Ok - bei den alltäglichen Kurzstrecken ist es verständlich, "wohin die Reise geht"/soll. Elektrisch komplett.
Muss eigentlich locker drin sein.
Batteriezertifikat. Bei den "großen" BEV mit ihrem x-fachen an kWh Kapazität und nach x Jahren und yy-tkm will man es (auch) schon wissen.
Hier beim PHEV, bin mal gespannt was du attestiert bekommst!
mal im Ernst, von was für Differenzen redest Du da?
Wieviele Tankungen einerseits, andererseits und zu selben Bedingungen sind das?
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- JEEP Compass (ganz neu): 4.55 m
ist sogar schon live präsent!...
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da mein Insignia nach 130.000km jedes Jahr weit mehr als 1000€ an Reparaturen verschlingt ..... Ich hatte schon oft einen Grandland X als Leihwagen ...
- 224PS Variante, 3 Jahre alt und wenig Kilometer runter. Wahrscheinlich nur zum Einkaufen um die Ecke gefahren....
nur mal zur einordnung - was wird dein Fahrprofil sein? dagamma
Tatsächlich stört mich an meinem Diesel, dass er nicht zumindest teilelektrisch fährt ...
jepp. insbesondere hast du dazu wohl die Kurzstrecke im Sinn.
Diesel-Hybrid ist denn ziemlich selten - der Aufwand um gleich 2 teure Antriebstechniken an Bord wollte kaum einer in Serie anbieten.
sorry, ich finde Eure Ausreden auch ziemlich daneben - bei allem was man dort rechtlich darf, allein weil man das "richtige" Auto dafür hat - der Parkplatz an einer Ladesäule sollte der Fairness halber für die sein, wo es auch dafür nutzen wollen (/müssen).
Hallo in die Runde,
Wir fahren seit ca. 8 Wochen den neunen Grandland.
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Also Grandland-B (?) - dann besser ins entsprechende Forum nebenan: https://www.grandland-b-forum.de/forum/
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Der Ausgleichskühlwasserbehälter ist halb voll.
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ist er damit zwischen Min/Max ? Das wäre wichtig zu beachten! Prof.dr.Strom
manche tanken auch bei ARAL, Ultimate-Super-Hyper-Sprit,.... 
Ist jetzt nur mal grob gegoogled....!
Von daher ein Ansatz und im Weiteren tust du es ja angekündigt gut daran, vor Ort zu klären....
