Wenn du die Batterie noch "retten willst" Häng Sie ans Ladegerät.
schlecht zu Berwerkstelligen weil ich in der TG keine 230V habe, also die Batterie sowiso ausbauen müsste, sonst kein Akt.
Und von einmal aufladen wird sie bestimmt auch nicht mehr besser
ZitatUnd von einmal aufladen wird sie bestimmt auch nicht mehr besser
Naja, wenns ein Ladegerät mit Aufbereitungsprogramm gegen Desulfatisierung ist könnte das schon den Unterschied machen ob nochmal über den Winter kommst. Der Grund warum sie noch nicht ganz schlapp gemacht hat ist wohl weil du zumeist in der TG stehst.
Aber weil die Autoindustrie erheblich weniger neue Autos gebaut hat als erwartet sind Autobatterien derzeit preiswert wie lange nicht. Würde mir an deiner also auch ne AGM holen.
Die Originalbatterie aufladen und als Reserve aufbewahren, oder in die Kleinanzeigen.
In irgendnem alten Astra oder Golf Benziner mit wenig Verbrauchern hält die sicher noch 1-2 Jahre durch.
Ich habe bereits nach etwa 17 Monaten eine neue Autobatterie auf Garantie eingebaut bekommen. S/S funktionierte auch nach 1.000 km Autobahn nicht.
Mit der neuen Batterie geht S/S auch nur nach längeren Fahrten. Sobald ich einige Fahrten in der Stadt gemacht habe, geht S/S nicht mehr.
Ich kann da gut mit leben weil ich der Ansicht bin, dass solange nicht die Betriebstemperatur erreicht ist der Motor nicht ausgehen sollte.
Da in alle Autos im Fuhrpark bei mir aktuell die selbe Batteriegröße reinpasst,
habe ich mir eine weitere AGM (im Grandlandformat) bestellt. 103€ inklusive Versand, kein Batteriepfand,Lieferung jedes mal nur 2 Tage.
"Speed" L3 70Ah Agm Start stop autobatterien 760A 12v
Hausmarke des Händlers Ricambi SMC aus Italien, hab von dem die ganz frische Varte (aus Deutschlandlager) und eine "Hausmarkenbatterie" fürs andere Auto bekommen.
Die Batterien sind lt. Codes auf den Gehäuse und den Etiketten zu urteilen umgelabelte FIAMM Ecoforce 760, spart man sich ca 20€. Fiamm ist der große italienische Batteriehersteller und Zulieferer bei Fiat/Renault und anderen.
Bei dem Preis lohnt es sich nicht an ner alten EFB festzuhalten wenn die schon anfängt die ersten Probleme zu machen.
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Da jetzt bei mir Start/Stop ab und zu blinkt und nicht funktioniert, das Display während der Fahrt schon einmal schwarz wurde, die Rückfahrkamera auch schon einmal nicht funktionierte ... gehe ich davon aus, auch bald eine neue Batterie zu benötigen.
Wie sind denn jetzt die Erfahrungen (auch nach einem heißen Sommer) mit einer AGM? Kann mich irgendwie nicht entscheiden.
Ich habe seit der Montage der AGM in meinem "Dicken" keine der Erfahrungen mehr machen müssen, die ich an anderer Stelle schon beschrieben hatte.
Sowohl über den Sommer als auch an den ersten frostigen Morgen, an denen er schon vorglühen musste:
Die AGM funktioniert so, wie ich es von einer Batterie erwarte. Ich bekomme einfach nicht mit, dass sie da ist.
Von mir klare Kauf-Empfehlung!
Wie sind denn jetzt die Erfahrungen (auch nach einem heißen Sommer) mit einer AGM? Kann mich irgendwie nicht entscheiden.
Kann mich WolfgangN-63 nur anschließen.
Habe die Exide eingebaut als AGM und alles läuft einwandfrei.
Start Stop funktioniert je nach Ladezustand und Außentemperatur, fahre auch mal nur Kurzstrecke, schon nach 500 Meter.
Wenn ich vergesse die zu deaktivieren.
Kühlwassertemperatur ist dann nicht maßgebend, ausser aktuell wenn es kühler wird wie aktuell.
Oder der Motor gekühlt werden muss im Sommer.
Da funktioniert die dann auch bei ca. +30°C nicht schon beim losfahren und kaltem Motor.
