Motorschaden 2.0 Diesel bei 28.500 Km

Zitat von benniblume

Hallo Grande de Luxe.

Vorweg, echt schei.....was dir da passiert ist.

Dass du überhaupt Kulanz bekommen hast ist schon positiv. Wenn das Fahrzeug nie beim Hersteller gewartet wurde, bekommen die Wenigsten Kulanz, also fast keiner. Da nützen dir auch keine Stempel im Wartungsheft, weil sie nicht von Opel sind. Mit der Wartung liegst du auch einwenig falsch, Wartung immer dann, was zuerst eintritt, das Jahr um, oder die km. du hättest 07/2020 die 1 Wartung gehabt, nicht nur Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel, 07/2019 den Ölwechsel. Habe gerade die Wartung nach 2 Jahren hinter mir.

Du kannst dich vielleicht direkt an Opel wenden, aber wahrscheinlich wirst du da auch abblitzen.

Mit den Medien, Adac etc. mußt dir dir genau überlegen. Falsche Tatsachen oder Halbwarheiten zu verbreiten wird nach hinten losgehen. Da es u.U. ein Einzelfall ist, wird meist gar nicht beachtet. Nur wenn du nachweisen kannst, dass hier ein Materialfehler vorliegt, kannst was erreichen oder wenn sich bei anderen die Schäden häufen (siehe Steuerkettenproblem VW)

Übrigens D20DTH stimmt, bei PSA heisst der Motor DW10 und wird ansich schon recht lange verbaut, ohne Probleme, ZR Wechselintervall mittlerweile 180tkm oder 10 Jahre

Kopf hoch

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Hi Benniblume,

ich sehe es natürlich ein wenig anders da der Wagen keine 30.000 Km geschafft hat sollte es keinen Unterschied machen wo der Wagen gewartet wurde. Denn es wurde nach Herstellerangaben gewartet, bedeutet jährliche Wartung. Davon gab es schon zwei bei mir die auch gemacht wurden. Jetzt im Sommer bei 30.000 Km wäre die dritte Inspektion gekommen.

Und wie kommst Du denn darauf das ich hier oder sonstwo Halbwahrheiten erzähle???
Ob es ein Einzelfall ist möchte ich ja herausfinden und habe dieses Forum gewählt um Informationen zu sammeln und nicht mich als Lügner beschimpfen zu lassen.

Zitat von Diesellotte

Neuen Motor einbauen ist ja schöner Reparaturauftrag, den kann man sich ja mal sichern.

1. Die Herstellergarantie ist leider schon abgelaufen.

2. Würde NICHT erwarten dass eine Opel-Werkstatt in der Lage ist den Motor fachgerecht instand zu setzen, geschweige denn spezifische Ersatzteile dafür zu bestellen.

Der Motor ist ein DW10 von Peugeot, wenn der Zahnriemen bei diesem Modell reißt ist das normalerweise auch gar nicht so schlimm aber einige der Kipphebel gehen dabei hinüber, die gibts im Zubehör von gleich mehreren Herstellern.

Der Zylinderkopf kann für die Reparatur montiert bleiben. Solange der normal Kompression hat neue Kipphebel, neuer Zahnriemen und alle Spannrollen etc. zur Sicherheit und der sollte wieder schnurren.

Ähem, welcher Dichtring?

Ich würd mir an deiner Stelle ganz dringend ne andere Werkstatt (mit Abschleppwagen) suchen, und den Patienten da rausholen.

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Hi Diesellotte,

Ja die Karten stehen schlecht für mich keine Frage.... aber bin trotzdem übertrieben enttäuscht. Mein Vater hat einen alten Astra G der läuft schon seit fast 20. Jahren und wird bestimmt bis in die Unendlichkeit ohne Probleme laufen. Dann sowas. Jeder Hersteller sollte wohl in der Lage sein im 21 Jahrhundert einen Motor zusammenzubauen der 100.000 Km locker abspult. Und wenn es ein Einzelfall sein sollte dann sollte man erst recht dem "guten Ruf" zuliebe die Kosten übernehmen und den Vorfall genau untersuchen. Aber da OPEL ja sterben soll ist es den Leuten von PSA nur recht so...

Zum Dichtring: Es ist laut Rechnung von OPEL der O-Ring mit der Teilenummer 9803284580 keine Ahnung wo der sitzt und auch nicht ob 185€ gerechtfertigt sind.

Hast Du Erfahrung mit solch einem Schaden? Kann ich mich an dich wenden um detailliertere Fragen zu stellen?

LG

Zitat von Diesellotte

https://www.robetas.lt/img/products/208/208854.jpg

Das ist ne Dichtung in der Einspritzpumpe. Die wird vom Zahnriemen angetrieben. Die haben den Zahnriemen wohl runtergenommen, aber dann keinen neuen eingebaut. Oder der vorhandene wurde dabei geknickt oder durch ausgetretenes Öl beschädigt. Hätte die Werkstatt dann auch tauschen müssen.

Dass das kurz nach der Reparatur von alleine passiert wäre ein seltsamer Zufall.

Der Motor ist einer von den besten Dieselmotoren überhaupt die noch gebaut werden und den gibt's schon 20 Jahre. Hilft nichts bei Pfusch.

Aber wie will man das als Kunde beweisen? Kann man nicht, Garantie ist nicht. Geht nur Schadensbegrenzung hol das Auto dort Weg, such Fachwerkstatt für Motoren die Erfahrung mit sowas hat (vielleicht deine freie Werkstatt).

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Da schau mal einer an, welch Zufall... Das wird dann wohl vor Gericht landen. Anwalt wird eingeschaltet. Danke Diesellotte.

Zitat von Diesellotte

Aus welcher Region bist du denn?

Das interessante ist das ich die OPEL Werkstatt die den O-Ring getauscht hat gebeten habe mir die Reparatur und den Ablauf zu erklären was bei dem Tausch des O-Rings gemacht wurde. Keine Reaktion! Das stinkt bis zum Himmel. Wegen eines Ersatzteils was +- 20€ kostet haben die mir einen Motorschaden beschert. Das macht mich wahnsinnig.

in Der Tat blasen die natürlich die Kosten in die Höhe. Die Arbeitszeit soll ich zu 100% übernehmen, OPEL gewährt mir 10% auf die Teile und der Opel Händler in Frankfurt bei dem der Wagen steht 10% zusätzlich auf die Teile. Endsumme liegt dann bei ca. 4.700€

Bin aus Frankfurt / M.

Zitat von Diesellotte

Kannst du uns mehr zur ganzen "Reparaturgeschichte" sagen? Bist du Erstbesitzer von dem Auto?

Zur Reparaturgeschichte:

Beim Reifenwechsel wurde Öl an der Unterseite des Wagens entdeckt, daraufhin wurde die Motorabdeckung abgenommen und ein Ölverlust festgestellt. Daraufhin bin ich zu OPEL und habe ihnen eine Reparaturauftrag gegeben. Diagnose war O-Ring undicht, den haben die getauscht. 2 Tage später Motorschaden.

Ich habe den Wagen mit 3 Monaten und 10.000km als Vorführwagen direkt von OPEL gekauft.

Zitat von Diesellotte

Ja, du hast recht, beim 2.0 sitzt diese Hochdruckpumpe auf der anderen Seite.

Beim 1.5/1.6 Diesel ist es anders rum.

Ist da jetzt an meinem Motor am Zahnriemen gearbeitet worden oder nicht. Bin jetzt durcheinander. ?