Beiträge von Beni

teige Sind die kleine Batterie im Kofferraum, das Steuergerät und der OBC in Ordnung? Dass er nicht lädt, kann (aber muss nicht!) an einer defekten Antriebsbatterie liegen.

Mefju Versuch einer Ferndiagnose (nach drei Jahren und mehrfachem Auftreten solcher Probleme habe ich mittlerweile etwas Erfahrung): Vermutlich ist nur die kleine Stützbatterie (Motorradbatterie) im Kofferraum hinüber und muss getauscht werden. Die zweite schlimmere Möglichkeit ist ein defekter Bordlader.

Ich habe die "Leidensgeschichte" meines Wagens zwar schon in anderem Zusammenhang geschildert, füge den Text jedoch hier auch nochmals ein, da er sehr gut zum Thema passt.

Die Geschichte meines Fahrzeugs (soweit noch erinnerlich):

- Erstzulassung 2/2020.

- Kauf als Vorführwagen mit ca. 7'000 km auf dem Tacho 8/2020.

- Erste Probleme mit nicht elektrischem Fahren (Zwangsbetrieb Benziner über mehrere Tage) 12/2020: Fehler wurde durch Software-Update behoben.

- Nachdem Phänomen punktuell erneut auftrat, wurde ca. im Frühjahr 2021 erneut neue Software aufgespielt.

- Anschliessend war bis Juni 2022 Ruhe. Zwangs-Benziner-Betrieb trat nur vereinzelt im Winter auf (unter ca. -3° die Regel, aber auch nicht weiter störend, da ansonsten die E-Heizung den Akku ohnehin extrem schnell leersaugt).

- Mitte Juni 2022: Rote Fehlermeldungen "Elektroantrieb defekt, Fahrzeug anhalten" bei voller Fahrt. Nach dem Anhalten war eine halbe Stunde lang kein Start des Motors möglich. Dann - als der Abschlepper bereits aufgeboten war - trat die wundersame "Selbstheilung" ein und ich fuhr selbst nach Hause und sagte dem Abschlepper ab. Das Problem wurde erneut durch eine neue Software behoben.

- Mitte Juli 2022 war es dann wieder so weit mit der roten Fehlermeldung. Diesmal ignorierte ich die Fehlermeldung bis sich irgendwann die Servolenkung verabschiedete. Am Folgetag musste der Wagen zu Hause abgeschleppt werden. Anschliessend wurde der Bordlader (OBC) getauscht. Ursache der verrückt spielenden Systeme war natürlich auch eine "tote" hintere Batterie.

- Anfang Mai 2023 ging es wieder mit sporadischen Fehlermeldungen (gelbe Meldung "Elektroantrieb defekt, Fahrzeug reparieren lassen") und hin und wieder Benziner-Zwangsbetrieb weiter. Nachdem die Batterie im Kofferraum getauscht wurde, ist wieder Ruhe.

Trotz alldem fahr ich den Wagen gerne. Obwohl es kein kleines Auto ist, ist der Wagen für seine Grösse extrem handlich und wendig. Die Fahrleistungen sind auch top. Allrad ist bei Schnee auch von grossem Wert (wohne in einer hügeligen bis gebirgigen Region). Das Fahrwerk könnte besser sein, geht aber in Ordnung. Insgesamt wären meine Kritikpunkte am Grandland Hybrid4 jedoch jammern auf hohem Niveau, wenn das Batterieproblem nicht wäre.

Von meinem FOH habe ich erfahren, dass ähnliche Probleme wie bei mir (betroffen ist übrigens immer das 12V-System und nicht der Hochvolt-Akku) nur bei den GLX auftreten. Bei den Facelift-Versionen (GL) sind dem FOH keine Probleme bekannt. Es dürfte sich somit um Kinderkrankheiten handeln und ich empfehle, wenn immer möglich ein Facelift-Modell zu wählen.

@der-sigi Wäre bei einer so engen Einfahrt nicht ein Fiat Panda die bessere Wahl als ein Grandland? Wär ja jetzt derselbe Hersteller (Stellantis)

Ja, die Kameraqualität beim GLX ist sehr schlecht. Sie ist übrigens beim Facelift auch nicht besser. Bei anderen Opel, welche zum Teil deutlich billiger sind, wurden bessere Kameras verbaut. Ich fuhr kürzlich einen Kia Sportage als möglichen Grandland-Nachfolger zur Probe. Die Kameras im Kia sind im Vergleich zum GLX der absolute Hammer. Es gibt sogar eine Totwinkelkamera, welche im digitalen Armaturenbrett ein grosses Bild des toten Winkels einblendet, sobald der Blinker gesetzt wird.

Im Grandland stört mich die schlechte Kameraqualität jedoch nicht wirklich. Die akustischen Parksensoren arbeiten zuverlässig und zudem habe ich bei meinem GLX beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch nach unten klappende Rückspiegel. Mit diesen fällt das Einparken meines Erachtens viel leichter als mit der besten Kamera, weil sich die Distanzen im Spiegel viel besser einschätzen lassen, als auf dem Kamerabild. Ich bin mir zudem ohnehin das Arbeiten mit den Spiegeln gewöhnt. Trotz der schlechten Kameras ist das Parkieren und Manövrieren mit dem GLX aus meiner Sicht für die Grösse das Autos einfach, zumal der GLX ja auch sehr wendig ist. Andere SUV von vergleichbarer Grösse sind deutlich unhandlicher. Im direkten Vergleich schneidet der GLX trotz seiner schlechten Kameras aber mit beim Rückwärtsfahren automatisch nach unten klappenden Rückspiegeln und seiner guten Wendigkeit besser ab als der Kia Sportage mit super Kameras aber ohne sich automatisch verstellende Rückspiegel und grossem Wendekreis.

Obwohl der GLX auch mit schlechten Kameras im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen nicht schlecht ist, ist es schon rätselhaft, weshalb Opel keine besseren Kameras einbaut.

Dass bei Batterieproblemen die ganze Elektronik verrückt spielt und unsinnige Fehlermeldungen produziert werden, ist von den Hybridmodellen her bekannt und wird bei den Dieseln auch nicht völlig anders sein. Ein Diesel mit Baujahr 2018 und erst 30'000 km ist natürlich sehr wenig. Der Wagen dürfte wohl sehr viel rumgestanden sein, was der Batterie nicht sehr gut getan haben dürfte. Die Qualität der von Opel verbauten Batterien ist nicht die Beste.

Ich gebe dem GLX doch nochmals eine letzte Chance. Die hintere Batterie ist seit dem Tausch vor einer Woche stabil bei 100 % Ladung. Mein FOH meint, man müsse diese wohl alle zwei und nicht wie im Opel-Serviceplan Vorgesehen alle vier Jahre wechseln. Renault schreibe für den Renault Zoe, welcher auch eine solche Stützbatterie habe, fix einen Wechsel alle zwei Jahre vor. Ich werde die Batterie ab jetzt regelmässig überwachen, damit ich Probleme rechtzeitig erkenne.

Ich konnte über das Wochenende einen Kia Sportage (mögliche Grandland-Alternative) fahren (als Hybrid ohne Plug-in, es gäbe aber auch einen Plug-in-Hybriden). Mit Bezug auf die Qualität und das Preis-Leistungs-Verhältnis kann Opel definitiv einpacken. Die Verarbeitungsqualität im Innenraum und auch die Materialien sind beim Kia um Klassen besser als im Grandland. Auch das Fahrwerk bügelt Unebenheiten weit besser weg, ohne dadurch unpräzise zu werden. Über die Qualität der Kameras muss man gar nicht reden. Wird der Blinker gesetzt, wird ein gestochen scharfes Bild des toten Winkels eingeblendet.

Warum fahre ich den Grandland trotzdem (noch) etwas lieber: Obwohl der Kia und der Opel eine sehr ähnliche Grösse aufweisen (der Kia ist nur geringfügig grösser) musste ich feststellen, dass der Grandland deutlich leichter zu manövrieren ist. Der Wendekreis beim Grandland ist deutlich besser und man kommt super zurecht, auch wenn es einmal etwas eng zu und her geht.

Zitat von Sedi16

ja beni,

opel könnte das mitladen der hinteren batterie per software einrichten, an die ich nicht rangekommen bin.

deshalb die lösung mit dem kabel von 12 v vorn nach hinten.

evt. sind einige fahrzeuge so programmiert, dass bei aussenladung auch die hintere batt mitgeladen wird.

das weis nur opel…. ich hatte immer gehofft dass sich opel mal bei mir direkt oder über das forum meldet.

jeder der ein multimeter für 20 euro hat kann das nichtladen in 2 minuten messen.

grüsse an alle und auch an OPEL🤓

karlheinz

prof.(em.) dipl.ing.

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Software-Updates hatte ich schon einige. Welche Batterie genau wann geladen wird, weiss vermutlich nicht einmal Opel selbst. Die Geschichte meines Fahrzeugs (soweit noch erinnerlich):

- Erstzulassung 2/2020.

- Kauf als Vorführwagen mit ca. 7'000 km auf dem Tacho 8/2020.

- Erste Probleme mit nicht elektrischem Fahren (Zwangsbetrieb Benziner über mehrere Tage) 12/2020: Fehler wurde durch Software-Update behoben.

- Nachdem Phänomen punktuell erneut auftrat, wurde ca. im Frühjahr 2021 erneut neue Software aufgespielt.

- Anschliessend war bis Juni 2022 Ruhe. Zwangs-Benziner-Betrieb trat nur vereinzelt im Winter auf (unter ca. -3° die Regel, aber auch nicht weiter störend, da ansonsten die E-Heizung den Akku ohnehin extrem schnell leersaugt).

- Mitte Juni 2022: Rote Fehlermeldungen "Elektroantrieb defekt, Fahrzeug anhalten" bei voller Fahrt. Nach dem Anhalten war eine halbe Stunde lang kein Start des Motors möglich. Dann - als der Abschlepper bereits aufgeboten war - trat die wundersame "Selbstheilung" ein und ich fuhr selbst nach Hause und sagte dem Abschlepper ab. Das Problem wurde erneut durch eine neue Software behoben.

- Mitte Juli 2022 war es dann wieder so weit mit der roten Fehlermeldung. Diesmal ignorierte ich die Fehlermeldung bis sich irgendwann die Servolenkung verabschiedete. Am Folgetag musste der Wagen zu Hause abgeschleppt werden. Anschliessend wurde der Bordlader (OBC) getauscht. Ursache der verrückt spielenden Systeme war natürlich auch eine "tote" hintere Batterie.

- Anfang Mai 2023 ging es wieder mit sporadischen Fehlermeldungen (gelbe Meldung "Elektroantrieb defekt, Fahrzeug reparieren lassen") und hin und wieder Benziner-Zwangsbetrieb weiter. Nachdem die Batterie im Kofferraum getauscht wurde, ist wieder Ruhe.

Trotz alldem tue ich mich unheimlich schwer, mich vom Grandland Hybrid 4 zu trennen. Ich fahr den Wagen irgendwie wirklich gerne. Obwohl es kein kleines Auto ist, ist der Wagen für seine Grösse extrem handlich und wendig. Die Fahrleistungen sind auch top. Klar, über das Fahrwerk mäkle ich immer etwas. Insgesamt wären meine Kritikpunkte am Grandland Hybrid4 jedoch jammern auf hohem Niveau, wenn das Batterieproblem nicht wäre. Vermutlich werde ich ab jetzt einfach die hintere Batterie regelmässig mit einem Ladegerät selbst laden. Wenn das auch nichts nützt, ist wohl Hopfen und Malz verloren. In dem Sinne: Frohes Wochenende und vielen herzlichen Dank für all die wertvollen Tipps. Das Grandland-Forum ist wirklich Spitze. Ich konnte bis jetzt immer der Werkstatt erklären, was der Fehler ist, bevor die es selbst herausgefunden hatten. Zuerst kam immer der Spruch "Im Internet steht vieles". Am Ende trafen meine Infos aus dem Forum immer zu 100 % zu.

Zitat von Sedi16

Wollte ja nur helfen bzgl. Batterieladung hinten ( E- Betrieb ), was ja gelungen ist.........

Sedi16 Leider lehnt meine Werkstatt diese Massnahme ab, weil Opel (Schweiz) diese ablehne. Selber mache ich sicher nichts, was zum Garantieverlust führen würde (die 8jährige Garantie beim elektrischen Antriebsstrang läuft noch lange), weil es dann noch heisst, ich als Laie hätte unsachgemässe Manipulationen am Fahrzeug vorgenommen. Es ist zwar mein Fahrzeug (kein Leasing) womit ich mit meinem Eigentum grundsätzlich machen darf, was ich will. Mir fehlt jedoch der technische Hintergrund um beurteilen zu können, was problematisch ist und was nicht. Was bei der Verbindung von zwei 12 V Batterien passieren sollte, erschliesst sich mir zwar nicht.

Um Opel zur Einsicht zu bringen, reicht es natürlich nicht, wenn ich sage, in einem Internet-Forum habe jemand geschrieben, die Verbindung der beiden Batterien sei die Lösung. Hierfür würde ich schon eine schriftliche Stellungnahme benötigen, welche ich Opel vorlegen könnte. Ich wäre auch bereit, hierfür etwas zu bezahlen. Meine Werkstatt hat noch andere Kunden mit demselben Problem. Ich kenne die Besitzerfamilie meines FOH seit Jahren. Persönliche Beziehungen sind mir grundsätzlich wichtiger als ein Auto. Ich suche deshalb nicht die Konfrontation mit dem FOH, sondern wenn schon mit Opel direkt.

Beim angedachten Wechsel auf ein anderes Fahrzeug muss ich nach drei Jahren einen sehr hohen Abschreiber in Kauf nehmen. Zudem gibt es kein wirklich vergleichbares Fahrzeug. Mit dem Umstieg auf Vollelektro möchte ich gerne noch ein paar Jahre warten, bis sich zeigt, ob genügend Strom vorhanden ist und der Ausbau der Ladeinfrastruktur funktioniert. Zurück zu einem reinen Verbrenner oder einem Hybrid ohne Plug-in möchte ich aber auch nur im Notfall. Weil ich dann auch noch gerne Allrad hätte und der Wagen trotzdem nicht deutlich grösser und weniger wendig als ein Grandland sein sollte, wird es mit den Alternativen eng.

Zitat von Axel63

Auf jeden Fall, habe ich den Umstieg

von den 205er auf die 225er nicht bereut,

das Schaukeln und das schmierige

Fahrverhalten ist fast weg!

Wie hoch ist der Mehrverbrauch der 225er gegenüber den 205er Reifen? Ich fahre die 205er 19-Zöller vor allem auch, weil diese verbrauchsgünstiger sind. Zudem gefallen mir die 205er mit den 19-Zoll Felgen einfach besser als Breitreifen. Die 205er mit den 19 Zoll Felgen verleihen dem Grandland eine gewisse Eleganz. Mehr Breite bedeutet automatisch auch mehr Rollwiderstand. Die 205er 19-Zöller Sommerreifen (Micheline ePrimacy) sind dabei immer noch deutlich weniger schwammig als meine Continental-Winterreifen (225er auf 18-Zoll Felgen). Continental-Winterreifen kommen mir sowieso nicht mehr auf mein Auto. Ich finde diese für den Preis auf Schnee und glatter Fahrbahn recht enttäuschend.

Ich hatte letztes Jahr (wegen des defekten OBC bei meinem GLX Hybrid 4) das Vergnügen, einen Monat lang einen Facelift-Grandland 1.2 (mit 130 PS und Automatik) zu fahren. Dieser hatte Allwetterreifen (ich glaube Goodyear 235er) und war damit wirklich viel präziser zu fahren als mein Hybrid 4. Ob es jetzt an der anderen Bereifung, dem tieferen Gewicht des 1.2 gegenüber dem Hybrid 4 oder an einem angepassten Fahrwerk/Lenkung beim Facelift liegt, lässt sich nicht sagen.