Teilsynthetisches 2- Takt Öl beigemischt
Kann man machen. Muss aber ein Low-Ash-Öl sein, da man sich sonst den DPF zurußen kann.
Und Additive, die ich stattdessen empfehle, kommen eindeutig von Liqui-Moly.
Speziell: Additive | LIQUI MOLY (liqui-moly.com)
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Ich weiß. Und das war ganz bestimmt kein Versuch, diese Regel zu ändern. Mein Statement hat nur in der Öffentlichkeit nichts verloren.
Diese Verwirrung würde ich ausschließlich per PN aus der Welt schaffen.
Vielleicht hat deine Frau heimlich Spezial-Gleitmittel gekauft ...
Erst haben ein Gewehr ... 
Die Handauflage in meinem GLX knarzte in 2021 kaum, in 2022 relativ deutlich und dieses Jahr überhaupt nicht.
Bitte fragt mich nicht, welche Schlüsse man am besten daraus ziehen sollte ...
Nein, nicht unbedingt, da sie keine Möglichkeit für einen elektrischen Betrieb der Klimaanlage / der Heizung haben.
[...] Heckbatterie [...] Spannung von 12,6 V [...] Zustands-Attribut "96% / in Ordnung".
[...] Heckbatterie [...] Spannung von 12,47 V. Ihr Zustand wurde als" 60% / Mittel" beurteilt.
Ich interpretiere angesichts der dargestellten Leerlauf-Spannungen von 12,6 und 14,47 V das Zustands-Attribut als einen Ladezustand und nicht einen SOH (state of health) und halte demzufolge einen Austausch nicht für erforderlich.
Möglicherweise werden in der App jetzt nicht nur Hybrid- und Nicht-Hybrid-Modelle unterschieden, sondern auch GLX und GL (ohne X).
Für mich kristallisiert sich folgendes heraus:
GLX (Vor-Facelift): Es wird zwischen Verbrennern und Hybriden unterschieden - sowohl beim Infotainment als auch bei der App.
GL (Facelift): Eine Unterscheidung findet nicht mehr statt - sowohl beim Infotainment als auch bei der App.
Ich mag Deine Art, wie Du Lösungen findest! 
Solltest Du Fragen zu
"Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung", "Injektoren" und "Common-Rail-Diesel"
haben: Erkläre ich Dir bei Interesse gerne auch per PN, weil den Rahmen dieses Threads würden wir damit auf alle Fälle sprengen - und das wäre zumindest MyGRX1.5D gegenüber unfair.
um den DPF auf Temperaturen zu bekommen von ca. 500°C- 600°C.
Diese Temperaturen braucht man dank Eolys Gott sei Dank nicht mehr. Aber das kennst Du ja von Deinem C-Max.
