Wie lässt sich das Management demzufolge prüfen oder überlisten?
Leider hat Samina Recht. Daran ändern kannst Du genau nichts. Es ist noch nicht mal möglich, z.B. die Starterbatterie etwas weiter zu laden (85% statt 80%).
Beiträge von WolfgangN-63
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Die Autos selbst sind nicht schlecht, funktionieren aber elektronisch nicht unbedingt zeitgemäß.
Aber das habe ich gefühlt schon zu 1.000 anderen Gelegenheiten geschrieben.
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Ich wünsche Dir schon jetzt allzeit gute Fahrt mit dem Model Y!
Die allseits bekannten Sprüche zu Elon erspare ich Dir hier gerne.
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denn Start/Stop schadet mehr als es nützt.
Hast Du dafür eine Quelle?
Ich meine jetzt außer den Behauptungen zu Anlassern und Batterien.
Frage an die Fachmänner ,wenn kein Fehler gespeichert ist ,kann der Batteriesensor trotzdem nicht richtig hinhauen ,oder getestet werden ?
Das Problem dürfte nicht der Sensor selbst sein, sondern das Lademanagementsystem, das eine Ladung über 80% verhindert.
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"Die Michelin Primacy sind nicht bekannt für hohe Exaktheit - und genau die brauchst Du für Spurrillenempfindlichkeit."
>> Aber bei mir ist Michelin Primacy derjenige, der absolut exakt läuft!Du hast mich nicht verstanden.
Ein exakt agierender Reifen "A" wird immer dazu neigen, Spurrillen nachzulaufen.
Ein wenig präzise agierender "B" Reifen wird sich bei Spurrillen tolerant verhalten.
"B" läuft auch in Spurrillen gerade, "A" macht das eben nicht.
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Zunächst vielen Dank für Dein Update!
Du vergleichst ein bisschen Äpfel mit Birnen.
Die Michelin Primacy sind nicht bekannt für hohe Exaktheit - und genau die brauchst Du für Spurrillenempfindlichkeit.
Noch dazu fährst Du auf dem gutmütigeren Reifen einen geringeren Druck als auf dem von Haus aus exakteren Goodyear und lässt damit mehr laterale Walkarbeit zu.
Wenn Dir also der Goodyear zu spurrillenempfindlich ist: Fahre ihn mit 2,3 bar. Bei diesem Druck wird er etwas verbindlicher, ohne schwammig zu wirken. Engagierte Kurvenfahrt stresst ihn mit diesem Druck aber schon, also bitte nicht machen. Du kannst auch auf dem Michelin 2,5 bar vorne fahren, hinten würde ich nicht mehr über 2,3 bar wählen - außer er ist entsprechend beladen oder mit einem Anhänger unterwegs.
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Kann der Marderschutz... falsch.... angeklemmt sein, dass er das Batteriemanagment durcheinander bringt?
Ja.
Er sollte am Pluspol der Batterie und am Masse-Übergabeterminal angeklemmt werden.
Direkt an Pluspol und Minuspol der Batterie wäre verkehrt. In diesem Fall bekommt Dein Lademanagementsystem die Entladung durch den Marderschutz nicht mit.
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voraussichtlich keine Änderungen
Also, ich habe heute mit meinem GLX eine Bewegungsfahrt durchgeführt. Beide Fahrten wurden - völlig ohne mein Zutun - aufgezeichnet.
Die Dateiendung der Datei "myopel-MM-TT-JJJJ" wurde von "myc" auf "myop" geändert.
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Wer´s glaubt wird selig, wer´s nicht glaubt kommt auch in den Himme!
Diese Tätigkeiten macht in der Regel der Azubi im 1. Lehrjahr und kontroliert in den 2 Minuten ganz genau 
Unsinn.
Der war bei mir bisher immer dabei und vorbildlich ausgefüllt ...........
Gilt für beide Zitate:
Wenn Du Deiner Werkstatt nicht vertraust: Werkstatt wechseln.
