Zündkerzen Hybrid4

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    Hallo,


    ich möchte beim Hybrid4 von 2020 die Zündkerzen wechseln. Opel möchte dafür 250€ haben.


    Allerdings finde ich aktuell 2 passende


    Zündkerze NGK 98 137 698 80


    und


    Zündkerze CHAMPION 98 137 698 80


    Hab jetzt die Champion Zündkerzen bestellt, mir ist aber aufgefallen, dass diese ein kürzeres Gewinde haben (24.5mm zu 28mm bei NGK).


    Beide sind laut Datenblättern der Händler für den 300PS 1.6er Motor zugelassen...aber 3.5mm Unterschied? Zusätzlich hat die Champion Kerze einen Elektrodenabstand von 0.75mm, NGK hat 0.7mm


    Was nutzt ihr? Gibt es Unterschiede im Zündverhalten? Oder gar Gefahr von Defekten?

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    Ja es gab bei dem Motor bei den hochverdichteten Varianten wie deinen in der anfangsphase extremen Ärger mit den Platz und weswegen die beim Peugeot RSA ein extrem kurzes Intervall hatten...


    Ich würde empfehlen eine Kerze rauszuschrauben und schauen was du bei dir verbaut hast... Und wenn NGK dieselbe noch mal rein..

    Wenn Bosch nach dem ersatztyp dafür suchen

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    Hallo,


    ich habe den GS/e mit dem gleichen Motor. Da waren die von NGK drin, und bei der letzten Inspektion sind die auch wieder verbaut worden.

    250 Euro halte ich für sehr ambitioniert, ich habe die Hälfte bezahlt (auch im Glaspalast). Stellantis gibt den Wechsel in geringen Abständen vor, weil das angeblich bei dem „typischen Belastungsprofil“ von Hybridfahrzeugen erforderlich ist („häufige Kaltstarts …“). Wenn das persönliche Nutzungsprofil anders ist (viel Langstrecke) kann man m.E. auch ruhig mal einen Wechsel überspringen.


    Gruß Christian

    Grandland GS/e in „jadeweiß“ (also weiß ;)) mit schwarzem Dach und „jadeweißer“ Motorhaube, AGR-Sitze in Alcantara, 19 Zoll-Räder, Hybrid, Systemleistung 300 PS

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    So ich hab jetzt die Champion Kerzen verbaut. Von Opel aus waren auch NGKs drin.


    Einbau war problemlos, außer die Stecker der Zündspulen sind echt knifflig..kaum Platz die abzuziehen.


    Wagen läuft nach Testfahrt problemlos.


    Beim H4 soll der Tausch alle 30000km erfolgen. Ich hab mir die alten Kerzen angeschaut...die sehen bis auf ein ganz wenig Ruß noch fast neu aus. Wahrscheinlich ist diese Tauschvorschrift völlig überzogen...


    Hab aber auch irgendwo gelesen, dass es mal Probleme gab mit kaputten Kerzen und Keramikteilchen im Zylinder. Von daher.


    Hab jetzt 55€ für 4 Kerzen bezahlt. Opel FOH wollte fast 250€ dafür haben.

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    Zitat von FreaXter

    Wahrscheinlich ist diese Tauschvorschrift völlig überzogen...

    Bei DI-Motoren sind die thermischen Belastungen für Zündkerzen wesentlich höher als bei Saugrohreinspritzern.

    Da sich Defekte nicht an den Elektroden sondern am Keramikkörper zeigen, würde ich keine Experimente eingehen.


    EDIT: Warum hast Du keine NGK verwendet, obwohl die verbaut waren?

    Herzliche Grüße
    Wolfgang


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    Zitat von WolfgangN-63

    Bei DI-Motoren sind die thermischen Belastungen für Zündkerzen wesentlich höher als bei Saugrohreinspritzern.

    Da sich Defekte nicht an den Elektroden sondern am Keramikkörper zeigen, würde ich keine Experimente eingehen.


    EDIT: Warum hast Du keine NGK verwendet, obwohl die verbaut waren?

    Ich wusste nicht, welche verbaut waren. Bei meinem normalen Lieferanten waren die NGKs nicht lieferbar, 4-6 Wochen Lieferzeit. Die Champion aber da. Beide sind für den Motor zugelassen...