Ich finde es allerdings unlogisch, z. B. starkes Bremsen zu bestrafen, wenn die Ursache dafür....
Wie gesagt, ich freue mich über den Extra-Rabatt, fühle mich aber trotzdem irgendwie ungerecht beurteilt. ...
...weil Du einen höheren Rabatt erhofft hattest?
Die Ereignisse sind sensorisch erfasste negative/positive Beschleunigungsmomente. Alles andere, optische/szenarische vom Hintergrund ist nicht erfasst.
Das sollte bei der eingesetzten Technik "vorhersehbar" sein 
Die Kupplung ist ganz sicher nicht abgenutzt, und zur Information: das Auto hat ein Schaltgetriebe.
Das Problem liegt eindeutig in der Motorleistung – der Motor verliert Zugkraft. Die Kupplung „rutscht“ nicht.
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ok - das wollte nur ausgeschlossen/differenziert sein um der beobachteten symptome. bzw. die ergänzung, dass es kein automatikgetriebe ist.
.... es fehlt deutlich an Zugkraft.
Im 5. und 6. Gang kann man dann kaum noch beschleunigen, aber wenn man in den 4. Gang schaltet, funktioniert es wieder besser. Besonders auffällig wird das Problem, wenn wir mit einem Pferdeanhänger unterwegs sind, ca. 90 km/h fahren und auf eine kleine Steigung treffen. Sobald der Motor mehr leisten muss, zieht er sehr ungleichmäßig. ..
ist die Kupplung durch?
Keine eigene Männerhandtasche ? 
ok. in dem rahmen und umfang dann. war schon extrem und neu von der bedeutung etc.
...... oder man lässt es darauf ankommen, ob die Stilllegung des Fahrzeugs dann real wird.
so weit....da wird sich keiner hier outen
Der durchführende FOH meldet an den Hersteller und dieser meldet an das KBA.
so war es auch gemeint.
der FOH protokolliert ja sein Vorgehen an jedem Auto, was auch bei Inspektionen usus ist, insbesondere wenn später Ansprüche entstehen: Garantie etc.
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Und wer meldet dem KBA das die Autos umgebaut wurden?....
Äh! Wer in der Werkstatt war, kann diese es doch weitermelden, protokolliert mit FIN & Co was vor Ort war.
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Beim Goodyear öffnen sich durch den Verschleiß neue Rillen um bei Aquaplaning den Ablauf des Wassers zu ermöglichen....
wie soll das denn funktionieren?
den reifen an sich kenne ich, hatte ich auch schon!
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Bei manchen Herstellern (z.B. Tesla) klappt das ja eher Semi gut.
Im Details ist dort folgende Problematik anliegend...
ZitatBei Tesla-Unfällen kann es zu Problemen beim Öffnen der Türen kommen, weil die elektrischen Türöffner bei Stromausfall nicht funktionieren. Um die Türen manuell zu öffnen, müssen Insassen oder Helfer mechanische Notentriegelungen finden, die sich bei jedem Modell an einer anderen Stelle befinden, oft hinter Verkleidungen oder hinter den Rücksitzen.
