Fehlermeldung

Ich kenn das Ding schon.

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RE: Fehlermeldung Motor reparieren lassen.

So, heute vom beruflichen Termin auf dem Heimweg.

"PLING: Motor reparieren lassen"

"Fehler Abgasreinigung" Adblue blabla.

Denke schon jetzt ist meine Pumpe dran, hat ja immerhin schon über 85tkm...

Erstmal zur nächsten Tanke die gutes Adblue hat, hab schon länger nicht mehr nachgefüllt, nicht das bei der Hitze doch eingetrocknet ist trotz Zusatz...

Motorhaube auf und da haben wir die Bescherung.

grandlandx-forum.de/gallery/image/1028/

Oh ne, das Bastardtier war wieder da...

Das natürlich…

Diesellotte

26. August 2022

hat jemand die obere Sonde schon mal selber getauscht? Müßte ja der NOX Sensor A sein. Wenn ich das Kabel entlang gehe, sitzt die Elektronik dazu wohl unten, also doch auf Rampe fahren, um das Teil abschrauben oder zumindest mal die Teilenummer ablesen zu können, oder?

Hab gestern bei der Abholung und 280km heimfahrt des GLX auch die Störmeldung erhalten und Carly sagt eben NOX Sensor A.

Hab zwar eine Gebrauchtwagengarantie, aber man will ja trotzdem wissen, was es ist und wie man sich evtl. selber behelfen kann, scheint ja eine "Krankheit" des GLX 2.0 zu sein.

Sensor A ist der obere im Motorraum und Sensor B der unten nach dem DPF, wenn ich es richtig sehe?

Bei mir hat der Marder das Kabel zerbissen, bei fast nur Langstrecke war meiner auch ziemlich sauber...

aber was du selbst noch machen kannst was nichts kostet:

Sonde rausschrauben. losen Dreck vom Außengehäuse mit Mikrofasertuch erstmal runterputzen. Dann mit Feuerzeug heißmachen. Gibt auch Möglichkeiten zur chemischen Reinigung. Aber mit dem Feuerzeug reiche meistens.

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RE: Fehlermeldung Motor reparieren lassen.

@weisser olaf
Was für Fehler genau dann im System drin ist, ist u.Um. schwer zu sagen, bei den neuen Ducatos z.B. macht der NOX-Sensor (der fast genau wie der bei Peugeopel aussieht 9821121180 ) Fehler schon nach 1500km Laufleistung, Leute natürlich Panik von wegen "Motor reparieren lassen" nach löschen kommt immer wieder...
Mein Vater war mit neuem Womo bei mehreren Fiat-Werkstätten, Meister etc. Kontakt mit Zentrale melden den Kunden, Kurierdienste etc. ja auch sollen einfach mit…

Diesellotte

4. Juli 2022

Ansonsten:

Diese Nox-Sensoren sind fast alle von Conti.. die Elektronik unten scheint kein Problem zu machen solange kein Wasser ins Gehäuse eindringt. Die Russen berichten das man einfach auch bei Alibaba billigen chinesischen universalen Nox Sensor kaufen kann Beispiel, völlig egal ob VW, BMW etc... das Teil mit den 8 Originalkabeln verlöten... und funktioniere dann auch fast immer..,.

Hier hab ich einen für die Original Peugeot-Teilenummer gefunden, auch wenns paar Euro teurer ist.

Aliexpress

Bei mir hat der Marder das Kabel zerbissen, ……..

Wenn ich diesen Herrn erwische, wird eine Mütze

daraus!!!

Verlöten nicht.

Wenn dann vercrimpen und Schrumpfschlauch drüber.

mal schauen, ob ich am Montag dazukomme, den mal auszubauen und mir mal den Zustand anzuschauen.

Freibrennen ist natürlich auch noch eine Möglichkeit, dachte jetzt schon an sowas wie Ölkohleentferner, gibt es in Dosen für versiffte Kolben und Ventile.

Kann mir auch nicht vorstellen, daß da immer die Elektronik kaputt gehen soll. Bei Diesel versifft einfach alles, zu einem im Ansaugtrakt, zu anderem im Auspufftrakt durch den Ruß. So ein NOX-Sensor hat bestimmt selber eine Freibrenneinrichtung eingebaut, die zwar den Ruß verbrennt, aber irgendwann ist der Sensor wohl voll und wird den verbrannten Ruß nicht los. Dann misst sie falsche Werte und System meckert und schreit nach Austausch.

Vielleicht muß man ja nur regelmäßig beide NOX-Sensoren ausbauen, reinigen und man hat von der Seite schon mal Ruhe. Schön wärs

man, sind die tief verbaut, wollte nur mal "schnell" auf Rampe, Motorverkleidung ab, dabei schon mal eine Schraube vorne abgebrochen und drei Blechmuttern rausgerissen aus dem billigen Radhausverkleidungen, obwohl ich sie mit Rostlöser vorher eingesprüt habe. An die Elektonikeinheit und Teilenummern kommt man wohl nur ran, wenn man den ganzen Auspuff samt den Hitzeschutzblechen ausbaut. Hab mich dann nur auf Kabelkontrolle, ob Marderverbiß vorhanden ist, beschränkt.

Und der Vorderachsträger schaut nach 42000km auch schon ganz schön vom Rost angegriffen aus! Auch die Antriebswellen erst!

Mein NOX-Fehler ist nun weg, nachdem ich hinterher mit den Scandoc OBD2- Scanner fleißig gelöscht habe. Auch nach 20km Probefahrt kam er nicht wieder. Abwarten und Testen!

Sollte mal wirklich der obere NOx-Sensor kaputt gehen, würde ich nun wohl oben im Motorraum durch Chinasensor, der leitungsmäßig dann dort oben angestückelt wird, ersetzen, spart sehr viel Zeit, als den zuerst ganz mit Elektronik ausbauen

Erich_H

Ja ist schon mächtig dieser OBD Scanner von ScanDoc.

Zitat von WolfgangN-63

Für den Fall, dass Du den NOx-Sensor meinst:

Der scheint nicht gemeint zu sein.

Ein Partikelfilter hat zwei Druckaufnehmer: Vor DPF und nach DPF

Der Druckdifferenzsensor vergleicht die beiden Drücke und leitet ab einer gewissen Differenz eine aktive Regeneration ein.

Aber:

Hinter dem DPF befindet sich der SCR-Kat.

Und vor diesem sollte definitv ein NOx-Sensor sitzen, damit bestimmt werden kann wieviel AdBlue in den SCR-Kat eingeleitet werden muss.

Montieren lassen sich sowohl die Druckaufnehmer und der NOx-Sensor selbst, frei nach dem Motto: Schraube geht nach links auf und nach rechts zu. Aber ob in beiden Fällen etwas angelernt werden muss: Keine Ahnung (ich gehe aber davon aus).

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ja, wenn man einen NOX-Sensor tauscht, muß man beim GLX und anderen Fahrzeugen die jeweils im System löschen und neu erkennen lassen, sonst arbeiten die nicht. Liegt wohl daran, daß die am CAN-Bus hängen und nach dem Austausch andere Nummer haben.