - OpelFree Grandland X Hybrid 4 (300 PS) Ultimate Automatik

16. 079.684 km - 06/2018 - 02.03.2026 - Ultimate - 1,2 Turbo 131 PS Ultimate AT6

17. 077.968 km - 01/2022 - 24.11.2025 - Frankcx500 -1,6 Hybrid GLX-H2 - vorletzter Eintrag

18. 074.719 km - 07/2021 - 06.07.2025 - sofar - GLx Hybrid 4 (300 System PS) Edition

19. 070.330 km - 10/2018 - 05.08.2025 - Erich_H - 2.0 D (177 PS) Ultimate Automatik

20. 070.190 km - 02/2020 - 02.05.2025 - Beni - Grandland X Hybrid 4 (300 PS) Ultimate Automatik

21. 066.792 km - 02/2020 - 30.08.2025 - Grandland Ultimate - 2.0 Diesel 177PS Automatik

22. 065.491 km - 05/2023 - 21.03.2025 - HonkVomDienst - 2.0 Diesel 177 PS Ultimate AT8

23. 065.251 km - 12/2022 - 31.12.2025 - Mucki72 - Grandland GS - 1.2 Turbo (131 PS) AT

24. 063.234 km - 04/2018 - 30.12.2025 - Methusalem - 1.2 Benzin (131 PS) Ultimate AT6

25. 062.000 km - 06/2021 - 26.08.2025 - carstenq - GLX-H4 (300 System-PS) Ultimate Automatik

26. 061.503 km - 04/2019 - 27.10.2025 - Helmut B. - 1.5 Turbo Diesel (130 PS), AT8

27. 050.000 km - 11/2023 - 15.01.2026 - Fwolf15 GL Hybrid 4 (300 System PS) GSe

28. 048.557 km - 10/2021 - 06.02.2026 - cbs3000 - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik

29. 046.667 km - 10/2021 - 01.03.2026 - Samina - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik

30. 038.712 km - 08/2021 - 23.11.2025 - GLX-Jule - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik32

31. 027.191 km - 02/2021 - 28.01.2025 - Holzkopp - GLX Ultimate (180 PS Benziner) Automatik

32. 027.040 km - 12/2022 - 17.02.2026 - wyhraer - GL Hybrid 2(224 System PS) Ultimate Automatik

33. 025.099 km - 03/2021 - 10.10.2025 - Golen - 1,6 Turbo (181 PS)

34. 022.010 km - 04/2019 - 17.08.2025 - Ahmet_GLX - 1.6D Ultimate AT6

35. 021.700 km - 01/2024 - 08.08.2025 - LaskaD - GL Hybrid 2 Ultimate Automatik

36. 020.500 km - 03/2022 - 11.05.2025 - Surferla - 1.2 Turbo (131 PS) GS Line 8-Stufen Automatik

37. 019.700 km - 03/2024 - 11.12.2025 - Feuerfisch - 1.2 Elegance (130 PS, AT8)

Grüßle, Sami 🌈🕊️