H2 vs. H4

Zitat von fwolf15

Ich denke am Preis liegt es nicht unbedingt. Ich hab mal die Preise vom letzten Jahr als es den H4 noch als nicht GSe gab mit den Astra Hybrid Preisen verglichen:

GL H2 knapp 46.000

GL H4 knapp 51.000

der Astra Hybrid lag da ca zur gleichen Zeit bei knapp 41.500

würde ich da jetzt den gleichen Aufschlag für einen Astra H4 ansetzen wie beim GL, wäre ich beim Astra ST H4 beim Preis vom GL H2. Wie gesagt wenn es den geben würde, hätte ich den aufgrund des vmtl. immer noch größeren Kofferraums dem GL vorgezogen.

Meine Hoffnung war es ja mal, dass ich den GL als "Übergangsfahrzeug" hab, bis es einen Insignia Hybrid H4 oder vergleichbares gibt. Ich bin vom Insignia 4x4 eigentlich nur weg da es ihn nicht mehr mit dem großen Diesel gab. Aber bei den momentanen Preissteigerungen würde sowas dann eh vmtl. preislich uninteressant werden. Daher werde ich irgendwann meine eigene Einstellung zu Opel (ist es ja eigentlich eh nicht mehr) überdenken und dann einfach neutral schauen was andere (Auto)mütter für Töchter haben...

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Ich habe schon einige PlugIn fahren dürfen und muss sagen das der H4 mehr Vorteile bietet was den Gebrauch im Alltag betrifft.

Ich fahre viele Kurzstrecken rein elektrisch und lade an der Haushaltssteckdose. Die Reichweite liegt zwischen 40 und 67km.

Beim Mercedes bekommst Du während der Fahrt den Akku nicht voll. Jeder Hersteller hat da sein eigenes Konzept.

Zitat von New4x4

Ich fahre viele Kurzstrecken rein elektrisch und lade an der Haushaltssteckdose. Die Reichweite liegt zwischen 40 und 67km.

Und wie siehts im Winter aus, wenn Sitzheizung etc. läuft? Macht das viel aus?

Zitat von New4x4

Der H4 ist im Alltag besser da man auf Grund der Einstellungen spielen kann mit Vorderradantrieb…. Heck…und Allrad.

Dadurch verteilt sich der Reifenverschleiß auf beide Achsen.

Im Winter Allrad und mit eSafe bekommt man schneller den Akku wieder voll was auf langen Strecken durchaus Sinn macht.

Bei meinem H2 ist der Reifenverschleiß zwischen vorne und hinten minimal.

Hab nach 20.000 KM bei meinen Reifen ( Ganzjahresreifen Goodyear Vector) die Profiltiefe mit dem Messschieber gemessen.

Komischerweise war die Profiltiefe vorne wie Hinten bei knapp 7 mm... Vorne bei ca. 6,5 mm und Hinten ca. 7mm.

Wer braucht den H4? Es geht wohl eher ums haben wollen. € 5.000 mehr....no way für mich-

Die wenigsten werden den Allradantreib wirklich brauchen ( Berge, schlammige Wege zum Ferienhaus....)

Wobei, soweit ich es verstehe der Allrad nur funktioniert, wenn die Batterie noch Saft hat. Das ist dann schnell erledigt..Aufladen während der Fahrt ist nicht so der Verbauchshammer.

Bin oft in Österreich auch in den Bergen unterwegs und habe bisher den Allrad nicht vermisst.

Klar mehr Bumms ist immer schön und ein Allradauto fährt fast wie auf Schienen...bis die Physik zum Tragen kommt.

Vor 20 Jahren hätte ich wohl mehr überlegt. ....viele Dinge sind mir heute nicht mehr wichtig... Mein GLX ist ein Auto dass mich von A nach B bringt.

Spaß beim Überholen und Gas geben habe ich mit dem H2 auch.

Frohes Probefahren und entscheiden.

Das das der 4x4 nur mit vollem Akku funktioniert ist Quatsch.

Klappt auch mit Leerem Akku Prima.

Zitat von Frankcx500

Wobei, soweit ich es verstehe der Allrad nur funktioniert, wenn die Batterie noch Saft hat.

Das ist ein großer Irrtum …..genauso wie die Behauptung das die 300 PS nur bei geladenem Akku zur Verfügung stehen. Auch mit leerem Akku geht Allrad. Habe es diesen Winter oft gebraucht.

Auch der Sportmodus funktioniert…..0 auf 100 in 5,7 Sekunden. Der Benzinverbrauch ist dann natürlich um einiges höher.

Zitat von GLX20

Und wie siehts im Winter aus, wenn Sitzheizung etc. läuft? Macht das viel aus?

Bei uns liegt im Winter viel Schnee. Allrad …. Sitzheizung machen da schon was aus. Da mein Dicker in der Garage steht komme ich auch im Winter (Alltag ) fast ohne Benzin aus. Am WE auf längeren Strecken geht es im Hybridmodus ….

Dass Allrad auch bei leerem Akku geht, kann ich bestätigen. Bei Bedarf produziert der Benziner einfach Strom für den E-Motor an der Hinterachse. Der Benziner springt zudem an, bevor der Akku ganz leer ist. Ganz leer wird der gar nie.

Bei der Leistung meine ich jedoch, dass zumindest gefühlt ein gewisser Unterschied zwischen vollem und leerem Akku vorhanden ist. Vor allem beim Anfahren/Beschleunigen aus tiefem Tempo fühlt es sich bei leerem Akku wegen der Schaltvorgänge etwas langsamer an. Es kann aber gut sein, dass dies nur mein Gefühl ist und die Leistung objektiv gesehen bei leerem Akku gleich bleibt. Gemessen habe ich die Beschleunigung nie und werde dies auch nie tun. Es ist jedenfalls in jedem Betriebszustand immer mehr als genug Leistung vorhanden.

Zitat von Beni

Bei der Leistung meine ich jedoch, dass zumindest gefühlt ein gewisser Unterschied zwischen vollem und leerem Akku vorhanden ist. Vor allem beim Anfahren/Beschleunigen aus tiefem Tempo fühlt es sich bei leerem Akku wegen der Schaltvorgänge etwas langsamer an.

müsste doch anders rum sein, der volle Akku wiegt doch mehr

Zitat von fwolf15

müsste doch anders rum sein, der volle Akku wiegt doch mehr

Ja klar. Bekanntlich ist zudem der Windstrom der leichteste. Dann kommt der Solarstrom, dann die Wasserkraft und am schwersten sind Kohle- und Atomstrom