Meine Kurzfassung:
Die EFB bricht gerade beim 2.0D spätestens ab 0°C nach unten etwas zu weit ein. Das Resultat sind die Fehler zum Abstandstempomat und Bremsassistenten.
Das Aufladen reicht nur bis zum Ende der nächsten Fahrt, weil das Lademanagementsystem während des Fahrzeugbetriebs die Voll-Ladung der Batterie verhindert.
Warum ist das bei den Grandlands so verschieden?
Ich hab in der Richtung gar keine Probleme
Gruß Acki
Naja.
Eigentlich sind die EFB Starterbatterien im Grandland X nicht geeignet.
Denn die Spannung sollte ja nur max. 14,4 Volt betragen.
Wenn ich mir aber die Ladespannung im Schubbetrieb anschaue, ist das nicht ideal.
Über 15 Volt Spannung im Schubbetrieb ist normal. Da ist eine AGM Starterbatterie besser geeignet mit 14,8 Volt.
Alles anzeigenBei meinem Nachbarn, hat einen Nissan X-Trail von Ende 2017 ist gestern auch von jetzt auf gleich seine EFB Starterbatterie verreckt.
Schon vorher Probleme gehabt, Batterie entladen bzw. konnte den Motor nicht starten.
Dann mit meinem Ctek aufgeladen, alles gut laut Tester und einmal den Motor gestartet.
Anschließend meinen OBD Scanner angeschlossen, ausgelesen und nach ca. 20 Minuten kam schon die Meldung, Batterie schwach.
Versucht zu starten und Ende Gelände. Nichts ging mehr. Nur noch 8,21 Volt Spannung.
Zellenkurzschluss und Batterie tot. Neue ist unterwegs. Und leider wieder eine EFB Starterbatterie, andere ist nicht möglich wegen der Größe.
Japaner halt.
Ich habe es erstmal versucht mit Batterie laden und es hat tatsächlich erstmal funktioniert!
Und einen OBD-Scanner besitze ich nicht.
Bezüglich dem "Japaner halt" ... das kann man nicht so verallgemeinern. Es gibt zwar viele Schrottkisten, die es in Deutschland und überall sonst auch gibt, aber einiger der geilsten Kisten kommen ebenfalls aus Japan.
Alles anzeigenMeine Kurzfassung:
Die EFB bricht gerade beim 2.0D spätestens ab 0°C nach unten etwas zu weit ein. Das Resultat sind die Fehler zum Abstandstempomat und Bremsassistenten.
Das Aufladen reicht nur bis zum Ende der nächsten Fahrt, weil das Lademanagementsystem während des Fahrzeugbetriebs die Voll-Ladung der Batterie verhindert.
Definiere bitte "recht teuer".
Meine AGM war mit ca. 130 € meiner Einschätzung nach sehr günstig und die Ausgabe habe ich keine Sekunde in Frage gestellt.
Also gestern früh waren defintiv keine 0°C und zweitens sind mir 130€ trotzdem erstmal zu teuer für etwas was vielleicht nicht mal die Ursache des Problems ist.
Derzeit hab ich das tatsächlich auch nicht, ich hoffe es wird dann in 17 Tage immernoch gelöst sein. Ich habe keine Lust knapp 700 km auf der Autobahn zu fahren und (wie fast immer) in einem Stau ohne den Tempomat fahren.
Warum ist das bei den Grandlands so verschieden?
Ich hab in der Richtung gar keine Probleme
Gruß Acki
Das kann ich Dir nicht sagen.
Meine Vermutung ginge in die Richtung Bauteiltoleranzen. Also entweder bricht beim Startvorgang bei einigen die Spannung zu hart ein ("schlechte" Batterie erwischt) oder die verbleibende Spannung genügt einigen Radarsteuergeräten und anderen eben nicht.
Das mit der schlechten Batterie kann ich bei meinem ausschließen, da mein FOH meine kulanterweise getauscht hat - vor meinem Wechsel auf eine Varta AGM.
Davon abgesehen: Es freut mich natürlich für Dich, dass Du mit Deinem 2.0D diese Probleme nicht hast.
Also gestern früh waren definitiv keine 0°C und zweitens sind mir 130€ trotzdem erstmal zu teuer für etwas was vielleicht nicht mal die Ursache des Problems ist.
Derzeit hab ich das tatsächlich auch nicht, ich hoffe es wird dann in 17 Tage immernoch gelöst sein. Ich habe keine Lust knapp 700 km auf der Autobahn zu fahren und (wie fast immer) in einem Stau ohne den Tempomat fahren.
Mache das bitte nicht so streng an 0°C fest. Ich hatte das Problem jedes mal unter 5°C wenn er beim Start vorglühen musste.
Wenn Du wirklich die Ursache herausfinden willst:
Ich wünsche Dir viel Erfolg. Mein (durchaus fähiger) FOH hat nach dem Auslesen sehr schnell kapituliert, da er keine Fehler gefunden hat, die auf eine konkrete Ursache bei einem Bauteil schließen lassen.
Was er allerdings gefunden hatte, war eine Vielzahl von Fehlern zum Thema Unterspannung und Kommunikation, so dass er aus Kulanz meine EFB gegen eine neue EFB getauscht hat.
Danach hatte ich maximal zwei Wochen Ruhe und der Fehler trat wieder auf.
Seit dem Einbau der AGM im Dezember 2022 sind die Fehler (auch unerklärliche für Unterspannung und Kommunikation) nicht mehr aufgetreten - übrigens bestätigt durch eine vollständige Auslesung bei der letzten Wartung am 2023-11-22.
Ich bin aber gespannt, was Du so herausfindest.
Bezüglich dem "Japaner halt" ... das kann man nicht so verallgemeinern. Es gibt zwar viele Schrottkisten, die es in Deutschland und überall sonst auch gibt, aber einiger der geilsten Kisten kommen ebenfalls aus Japan
Kann ich nur bestätigen. Nach 4 Nissans in 20 Jahren, zuletzt Qashqai 2.0 D gebaut in UK.
Die Fiam-Batterie hat 4 Jahre gehalten und wurde vorsorglich gg. eine Bosch mit mehr Leistung ausgetauscht. Die hatte geringfügig andere Maße, konnte ich aber durch unterlegen ausgleichen.
...ich halte sehr viel von den Japanern, weil das was sie bauen auch funktioniert und hält, nicht nur bei Autos.
Kann ich nur bestätigen. Nach 4 Nissans in 20 Jahren, zuletzt Qashqai 2.0 D gebaut in UK.
Die Fiam-Batterie hat 4 Jahre gehalten und wurde vorsorglich gg. eine Bosch mit mehr Leistung ausgetauscht. Die hatte geringfügig andere Maße, konnte ich aber durch unterlegen ausgleichen.
...ich halte sehr viel von den Japanern, weil das was sie bauen auch funktioniert und hält, nicht nur bei Autos.
Das einzige Auto welches ich von Nissan geil finde ist der GT-R (R34) und der aktuelle.
Aber wie bei fast allen Herstellern werden die Autos immer hässlicher (meiner Meinung nach)
Wobei das Kia und VW auf die spitze treiben.
Also gestern früh waren defintiv keine 0°C und zweitens sind mir 130€ trotzdem erstmal zu teuer für etwas was vielleicht nicht mal die Ursache des Problems ist.
Deine Entscheidung.
...also ich kann das Problem mir der Batteriespannung nur bestätigten. Vor einigen Tagen fing es bei meinem Wagen an, dass der rechte Außenspiegel beim verriegeln nicht mehr einklappte. Erst nur sporadisch, später immer häufiger. Da ich häufig Kurzstrecken fahre, habe ich am Samstag die Batterie für ca. 2 Stunden ans Ladegerät gehängt und seit dem hat der Spiegel nicht mehr "gezickt". Auch die Start/ Stopfunktion geht wieder. Für mich ein klares Zeichen, das alles mit der Batterie zusammen hängt.
Schöne Grüße
Reinhard
