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da mein Insignia nach 130.000km jedes Jahr weit mehr als 1000€ an Reparaturen verschlingt ..... Ich hatte schon oft einen Grandland X als Leihwagen ...
- 224PS Variante, 3 Jahre alt und wenig Kilometer runter. Wahrscheinlich nur zum Einkaufen um die Ecke gefahren....
nur mal zur einordnung - was wird dein Fahrprofil sein? dagamma
Ok - bei den alltäglichen Kurzstrecken ist es verständlich, "wohin die Reise geht"/soll. Elektrisch komplett.
Muss eigentlich locker drin sein.
Batteriezertifikat. Bei den "großen" BEV mit ihrem x-fachen an kWh Kapazität und nach x Jahren und yy-tkm will man es (auch) schon wissen.
Hier beim PHEV, bin mal gespannt was du attestiert bekommst!
Bei einem PHEV ist eine Schnellladung, wie du sie beim BEV dir vorstellst, gar nicht möglich: 11 oder irgendwo evtl. noch 22 kW mag sein.
Aber das ist alles nix wildes, bzw. gar 3-stellige kW-Werte.
Im Weiteren ist diese Degeneration vom Akku nicht linear, zu anfangs heftiger um der ersten %-Werte. Was aber so nicht einfach skalierbar ist.
Bei einem PHEV ist eine Schnellladung, wie du sie beim BEV dir vorstellst, gar nicht möglich: 11 oder irgendwo evtl. noch 22 kW mag sein.
Aber das ist alles nix wildes, bzw. gar 3-stellige kW-Werte.
Das hängt nur an der nicht vorhandenen Größe des Akkus. Im VW-Konzern haben die Akkus der PHEV mittlerweile eine Kapazität von über 20 kWh und können DC mit 40 kW geladen werden.
"Wir" bei Stellantis können nicht mit Gleichstrom laden sondern nur einphasig an 22 kW Wechselstrom mit maximal 7,4 kW - wenn der große OBC verbaut ist.
Wieviel % sollte der Akku bei einem BJ02/3022 mit 10.000kw noch betragen?
Ein Akku hat keine Leistung (kW) sondern eine Kapazität (kWh). Die angebbare Leistung hängt von Spannung und Entladestromstärke ab.
Ein Akku mit 10.000 kWh wäre um den Faktor 100 größer als die größten mir bekannten PKW-Akkus. Aber vielleicht sind wir bei LKW oder Schiff? 
Mit "Wieviel %" meinst Du wahrscheinlich den SoH, der stark vom Nutzungsverhalten, sprich Anzahl der Ladezyklen abhängt. Einfach durch ein unabhängiges Institut bestimmen lassen.
Das hängt nur an der nicht v....
jepp, wenn man über Stellantis hinausschaut, bzw. wohin sie PHEV derzeit weiter forciert entwickeln, 100km-Reichweiten....
Dann kommt eben doch tatsächlich mehr an kWh an Bord und damit das dann geschmeidig funktioniert, wird die Ladeleistung auch gesteigert.
ABER hier sind wir ja in der Hilfe von jemand, wo ein Grandland-A PHEV gefixed ist.
