Beiträge von Diesellotte

Wir wünschen dir halt nicht, dass du vom Regen in die Traufe kommst.

Ja, leider typisch Autobild... Recherche najanaja... Und nicht über Wischwasser schreiben können ohne VW erwähnen zu müssen...

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Ausfallende Injektoren:

Der 1,6er Diesel ist für defekte Düsen bekannt.

Seit wann das denn? Wo haben die dass den hergezogen? Bei früheren Baujahren bei dem Motor haben die Dichtungen der Injektoren tlw. Probleme gemacht. - Die Düsen halten genauso lang wie andere auch, Bosch, und kosten neu auch nur 300-400€ was ziemlich günstig ist. (Aufbereitet der ganze Satz ab ca 400€ im Austausch) - Und welche Werkstatt 3h braucht um eine Düse zu wechseln?

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Sensibele Sensorik:

Funtion der kamerabasiereten Assis sollte vor einer Probefahrt überprüft werden

Wenn die Sensorik unsensibel ist, dann ist sie kaputt. - Natürlich kann weniger kaputtgehen, je weniger verbaut ist.

Für einen Neuwagen aus Europa ist vom Grandland X aber allgemein (mit dem richtigen Motor) und ordentlicher Pflege&Wartung eine (sehr) hohe Laufleistung und Langzeitqualität zu erwarten.

Weswegen ich ihn auch gekauft habe.

Peugeot 508 und 308 sind in den Gebrauchtwagenportalen genug 1.6 und 2.0 mit 300.000 tlw. 400.000km drin,

und die Automatikgetriebe sind ebenfalls ausgereift und bewährt.

Bei Mobile steht übrigens ein Grandland X EZ 03/2018 1.6 EAT6 mit 281.000km zum Verkauf, letzter Service bei Opel 249tkm.

Dann kommen die teureren Verschleißteile ran, was den Erhalt und die Weiterwartung (besonders zu Opelpreisen) zumeist unrentabel macht. Partikelfilter, Injektoren, die sind dann einfach verschlissen.

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So etwas wie defekte Lichtmaschine dachte ich mir schon ,wo bei ich eher auf den Freilauf falls es einen gibt getippt hätte.Das Geräusch das er macht hört sich an als würde etwas durchrutschen und heute ist er auch einmal tatsächlich wieder angesprungen.

Den Freilauf gibt es auch einzeln wenns sein muss, aber vielleicht ist auch einfach der Keilriemen fertig und rutscht jetzt durch.

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Ja Ja, gut das man hier lesen kann wie gut Opel ist, nur zufriedene Kunden.

Es gibt Leute die immer jammern und nie zufrieden sind... Bei manchen Marken funktioniert das Marketing halt besser als bei Opel, da denken die Kunden es liegt an ihnen selbst.

Sagen wir es mal so, wenn ich technisch vom Grandland "nicht ganz so überzeugt" wäre, dann gibt es sicher viele Marken wo man, je nachdem, etwas mindestens gleich gutes oder besseres finden kann... bei VW würd ich da aber eher als letztes suchen...Wenns unbedingt ein VW sein muss kauft man sich am besten gleich ein Voll-Elektroauto, sind besser verarbeitet als Tesla und man erspart sich die Gründe, wegen denen VW selbst jetzt nur noch Elektroautos bauen will

TSI DSG OPF lol... das OPF steht für Opfer.

58k Grundpreis. dafür 

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Wie startet Start/Stop den Motor über Anlasser oder eher wie ich denke per Lichtmaschine bzw hatte vielleicht hier jemand ein ähnliches Problem.

Über die Lichtmaschine, vermutlich ist der "Magnetschalter" in der Lichtmaschine defekt, weswegen der Motor über den Anlasser angeschmissen werden muss.

Falls du keine Garantie mehr hast, die Lichtmaschine kostet bei Opel 984,64 EUR ... Teilenummer 9810525380... kauft man also lieber woanders...

Nicht das Kartenmaterial, die ganze Firma Teleatlas wurde von TomTom geschluckt, ist aber schon 13 Jahre her.

Das Kartenmaterial kommt von TomTom, vielleicht haben die eine bessere Telefonseelsorge.

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Soll es leiser laufen oder wie darf man sich so vorstellen?

Naja, sagt man, aber da würde eine Ausgleichswelle mehr bringen. Ist wohl mehr um den Kraftstoffverbrauch um ein paar Milliliter für den Prüfstand zu drücken, und vielleicht weil man bei den ersten Baureihen des 1.6 diesen gigantischen Ärger mit den Steuerketten hatte.

An sich wär die Idee ja nicht schlecht, wenn der Riemen halt die geplanten 180.000km halten würde, und der Kautschuk so Öl/Säure/Benzinbeständig wie man den bestellt hatte.

So, heute mal ein Thread wo es darum geht möglichst lange, möglichst viel vom GLX zu haben.

Manche planen den GLX ja als ihr "letztes Auto" oder wollen ihn länger als bis Leasingende behalten.

Fangen wir mal an.

Die Basics:

Die jährliche Inspektion machen, die nach Wartungsplan durchgeführt wird, und das Auto regelmäßig waschen sind ja eh klar. -

Wird aber langfristig, oder bei manchen auch mittelfristig, nicht ausreichen.

1. Kurzstrecken vermeiden. - Besonders beim Benziner.

Platz 1 wegen aktuell:

Seit Corona fahren viele mit ihren Autos nur noch zum Brötchen holen. Ist gerade bei kalten Temperaturen aus mehreren Gründen schlecht.

Kurz, es wird mehr Benzin eingespritzt, landet wegen der Direkteinspritzung dann im Motoröl, das reduziert seine Schmierwirkung.

Auch der Diesel sollte regelmäßig seinen Auslauf bekommen, damit der Partikelfilter nen Freibrennprozess auch mal starten kann, und die Adblue-Pumpe nicht wegen Kristallbildung etc. schlappmacht. - Wegen sonstigen möglichen Problemen mit Bremsen, Batterie etc. alle 7-10 Tage mal eine "Wartungsfahrt" machen.

2. Zusätzliche Ölwechsel

Wenn man viel Kurzstrecke fährt, und wenn man den 1.2 haut auch so, ist es empfehlenswert wenigstens zweimal jährlich das Öl zu wechseln, im Öl bilden sich während der Zeit Säuren etc. und da der Zahnriemen beim 1.2 im Ölbad läuft besteht die Gefahr dass der sich in der Pampe auflöst, und er tut es.

Ist außerdem langfristig gesehen insgesamt besser Gummidichtungen halten länger, besser für den Turbolader, Und die vollen 30.000km ausreizen kann grad die Benziner stärker verkoken. Und auch der 1.6 hatte im Mini eine längere Krankheitsgeschichte mit Motorschäden bei um die 100tkm wegen Schwarzschlammbildung. - natürlich nur das richtige Öl mit Freigabe nehmen

3. Die Zündkerzen nicht vergessen.

Wegen der LSPI Problematik ist es beim 1.2 aus meiner Sicht nicht übertrieben die Zündkerzen jährlich zu kontrollieren, und alle 20tkm (wie im Osteuropa-Wartungsplan) präventiv zu ersetzen. Fehlfunktionen kamen hier im Forum auch schon vor, und wenn eine vorgeschädigte Kerze ganz zerreißt kann das auch den Motor killen.

4. Auch das Automatikgetriebe wird durch einen Ölwechsel

nicht kürzer halten. Beim Schaltgetriebe wird man nach 100tkm oder um die 5-6 Jahren auch einen Unterschied nach dem Wechsel merken.

5. Batterie:

Die Batterie im GLX ist hochbelastet, sehr viele Verbraucher, Start/Stopp usw. und auch ein Standby-Verbrauch. Wer nicht viel (genug) fährt sollte die Batterie regelmäßig mittels Ladegerät nachladen. Bei wem das Auto schon 3 Jahre oder älter ist, kann ein vorgezogener Wechsel Zeit und Geld sparen, anstatt zu warten bis se spätestens nächsten Spätherbst morgens schlappmacht und der Spaß dann 200€+ kostet.

6. Benutzt Silikonspray:

Ein paar Leute haben es schon bemerkt, die großen Türdichtungen sind bei Frost etwas störisch. Die Dichtungen nach Reinigung im Herbst, und je nach Bedarf ein bisschen von dem Spray zu geben. Auch der Öffnungsmechanismus der Tankklappe, sowie der Schließzylinder der Tür (falls man ihn mal brauchen sollte) verträgt etwas. Wenn der Wagen älter wird auch die Führungsschienen der Fenster und die Fensterhebermotoren haben es wieder ein bisschen leichter.

7. Reifen

Reifenluftkontrolle ist serienmäßig, was schonmal gut ist dass keiner unbemerkt mit 1.2 Bar herumfährt oder sowas.

Langfristig gesehen kann die Wahl einer günstigen Bereifung den Verschleiß an Fahrwerk, Radaufhängung (und Motor), den Verbrauch und anderes reduzieren. -

https://news.classicindustries…-weight-matters-unsprung/. Wenn einem das wichtig ist also vielleicht doch nicht die größtmögliche Gussfelge, mit Niederquerschnittsreifen die trotzdem schwer sind, und vielleicht noch Spurplatten, schlimmstenfalls auf dem 1.2 montieren...

8. Korrosionsschutz verbessern

Der GLX hat sich nicht als besonders Rostgefährdet bisher herausgestellt, Korrosion wird früher oder später nach mehreren Salzwintern etc. ein Thema werden.

Nach den ersten paar Jahren ist eine gründliche Inspektion und eine Auffrischung/Verbesserung der Werksversiegelung keine Geldverschwendung.