Diese zwei Probleme scheinen immer noch nicht gelöst zu sein!
- Beim ersten beschleunigen (Elektromodus) über 50 km/h bemerke ich einen Ruck zwischen 40 und 45 km/h. Bis zum nächsten Ausschalten zeigt sich dieser Effekt nicht mehr.
- Im Hybridmodus springt der Zeiger der Leistungsanzeige (Power %) unerklärlich zwischen 10 und 40% rauf und runter. Dies bei gleichbleibendem Gaspedaldruck!
Bei den hybriden GLX verhält sich das mit den Bremsleuchten ein bisschen anders.
Beim Fahren im B-Modus leuchten beim Loslasen des Gasbedals = max. Rekuperation, die Bremsleuchten nicht. Erst wenn dann zusätzlich noch das Bremspedal gedrückt wird, dann leuchten sie.
Die Bremsleuchten müssen bei E-Autos erst ab einer Verzögerung grösser 1,3 m/s² leuchten. Unter einer Verzögerung 0,7 m/s² dürfen sie garn nicht leuchten und dazwischen können sie!
Beim Betätigen des Bremspedals müssen die Bremsleuchten immer leuchten. Wird beim GLX H4/2 rein rekuperativ verzögert, leutet die Bremsleuchten nicht.
Ist der adaptive Geschwindigkeitsregler aktiv und dieser bremst aktiv müssen auch hier erst ab einer Verzögerung von mehr als 0,7 m/s² die Bremsleuchten leuchten.
Nachzulesen bei Wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bremsleuchte, Abschnit "Funktion".
Wers noch genauer mag: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2015/2364/oj
Alles anzeigenHallo zusammen,
habe gerade einen Anruf von meinem FOH erhalten. Es gibt einen Rückruf für meinen GLX H4. Es sollen die Antriebsschrauben gewechselt werden. Habe nun einen Termin nächste Woche und soll drauf warten können. Weiß jemand etwas Näheres?
In meinem Account auf "myopel.de" ist jedoch kein Rückruf angegeben.
Gruß
RoScho
Ich hatte am Freitag, 11. März den ersten Jahresservice an meinem GLX H4. Bei der Abholung erwähnte der FOH den aktuellen Rückruf. An der Hinterachse müssen zwei Schrauben/Muttern kontrolliert, gewechselt werden. Mehr Infos habe ich auch nicht!
Es hat sich doch was getan!
Mit der Version 1.34.1 werde ich seit neuestem über Ladeaktivitäten via Push-Meldung informiert. War zuerst verwirrt! Haben die tatsächlich NEUE Funktionen implementiert, die auf Anhieb funktionieren?
Meine Recherchen haben mich aber wieder auf den Boden der Tatsachen gebracht…. Denn auf der FAQ-Seite von OpelConnect (https://connect.opel.de/node/26) wird diese Funktion im Abschnitt «e-Remote Control» aufgeführt, was für mich heisst, dass es diese Funktion schon länger gibt, resp. gäbe:
Ja, Sie bekommen eine Mitteilung, sobald der Batteriestatus 100% erreicht hat. Sie können über die myOpel App auch einen geringeren Status definieren (z. B. 80%), um die Ladezeit zu verringern. Falls der Ladevorgang durch ein unvorhergesehenes Ereignis wie Elektrizitätsabfall oder ungewolltes Trennen vom Stromnetz gestoppt wurde erhalten Sie ebenfalls eine Mitteilung.
Dabei bin auf die Funktion «Ladebegrenzung» gestossen, welche eine nicht 100%-Ladung einstellen lässt! Wo kann diese eingestellt werden?
Die Traktionsbaterie ist die Grosse, welche unter der hinteren Sitzbank verbaut ist. Wir auch als Antriebsbatterie bezeichnet:
Die Keine im Kofferaum wird bei PSA als Bordnetzbatterie 2 bezeichnet. Im Forum auch Stützbatterie.
Diese soll ja verantwortlich sein, dass der E-Betrieb auch bei voller Traktion Traktionsbaterie nicht möglich ist..
Auch bei mir wurde heute die myOpel-App 1.34.1 angeboten.
Die kriegen das Opel/PSA nie hin, dass eine annähernd fehlerfreie myOpel-App verfügbar sein wird.
Ist ja noch schlimmer als bei M$-Windows-Updates. Dort wir ein Fehler gefixt und 1.5 kommen neu dazu. Bei Opel, keiner gefixt, eine Handvoll neue!
Nach welcher Methode entwickeln die Software? Qualitätskontrolle? Frustpotential steigt mit jeder neuen Version.
Auch bei mir wird im Google-Playstore nur die 1.33.3 angeboten.
Die Opel-App war, ist und bleibt nur Schrott. Ausser zum manuellen Vorklimatisieren ist diese nicht zu gebrauchen!
Das aber ganz viele Daten vom Wagen zu Stellantis (PSA) übertragen werden beweist ja TRONITY. Dort werden alle Fahrten im Detail einsehbar. Und TRONITY muss sich auch diesen PSA-Daten bedienen. Dokumentiert unter https://developer.groupe-psa.io/webapi/b2b/overview/about/
Und wenn ich dann folgenden Artikel lese, kommt mir das Augenwasser! Es gibt tatsächlich Automarken, welche talentierte und motivierte Softwareentwickler engagiert haben, die in der Lage sind, Software weiter zu entwickeln und noch besser zu machen.
Beim GLX H4 seit letzten Sommer-21 kein Update mehr! Frechheit!
Mit Spritmonitor habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Der Grändi ist schon der dritte Wagen, von dem ich die Verbrauchswerte erfasse.
Hat auch ein App für Android und iPhone:
Ich erfasse in der Zwischenzeit nicht mehr jede elektrische Ladung. Und flüssige Energie habe ich bis jetzt erst sechs Mal nachgetankt und immer gleich erfasst.
Guckst Du hier:
Im TRONITY-Webportal können einige weitere Fahrzeugparamater eingestellt werden als in der App....
Zu finden unter dem Benutzerkonto-Symbol:
Auch bei mir wird ein allfälliger Benzinverbrauch angezeigt. Aber auch nur in der Webversion!
