Vielleicht wird uns "Alt-Nicht-Hybriden-Besitzern" ja nur etwa die Hälfte der Länder angeboten.
genau, bei den nicht Hybridfahrern gibt es die Länder nicht mehr, die sich schon auf ein Verbrennerverbot geeinigt haben, denn da dürft Ihr ja dann eh bald nicht mehr hin 
Viele Autohersteller konzipieren ihre LED- oder Xenon-Lichter so, dass sie den Grenzwert von 2000 lumen nicht überschreiten. Deshalb sind sie auch nicht verpflichtet, bei ihren Fahrzeugen eine SRA zu liefern.
Kannst Du mir (und vielleicht auch anderen) den Zusammenhang erklären? anders rum würde es ja fast noch (ja ist es nicht) logisch klingen: viel Licht (>2000 Lumen) scheint durch Dreck durch, unter 2000lm SRA notwendig da sonst zu sehr abgeschwächt werden kann
..das gibt einem aber sehr zu denken...
Danke für die Videos..
Grüße
Reinhard
Ich denke aber das ist bei den anderen Herstellern welche LED Only haben auch nicht anders. Von daher bin ich da entspannt.
Grüße
Wolfgang
Bei der Leistung meine ich jedoch, dass zumindest gefühlt ein gewisser Unterschied zwischen vollem und leerem Akku vorhanden ist. Vor allem beim Anfahren/Beschleunigen aus tiefem Tempo fühlt es sich bei leerem Akku wegen der Schaltvorgänge etwas langsamer an.
müsste doch anders rum sein, der volle Akku wiegt doch mehr 
Achtung, etwas OffTopic aber betrifft jetzt auch Teilkasko
Ich hab es letztens erst bei einer Freundin mitbekommen. Ihr wurde der Spiegel abgefahren, also der hing dann nur noch an den Kabeln. Rückfrage bei der Teilkasko ergab: Ja bezahlen wir, aber nur wenn das Spiegelglas kaputt ist und darüber wollten sie einen Nachweis. Da aber das Spiegelglas "leider" ganz geblieben war, blieb sie auf den Kosten sitzen.
Und das war eine Versicherung mit SB, von daher denke ich auch, dass wenn selbst schon eine Versicherung bei der man SB hat es so genau nimmt, wird es bei einer ohne SB nicht einfacher ablaufen. Die große Unebkannte wäre dann auch noch gewesen ob die Versicherung vielleicht nur das Spiegelglas bezahlt hätte. Dann wäre es ein Dachdeckergeschäft geworden da das Spiegelglas knapp 50€ kostet, der ganze Spiegel aber knapp 300€. Also hätte sie im ungünstigsten theoretischen Fall 150€ SB gehabt für ein Spiegelglas das nur 50€ kostet.
Wenn eine Versicherung es so unproblematisch abwickelt wie Axel63 beschreibt, ist es vielleicht eine recht exklusive und auch teuere Versicherung oder aber man hat bei der Versicherungsgesellschaft evtl auch viele andere Versicherungen laufen (z.B. Hausrat, Haftpflicht, Lebens, Kranken etc.) so dass diese dann evtl etwas kulanter ist. Aber ich habe ja gerade aus bekannten Gründen auch genug mit Versicherung(en) zu tun, von daher kann ich sagen: freiwillig wickelt da keine gerne den Schaden großzügig und unbürokratisch ab...
Grüße
Wolfgang
Mich hat der TÜV Sachverständige darauf hingewiesen, dass die bei mir nach vorne gekippte Linse (Siehe Bild 1 in der Ursprungs Meldunh) kein offener Mangel ist. Das habe ich nun bei der Opel Werkstatt so moniert. Ich möchte nich die Dunkelziffer kennen, die das gleiche Problem hat.
Für mich ist das ein Werksseitiger Fehler, der im Grunde eine Rückrufaktion auslösen sollte.
Extra dafür angemeldet? 
Bis zu dem Zeitpunkt als er meinte, es dauert noch mehr wie 3 Monate
gibts zu dem Hund ähm Auto noch mehr infos? oder stehen die schon irgendwo hier im Forum?
Ich bin froh, dass ich mir eine Alternative gesucht habe
Und was ist Deine Alternative? Ich hab das ja schon mal durch mit knapp 14 Monaten, da werde ich es dieses Mal auch irgendwie schaffen 
Eben bin ich etwas erschrocken da plötzlich eine Mail von meinem Autohaus bzgl. meines bestellten GSe kam. Im ersten Moment dachte ich die werden doch wohl nicht sagen, dass der in Produktion ist (man wird ja wohl noch träumen dürfen...)
Aber das Update lautet wie folgt:
mit dieser Mail möchten wir Ihnen mitteilen, dass
wir noch keine aktuelle Statusänderung für Ihren Auftrag zum
bestellten Fahrzeug Grandland. PHEV. GSe. 1.6 Direct Injection
Turbo (147 kW) erhalten haben.
Leider ist die
Automobilindustrie derzeit immer noch mit einem Mangel an Halbleitern und
anderen Rohstoffen konfrontiert, der auch Auswirkungen auf die Produktion
hat. Unglücklicherweise kann uns der Hersteller in diesem Zusammenhang
noch keine Auskunft über einen verbindlichen Liefertermin
geben.
Wir setzen gemeinsam mit dem Hersteller alles daran, Ihr
Fahrzeug schnellstmöglich zur Auslieferung zu bringen. Wir bedanken
uns weiterhin für Ihr Vertrauen und Ihre Geduld.
Also eigentlich ist das noch schlechter als was ich seither wusste, denn seither bzw. bei der Bestellung ging man ja vom Liefertermin 27.10.2023 aus, jetzt steht ja da noch keinen verbindlichen Liefertermin kann man mir nennen 
Außerdem bezweifle ich, dass irgendjemand ca. 60.000 Flocken in einen Astra versenken würde ...
Vielleicht ist es also einfach der Ergebnis einer Bedarfsabschätzung.
Ich denke am Preis liegt es nicht unbedingt. Ich hab mal die Preise vom letzten Jahr als es den H4 noch als nicht GSe gab mit den Astra Hybrid Preisen verglichen:
GL H2 knapp 46.000
GL H4 knapp 51.000
der Astra Hybrid lag da ca zur gleichen Zeit bei knapp 41.500
würde ich da jetzt den gleichen Aufschlag für einen Astra H4 ansetzen wie beim GL, wäre ich beim Astra ST H4 beim Preis vom GL H2. Wie gesagt wenn es den geben würde, hätte ich den aufgrund des vmtl. immer noch größeren Kofferraums dem GL vorgezogen.
Meine Hoffnung war es ja mal, dass ich den GL als "Übergangsfahrzeug" hab, bis es einen Insignia Hybrid H4 oder vergleichbares gibt. Ich bin vom Insignia 4x4 eigentlich nur weg da es ihn nicht mehr mit dem großen Diesel gab. Aber bei den momentanen Preissteigerungen würde sowas dann eh vmtl. preislich uninteressant werden. Daher werde ich irgendwann meine eigene Einstellung zu Opel (ist es ja eigentlich eh nicht mehr) überdenken und dann einfach neutral schauen was andere (Auto)mütter für Töchter haben...
