Naja zu Hause laden geht ja schon ab 0.25c 😊
Es ist halt ein Kreuz mit den Einheiten ... 😉
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Plugin Hybrid Verbrauch
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Naja zu Hause laden geht ja schon ab 0.25c 😊
aha, ok... das einzige was ich da kenne ist nen dynamischer Stromtarif, aber weniger als 0,9ct hab ich da noch nicht gesehen.
Heino musst mir mal verraten wo du für 0,0025€/kWh laden kannst
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....ich lade zu Hause für unter 30cent
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Dann halten wir mal kurz fest:
30 Ct/kWh wären dann 0,30 €/kWh.
Hierbei nicht berücksichtigt: die Grundgebühr, die man auf die verbrauchten kWh umlegen muss.
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....genau und er hat 0.38...bei mir kommt sogar noch PV dazu...
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Dann halten wir mal kurz fest:
30 Ct/kWh wären dann 0,30 €/kWh.
Hierbei nicht berücksichtigt: die Grundgebühr, die man auf die verbrauchten kWh umlegen muss.
Ja, und zur Ergänzung noch:
25 Cent sind nicht 0,25 Cent, sondern 0,25 €.
0,25 Cent sind 1/4 Cent.
Es ist zwar so wie weiter oben bei KW, kWh und kW/h, jeder weiß eigentlich was gemeint ist, aber es ist trotzdem sinnvoll, die richtigen Einheiten zu verwenden. Irgendwann übernimmt jemand den Fehler nämlich sonst und verwendet ihn in einem Zusammenhang, in dem er nicht mehr so deutlich erkennbar ist und dann zu Missverständnissen führt.
Nicht, dass es mich stören würde, aber die Diskussion entwickelt sich ins OT ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
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Hallo,
laden um 40km zu fahren (Zähler Wallbox): 9,55 kWh -> 23,9 kWh Verbrauch rein Elektrisch auf 100km.
Worst Case zuhause, das heißt kein Strom von der PV Anlage -> 0,34€ für die kWh
Benzin ist schwierig zu sagen, im Urlaub komplett ohne an der Steckdose zu laden waren es so um die 6l/100km.
Zum Vergleich: unser Twingo e-tech braucht so ca 15 kWh/100km.
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Also ich fahre meistens im Hybridbetrieb, verbrauche da auf 100km rund 4.5l Benzin + 11kWh Strom. Ohne Aufladen liegt der Verbrauch so bei 7.5l/100km
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Na wenn hier alle mit Preisen um sich werfen, dann hau ich noch einen raus
ich fahre für 0 Cent, da ich mir eine PV-Anlage zugelegt habe mit knapp 15kw Speicher, 10kw auf dem Dach mit 35° Neigung in exakter Südrichtung. Die kam aber nicht wegen des Autos, sondern weil sie einfach mal fällig war um die 5MW-Jahresverbrauch zu senken.Die wenigen Male, wenn aus dem Netz ziehen muss, sind es auch nur 30,9cent. Die hole ich auf Grund der Einspeisevergütung des überschüssigen Stroms aber wieder rein. DAS war der einzige Grund für einen Hybriden. Bis zum Tag als die PV-Anlage montiert wurde habe ich noch Späße mit den Monteuren gemacht, die mir rieten einen Hybrid / Voll-Elektro zu kaufen und sagte "So ein Quatsch, mein Insignia fährt noch mindestens 6 Jahre".... ja... dann stieg ich ins Auto, fuhr zum Service und zahlte erstmal 1200€ (Ölwechsel, Stoßdämpfer hinten, Bremsen vorne etc.) + die Aussicht auf eine 4000€ Reparatur, da die Kraftstoffhochdruckpumpe undicht war - off Topic...
Meine Reichweite im Sommer waren so 48-50km und jetzt bei den Minusgraden von fast -10° war ich bei 26-28km (19° Klima). Tägliche Strecke zwischen 12km und 20km (Mo-Fr rund 100km). Da tut es schon weh fast jeden Tag zu laden (ich lade immer nur so 90% um den Akku zu schonen) aber es gehört halt dazu, wenn man günstig fahren will.
Tipp ab Fahrtstrecke >50km - nutze das interne Navi. Das ist die wichtigste Info, die ich hier im Forum gelernt habe, denn erst dann weis dein Auto wie es Strom + Sprit effizient verteilen soll. Vor Weihnachten bin ich bei knapp unter 10° zu meinen Eltern gefahren (35km hin und 35km zurück). Ich habe im Navi als Ziel meinen Nachbarn eingegeben und dann als Zwischenziel die Adresse meiner Eltern. Dadurch hatte ich einmal hin und zurück im System.
Ergebnis = mit 2 Erwachsenen + 2 Kindern (Also 200kg Zuladung und damit 2t Gesamtgewicht) 2,8l Überland mit immer über 100kmh, sobald man raus aus dem Ort war
Auf 100km schafft man auch gute Werte deutlich unter 4LSpätestens da, merkt man die Effizienz. Aber merke - Autobahn und 130kmh+ = Verbrauchskiller
