Autobahn Panne. "Fehler Batteriemanagement"

  • Hallo zusammen,

    wir hatten eine Panne, bei der uns der ADAC abschleppen musste, von der Autobahn runter.

    Zunächst kam eine Meldung "Fehler Batteriemanagement". Die ging aber wieder weg.

    Die nächste Meldung war dann schon etwas härter "...Bitte prüfen lassen", oder so ähnlich.

    Ich habe dann den Motor abgestellt (auf der Landstrasse) und den ADAC angerufen.

    Während des Gespräches habe ich den Startknopf gedrückt und es schien wieder zu gehen.

    Der ADAC hat den Fall offen gelassen und wir sind weitergefahren.

    Auf der Autobahn dann wieder diese Meldungen, immer etwas schärfer. Am Ende dann "Motorstörung, sofort anhalten". Der Motor hat da auch angefangen zu ruckeln.

    Ich bin sofort auf den Standstreifen.

    Der ADAC Abschlepper hat dann den Wagen nochmal soweit gestartet, dass er elektrisch auf den Hänger fahren konnte.


    Meine Frage: Was vermutet ihr?

    Ich denke ja, die 12v-Stützbatterie (oder wie die genau heißt, die die unter dem Kofferraum Deckel sitzt) hat ein Problem.

    Müsste mal nachschauen, wann die das letzte Mal getauscht wurde.

  • Meine Frage: Was vermutet ihr?

    Ich denke ja, die 12v-Stützbatterie (oder wie die genau heißt, die die unter dem Kofferraum Deckel sitzt) hat ein Problem.

    Müsste mal nachschauen, wann die das letzte Mal getauscht wurde.

    Fehlermeldungen der von dir beschriebenen Art kenne ich nur insofern, als sie bei meinem Auto bisher ausnahmslos unmittelbar nach dem Start aufgetreten sind und nach Abschalten und Neustarten nicht erneut angezeigt wurden. Bei solchen Fällen ist dann in aller Regel eine Unterspannung in Bordnetz- oder Starterbatterie ursächlich für die Warnung.

    Während der Fahrt - noch dazu mit ruckelndem Motor - konnte ich das bisher nicht beobachten (und möchte das auch nicht erleben).

    Nach meiner Einschätzung ist es richtig und notwendig, in solchen Fällen die Ursache professionell überprüfen zu lassen.


    Es wäre hilfreich, wenn du uns ein bisschen mehr über dein Auto erzählst, also z. B. um welches Modell (H2/H4/GSe) es geht, wie alt das Fahrzeug ist, wieviel Kilometer es bisher auf dem Tacho hat und wie es genutzt wird.

    Interessant wäre auch zu wissen, welchen Stand die für dein Auto geltenden Garantie Bedingungen haben.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    🌈🤗😘🕊️ 'Frauen haben auch ihr Gutes.' (Loriot, 'Pappa ante portas', 1991)


    Opel Grandland X H2 Ultimate (genannt: 'Il bello') / Mondsteingrau / alle Extras außer Alu-Pedale und 230V-Steckdose - Bestellung: 03/2021 - Auslieferung: KW 29 KW 32 KW37 KW39 KW42 / EZ 10/2021

    Historie: Keine (Il bello ist mein erstes Auto :huh:)

  • Ist ein Grandland X Hybrid Bj. 2020, 224PS.

    127000 km.

    Wie haben es vor drei Jahren gekauft mit 5 Jahres Anschluss-Garantie.

    In die Garantiebedingungen müsste ich mal reinschauen, nur grad schwierig, weil das Auto in der Werkstatt steht.

    Wir nutzen es oft elektrisch im Nahverkehr. Wir laden an der eigenen Wallbox.
    Längere Strecke einmal die Woche und im Urlaub. Da zieht er auch mal einen Wohnwagen.


    Da fällt mir ein. Im Italienurlaub diesen Sommer hat er nach dem Tanken mal gesagt "Schwerwiegender Fehler. Werkstatt aufsuchen" oder ähnlich. War aber schnell wieder weg und dann gabs keine Meldungen mehr.


    Meine Frau sagt, vor ein paar Wochen hat sie den Wagen nicht zum laufen gekriegt. Er ist einfach nicht in den D Modus gegangen. Was dem vorrausgegangen ist, konnte sie aber nicht mehr genau sagen.

  • 5 Jahre wird wahrscheinlich diese Händlergarantie sein, bzw. ein anderer Händler..


    https://www.opel-haeberlen.de/fileadmin/PDFs/AGBs/G5_Garantieheft.pdf


    Kilometerstaffelung & Erstattungssatz (Material und Lohn):
    Da das Fahrzeug bereits eine Gesamtfahrleistung von 127.000 km aufweist - ToiToiToi, beträgt der Erstattungssatz für Lohn- und Materialkosten laut der Tabelle in § 4 Ziffer 5 pauschal 40 %. Die restlichen 60 % der Kosten dürft ihr als Eigenanteil tragen (sofern die Baugruppe grundsätzlich versichert ist).


    Handelt es sich bei dem Fehler um ein elektronisches Steuergerät oder ein Bauteil des Hybridantriebs, beträgt der Eigenanteil laut § 4 Ziffer 6 unabhängig von der Kilometerleistung direkt 50 %. Zudem ist die Erstattung pro Schadensfall und Baugruppe auf einen Höchstbetrag von 1.500,00 Euro gedeckelt, bis 3000€ wird die Hälfte übernommen, alles drüber hinaus geht auf eure Kappe.


    Die Reparatur muss grundsätzlich beim Garantiegeber (dem Händler, bei dem das Fahrzeug erworben wurde) erfolgen - als der Fall hier 200km entfernt in Amberg - , es sei denn, dies ist aus wichtigem Grund nicht möglich. Sagen wir die Entfernung unzumutbar, aber dann muss der Garantiegeber OK geben wenn in anderer Opelwerkstatt was gemacht werden soll... wahrscheinlich nicht...


    Der Schaden muss dem Garantiegeber unverzüglich, spätestens jedoch binnen zwei Werktagen ab Schadenseintritt angezeigt werden


    -


    Also die Stützbatterie austauschen, falls noch die erste sein sollte hätte eh schon 2024 gemacht werden müssen - aber ob das wirklich gemacht oder damals nur schnell ans Ladegerät, wer weiß? . 100€ bei Eigenleistung, kann bei Opel teuer werden mit genug kaufmännischer Kreativität. - Garantie zahlt nur wenn noch auf die getauschte Batterie eine sein sollte. ansonsten Verschleißteil.


    So.. Andere Möglichkeit wäre DC Wandler oder sowas.. aber das geht dann wahrscheinlich Richtung wirtschaftlicher Totalschaden.

    2.0 Diesel, Ultimate - ¡Afuera! †2025

    Einmal editiert, zuletzt von Diesellotte ()

  • Wenn für das Auto von Miclag die (Original-)Garantiebedingungen von 11/2019 (oder früher) gelten, umfasst die 8-jährige Zusatzgarantie für Elektrofahrzeuge praktisch das gesamte elektrische Antriebssystem.

    Bei Garantiebedingungen mit späterem Stand gelten die acht Jahre nur noch für den Hovhvoltakku.

    Deshalb hatte ich danach gefragt.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    🌈🤗😘🕊️ 'Frauen haben auch ihr Gutes.' (Loriot, 'Pappa ante portas', 1991)


    Opel Grandland X H2 Ultimate (genannt: 'Il bello') / Mondsteingrau / alle Extras außer Alu-Pedale und 230V-Steckdose - Bestellung: 03/2021 - Auslieferung: KW 29 KW 32 KW37 KW39 KW42 / EZ 10/2021

    Historie: Keine (Il bello ist mein erstes Auto :huh:)

  • Diesellotte Ja, es ist dieses G5-Garantieheft.


    Als unzumutbar gilt eine Entfernung von mehr als 50 Kilometer zum garantiegebenden Händler. Das ist hier ja schon mal gegeben.

    Mein Händler vor Ort ist auch explizit als Vertragswerkstatt gelistet, die zumindest Inspektionen durchführen dürfen.
    Gut, das mit den Garantie-Reparaturen müsste man noch klären, aber da sollten sich die Opelhäuser ja abstimmen.


    Die Stützbatterie sollte vor Übergabe im April 2024 noch getauscht worden sein. Das hatte man uns zugesagt.


    Ich bekomme am Mittwoch vom lokalen Autohaus Bescheid, was Sache ist.

    Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
    Hoffen wir also, dass es "nur" die Stützbatterie ist, richtig?

  • Hoffen wir also, dass es "nur" die Stützbatterie ist, richtig?

    Beide Batterien (Stützbatterie und Starterbatterie) sollten betrachtet werden.

    Für beide eine SoH-Messung verlangen und nach diesen Erkenntnissen die Batterie/n mit einem SoH < 75% ersetzen.

    Herzliche Grüße
    Wolfgang


  • Guten Morgen aus der Oberpfalz.

    Bin gespannt was dein Händler vor Ort feststellt. Ob der Händler in Amberg wirklich eine neue Batterie verbaut hat?

    Auf 2 Jahre kann eine neue Batterie doch nicht kaputt sein.

    Der Händler in Amberg hat bei uns hier in der Oberpfalz nicht gerade den besten Ruf.


    Viele Grüße und hoffen wir das Beste für dich

    Grandland X Ultimate, EZ 03.2020 gekauft 8.2021 mit 3.000KM, 1.2 Direct Injektion Turbo, 96 kw (131 PS), 6-Gang Schaltung, Vollleder schwarz mit AGR, Rubinrot, Dach und Außenspiegel Diamant Schwarz, Alu-Pedale, Dachreling Silber, abn. AHK, Sommer LM-räder (Mehrspeichen) 7Jx19 mit 205/55 19 Michelin und M+S Reifen 215/65 R17 Conti auf schwarzmatte 5-Speichen-Alufelgen, Navi 5.0 IntelliLink , Denon-Premium-Soundsystem, Voll-Led mit AFL

  • Beide Batterien (Stützbatterie und Starterbatterie) sollten betrachtet werden.

    Für beide eine SoH-Messung verlangen und nach diesen Erkenntnissen die Batterie/n mit einem SoH < 75% ersetzen.

    Irgendwie fällt es mir die Vorstellung schwer, dass Bordnetzt- bzw. Starterbatterie dafür verantwortlich sein können, den Elektromotor während der Autobahnfahrt zum Ruckeln zu bringen.

    Ich verstehe zu wenig davon um das ausschließen zu können, aber beide Batterien werden ja während der Fahrt aufgeladen, so dass der Zustand eher besser als schlechter werden sollte.

    Wenn während der Fahrt wiederholt Fehlermeldungen angezeigt werden und dann auch noch der Motor ruckelt, dürfte da - nach meiner (Mädchen-)Einschätzung - eine andere (kostspieligere) Ursache vorliegen.

    Natürlich hoffe ich für Miclag das Beste und bin auch sehr auf das Ergebnis der Werkstatt-Prüfung gespannt. Wir werden dazu hier hoffentlich auf dem Laufenden gehalten.


    Grüßle, Sami 🌈🕊️

    🌈🤗😘🕊️ 'Frauen haben auch ihr Gutes.' (Loriot, 'Pappa ante portas', 1991)


    Opel Grandland X H2 Ultimate (genannt: 'Il bello') / Mondsteingrau / alle Extras außer Alu-Pedale und 230V-Steckdose - Bestellung: 03/2021 - Auslieferung: KW 29 KW 32 KW37 KW39 KW42 / EZ 10/2021

    Historie: Keine (Il bello ist mein erstes Auto :huh:)

  • Irgendwie fällt es mir die Vorstellung schwer, dass Bordnetzt- bzw. Starterbatterie dafür verantwortlich sein können, den Elektromotor während der Autobahnfahrt zum Ruckeln zu bringen.

    Da gebe ich Dir Recht. Ich kann nicht einschätzen, wie sich Spannungsabfälle der beiden Batterien auf den Elektrobetrieb auswirken. Ich wollte lediglich mit dem beginnen, was sowieso gemacht werden muss. Danach muss man neu bewerten.


    Miclag

    Welche Fehlercodes wurden denn beim Auslesen beim FOH festgestellt und welche Maßnahmen hat man Dir entsprechend empfohlen?

    Herzliche Grüße
    Wolfgang