Hallo an die Gemeinschaft hier. 
Ich hatte am Monat (29.01.2024) die Meldung "Motorfehler: Fahrzeug repaieren lassen" und dazu das orange Licht im Tacho. 
Am Dienstag hatte ich es nicht mehr und heute hat ein Kumpel von mir mal den Fehlerspeicher ausgelesen (der Fehler war noch nicht wieder da) und es kam der Fehlercode "P2448" raus.
Kann mir jemand verraten was das bedeutet? Bei Google finde ich keine wirklichen Aussagen bzw. 5 Seiten und 5 verschieden Erklärungen dafür. 
P2448 Code Definition
P2448 Luftsystem (Bank 1) - hoher Durchsatz
Was bedeutet der Fehlercode P2448?
Das Zeichen "P" in der ersten Position des Diagnostic Trouble Code (DTC) steht für den Antriebsstrang, d. h. Motor und Getriebe (P steht für Powertrain) , "2" in der zweiten Position bedeutet, dass es sich um einen Allgemeiner Fehler nach SEA/ISO OBD-II (OBD2) DTC handelt. "4" in der dritten Zeichenposition in einem DTC bedeutet, dass bei dem Abgasnachbehandlungssystem eine Fehlfunktion vorliegt. Die letzten beiden Zeichen "48" sind die DTC-Nummer. OBD2 Diagnostic Trouble Code P2448 bedeutet, dass Luftsystem (Bank 1) erkannt wurde.
Hast Du mal folgende Google-Suche probiert?
Ich finde bei den frankophilen Nachbarn zwar nichts zum 2.0D aber die Hinweise führen schon in die richtige Richtung.
Wenn
ein Kumpel
den Fehler nicht ausreichend interpretieren kann bleibt nur die Fehlersuche beim FOH.
In den meisten Fällen deuten FCs nicht direkt auf ein defektes Bauteil (außer vielleicht bei einer Lambdasondenheizung) sondern müssen interpretiert werden.
Bin kein Fachmann. Mit DIesel kenne ich mich nicht so aus. Aber könnte es sein, dass der Partikel Filter dicht ist und mal durch längere zügige Fahrt frei gebrannt werden sollte? Falls du die letzte Zeit viele Kurzstrecken oder sehr gemütlich und sparsam gefahren bist, wäre dies eine Erklärung.
Falsche Luftmasse.
Deutet auf Falschluft hin. Luftschlauch Ladeluftkühler z.B. undicht.
Erstmal Abdeckung runter und optisch überprüfen ob Mader drin war oder irgendwas locker ist.
Lass mal die Ladeluftstrecke abdrücken mit einer Nebelmaschine.
Kann sein das ein Schlauch gerissen ist oder Unterdruckschlauch abgerutscht ist.
Entweder fehlender Ladedruck oder zu hoher Ladedruck wegen der fehlenden Turboladerverstellung.
Dann könnte das Ladedruckregelventil defekt sein oder die Ansteuerung ist unterbrochen.
Hier mal ein Beitrag aus einem andern Forum mit diesem Fehler.
Der GAU wäre ein Schaden am Turbolader.
Bei PUG
"P2448 00
Ansaugsystem : Luftdurchsatz über dem Höchstwert
URSACHE
Positionierung der Kühlerventilatorgruppe nicht konform
Maßnahme
Lufteinlassstutzen des Ladeluftkühlers austauschen-/ersetzen
"
Solange der Racechip hier nicht irgendwie das ganze Durcheinanderbringt würd ich das man ansehen.
Racechip, zu hoher Ladedruck (Luftdurchsatz) ...
Sollte mal zum Nachdenken anregen
Racechip, zu hoher Ladedruck (Luftdurchsatz) ...
Sollte mal zum Nachdenken anregen
Habe über 5 Jahre eine 3 Kanal Tuning Box im Audi Q3 gefahren, mit plus 30 PS.
Null Probleme und es fahren viele mit einer Tuning Box ohne Probleme.
Eher liegt hier das Problem des Users, im Ladeluftsystem der ja keine Tuning Box fährt.
Da sollte sich die Werkstatt mal di Sache genauer anschauen.
Aber welche Werkstätten haben in der heutigen schon eine Nebelmaschine?
Da werden munter Teile getauscht, anstatt der Ursache auf den Grund zu gehen.
Ich hatte einen Corsa D GSI 1.6 Turbo gechippt auf ca. 220 PS und bei einer Probefahrt, fing es an zu schnarren wie verrückt aus dem Ladeluftsystem.
Hatte schon den Turbolader in Verdacht, was es zum Glück nicht war, sondern nur ein abgerutschter Schlauch an einer Speicherdose unter dem Ansaugkrümmer.
Hier mal das Video dazu.
Ich habe zweifel das es das Problem wäre 
mein Kumpel (seines zeichens ehemaliger Kfz-Meister bei Opel) hat sich auf die schläuche und co. im Motorraum angeguckt. Da ist ihm nix aufgefallen.
Ich hab die Meldung auch irgendwie nicht mehr, wieso auch immer. Aber ich werde trotzdem mal bei meinem FOH mal reinschauen und den mal gucken lassen. 
