Aber wegen der Gestaltung der Form für das "Backen" der Reifen ist das nicht möglich. Das könnte man nur realisieren, wenn man erst den Laufstreifen formt und ihn dann relativ kalt auf die tragende Konstruktion "klebt" (vulkanisiert).
Nur so eine Mädchenidee: Kann es nicht sein, dass da 'irgendwelche Platzhalter' mit eingebacken werden, die sich selbst auflösen, wenn das Profil so weit abgefahren ist, dass sie mit Luft und/oder Wasser in Berührung kommen ... ? 
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Bei welcher Gesellschaft?
Ich bin bei der HUK24 versichert.
Der Höchstrabatt liegt da auch bei 30%, der Sensor überwacht Bremsen, Lenken, Beschleunigen und Tempo.
Was da genau gemessen wird und wie die einzelnen 'Ereignisse' bewertet werden, wird leider nicht verraten. Meine Problemereigniskategorie ist nur das Bremsen. In den anderen Kategorien kommt es nur hin und wieder mal zu Ereignismeldungen. Kreisverkehre sind bei mir unauffällig und auch das Beschleunigen bei der Auffahrt auf eine Autobahn wird bei mir nicht bestraft.
Als 'Spät-Einsteigerin' komme ich jetzt erst in die SF-Klasse 4, wie sich die neue Einstufung und der 14%-Rabatt zahlenmäßig auswirken, ist mir noch nicht mitgeteilt worden. Ich habe bisher nur die prozentuale Rabatt-Ankündigung erhalten.
Die tatsächliche finanzielle Auswirkung dürfte immer niedriger werden, je höher man in der SF-Klasse steigt.
Aber bei mir erwarte ich schon noch eine spürbare Entlastung und habe dafür auch schon eine Extra-Behandlung bei der Kosmetikerin eingeplant ... 
Man wird ja nicht jünger ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Hallo SveWi ,
tatsächlich ist es normal, eventuell angebotene Updates selbst in eigener Regie einzuspielen, und ja, das Verfahren dazu ist umständlich und nicht mehr zeitgemäß.
Es ist leider so, dass die In GLX und GL eingebauten NAC/WAVE-Infotainmentsysteme von der Architektur her ca. 10 Jahre alt sind und damit nach heutigen Ansprüchen eher antiquiert.
Die letzten Updates liegen inzwischen auch bereits mehr als ein Jahr zurück und die zuvor (fast) regelmäßig in Frühjahr und Herbst bereitgestellten Kartenupdates sind in diesem Jahr - jedenfalls bisher - ausgeblieben. Softwareupdates habe ich in den letzten vier Jahren nur wenige erlebt (maximal drei) und diese haben, wenn überhaupt, für den Anwender nur kosmetische Auswirkungen gehabt,
Mit der Start-Stop-Automatik hat das Softwareupdate des Infotainmentsystems nichts zu tun. Falls es damit ein Problem geben sollte, wird ein Update der Software für das Infotainmentsystem daran nichts ändern.
Wenn dein Auto 2022 erstmals zugelassen worden ist, hast du wahrscheinlich ein NAC/WAVE4-System eingebaut.
Die aktuellsten Versionen dafür sind bei der Software (Firmware) die Version 44-07-33-32 mit dem Datum vom 22.08.2023 und bei den Navigationskarten die Version 17.0.0 vom 05.09.2024.
Kontrollier mal, welche Versionen tatsächlich in deinem Gerät laufen. Die MyOpel-Software hat bei einigen Usern hier auch schon Fake-Updates gemeldet, d. h., es wurde ein angeblich vorhandenes Update angezeigt, beim Versuch den Download zu starten aber dann nichts gefunden weil die aktuellste Version bereits installiert war.
Wenn du eine Updatedatei downloaden kannst, wird dir am Ende eine PDF-Anleitung angeboten, deren Lesen du bestätigen musst, bevor du den Vorgang abschließen kannst, Die PDF-Datei kannst du natürlich auch lokal abspeichern. In der Anleitung wird die Vorgehensweise genau beschrieben und, ja, auch gefordert, während des Updates den Motor laufen zu lassen.
Die besten Tipps für die Durchführung des Updates findest du in dem letzten weiter oben von Sparifro verlinkten Thread. Mit inzwischen weit mehr als 4.000 Beiträgen ist es auch der umfangreichste Thread zu diesem Thema, es wird also ein bisschen Fleißarbeit nötig sein.
Obwohl Opel davon (in der Anleitung) abrät, habe ich alle meine Updates immer während einer ausreichend langen Fahrt überspielt. Für Softwareupdates (Firmware) musst du ca, 20 bis 25 Minuten einplanen, die Kartenupdates haben bei mir immer so zwischen 35 und 45 Minuten gedauert, wenn du beides nacheinander machst, kannst du gut eine Stunde rechnen. So lange dem Motor im Stand laufen zu lassen erscheint mir aus mehreren Gründen nicht sinnvoll, daher also die Entscheidung, mit den Updates zu warten, bis eine ohnehin entsprechend lange Fahrt ansteht.
Während der Updates steht das Infotainmentsystem beim Kartenupdate nur eingeschränkt zur Verfügung und beim Softwareupdate gar nicht.
In dem empfohlenen Thread gibt es auch Berichte von Usern, bei denen die Updates im Stand bei eingeschalteter Zündung bzw. im Electric-Fahrmodus eingespielt werden konnten. Bei mir hat das in zwei Versuchen nicht funktioniert, weil der 'ECO-Modus' irgendwann zugeschlagen und das Auto abgeschaltet hat.
Wenn das Update auf diese Weise abgebrochen wird, musst du wieder von vorne anfangen. Es geht aber nichts kaputt dabei, also probiere es ruhig aus, wenn du magst.
Wenn du nach dem Studium des o. a. Threads noch Fragen hast, helfen wir dir alle gerne.
Es wäre allerdings gut, wenn du deine Fragen dann innerhalb des alten Threads stellst, damit das Thema nicht weiter zerfleddert wird.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
...ich habe das Angebot meiner Versicherung (Cosmos) abgelehnt, weil die Fahrdatenauswertung unrealistisch ist und kein einziges aufgezeichnetens 'Fehlverhalten' einer Prüfung stand hält.
Meine Versicherung ist die HUK24.
Die 'Ereignisse`', wie die Assekuranz die Fehlverhaltensmomente nennt, kann ich alle durchaus nachvollziehen. Ich finde es allerdings unlogisch, z. B. starkes Bremsen zu bestrafen, wenn die Ursache dafür ein Fußgänger ist, der in der Stadt plötzlich zwischen zwei parkenden Fahrzeugen auf die Fahrbahn tritt.
Das Dongle hat ja meine Fahrweise nun ein ganzes Jahr beobachten und aufzeichnen können und sollte wissen, dass ich keine Rennfahrerin bin und nicht mit Highspeed von Ampelkreuzung zu Ampelkreuzung sprinte, nur um dort dann wieder voll in die Klötze treten zu können. Ich fahre vorausschauend und defensiv, wenn ich trotzdem mal heftiger bremsen muss, gibt es dafür einen guten und nicht nicht vorhersehbaren Grund. Das Ganze Fahrverhalten sollte im Gesamtkontext gesehen und beurteilt werden.
Hab das auch der Versicherung mal so geschrieben, aber nur eine Blabla-Standard-Textbaustein-Antwort bekommen.
Wie gesagt, ich freue mich über den Extra-Rabatt, fühle mich aber trotzdem irgendwie ungerecht beurteilt. Depressionen werde ich deswegen nicht bekommen, aber korrespondieren wollte ich das mal.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Wieviel darf denn in die Batterie passen? Wenn ich sie auf 0km habe und zu hause an die Wallbox hänge, hörte er seit beginn immer bei 11,1kw auf.
Bei mir liegt das in einer ähnlichen Grö0enordnung, ist aber immer ein bisschen unterschiedlich. Das kommt daher, dass ja der Fahrakku nie komplett entleert wird und auch dann nicht wirklich leer ist, wenn die Reichweitenanzeige auf 0 (Null) steht und die analoge Anzeige am unteren Ende anschlägt.
Die TronityApp hat früher eine prozentuale Angabe dazu gemacht, nach der dann immer noch 15 bis 20% Akkuladung vorhanden waren. Leider ist diese Anzeige irgendwann verschwunden, bzw. es wird dort entsprechend der analogen Skala eben 0% ausgewiesen.
Bei einer Nominalkapazität von 13,2 kWh könnten also bei einer Restladung von 15 bis 20 % (gerundet) etwa 10,6 bis 10,9 kWh nachgeladen werden. Dass die Wallbox mehr anzeigt ist normal, weil ja immer - auch bei optimalen Umgebungsbedingungen - gewisse Ladeverluste auftreten.
Wenn du mich fragst, ist dein Akku voll ok.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Nicht im Zusamenhang mit der MyOpel-App, aber immerhin im Zusammenhang mit den i, Titel des Threads ja ebenfalls genannten Fahrdaten komme ich mal mit einem ersten Ergebnis-Update auf einen Beitrag zurück, den ich Anfang des Jahres hierher gepostet habe:
Der darin beschriebene Versicherungstarif gilt seit dem 1. Januar für mich und nun habe ich das Ergebnis der Versicherung nach Auswertung meiner Fahrdaten bekommen: mein Fahrwert wurde mit 63% ermittelt und für das nächste Versicherungsjahr erhalte ich - zusätzlich zur Einstufung in eine günstigere Schadenklasse - einen Rabatt in Höhe von 14% auf den normalen Beitragssatz.
Das ist einerseits natürlich erfreulich, andererseits bin ich aber doch ein wenig enttäuscht, denn meine Fahrweise ist ja bekanntlich recht zurückhaltend.
In das von der Versicherungs-App geführte Fahrtenbuch werden nicht alle Fahrten eingetragen und es ist nicht genau erkennbar, ob die nicht im Fahrtenbuch gelisteten Touren auch bei der Ermittlung des Fahrwertes mit ausgewertet werden. Eigentlich wäre das zu erwarten, denn das Dongle mit den Sensoren klebt ja an der Frontscheibe und fährt immer mit, auch wenn ich mal nicht dabei bin oder mein angemeldetes Handy nicht dabei habe.
Die im Fahrtenbuch aufgeführten Fahrten lassen sich nach kritischen, den Fahrwert negativ beeinflussenden Situationen durchsuchen. Dabei fällt mir als wesentliche Einflussgrüße mein Bremsverhalten auf, Gerechtfertigt ist das meiner Meinung nach nicht -jedenfalls nicht immer - denn ich fahre 90 % meiner Strecken mit eingeschaltetem Abstandregeltempomat, und der ist auf den größten auswählbaren Abstand eingestellt. Der Bremssensor im Dongle ist, wie ich finde, offensichtlich zu empfindlich eingestellt. Außerdem sollte es auch, vielleicht auf die zurückgelegte Gesamtstrecke bezogen, eine angemessene Anzahl von heftigeren Bremsvorfällen ohne negative Auswirkung geben, denn ansonsten wird man ja gerade im Großstadtverkehr dazu verführt, wenn die Ampel umspringt noch schnell bei Gelb oder Dunkelgelb über die Kreuzung zu huschen um den Fahrwert nicht zu riskieren. Das kann ja eigentlich nicht im Sinne der Verkehrssicherheit sein.
Aber ich will nicht meckern, 14% Extrarabatt reichen vermutlich nicht, um mir einen schicken italienischen Sportwagen anzusparen, aber für einen ferrari-roten Nagellack vielleicht ja dann doch ...
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Es wurde nur die Heckbatterie auf Kosten von FlexCare ausgetauscht. Es stimmt wohl, dass Opel diese in den Wartungsplänen als 'Bordbatterie' bezeichnet, das hat mir inzwischen der Opel-Kundenservice so bestätigt. Ob der Tausch nicht eine Verschlimmbesserung war, muss ich abwarten. Diese Befürchtung ergibt sich aus der Einschätzung meines Bluetooth-Batteriewächters, der den Zustand der neuen Batterie mit 'gut (76%)' ausgibt. Bei der Abgabe hatte die alte Batterie das Etikett 'gut (80%)'.
Die neue Batterie ist vor den Einbau sicher nicht aufgeladen worden und stand vermutlich schon eine Weile im Regal. Wenn sich die Werte in den nächsten Tagen nicht bessern, werde ich das reklamieren.
Update:
Wir haben die 'neue' Batterie mal selbst nachgeladen (Chris und Katy haben mir dabei geholfen, bzw. haben das für mich gemacht). Das Ladegerät hat dabei angezeigt, dass sie nur zu 60 % aufgeladen war. Chris hat sie dann mal ausgebaut und festgestellt, dass sie bereits Mitte 2024 von Fiamm hergestellt worden ist. Auch nach ein paar Tagen Nutzung mit der nachgeladenen Batterie zeigte mein Bluetooth-Wächter den Zustand durchgehend zwar als 'gut', aber mit weniger als 80 % an.
Aufgrund meiner Reklamation hat mein Opel-Händler die Batterie gestern durch eine tatsächlich neue und voll geladene Batterie ersetzt (Herstellung August 2025, ebenfalls von Fiamm).
Mein Wächter bescheinigt mir nun den Zustand mit 'gut (96 %)'.
Ich musste dafür zwar extra nach Leverkusen fahren und insgesamt drei Stunden meiner Zeit opfern, bin aber letztlich nun zufrieden.
Wenn die nächste Batterie fällig ist, werde ich vorher darauf hinweisen, dass sie neu und voll geladen sein muss.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Ok, wenn ihr der Meinung seid, dass man beim Wechsel von EFB auf AGM Batterie nicht anlernen muss, dann ist es eben so.
Meine Meinung,
die AGM Batterie wird wahrscheinlich nicht so lange halten wie wenn sie in der Steuerung angelernt wurde.
Du kannst natürlich selbst entscheiden, wie du bei der Lösung deines Batterieproblems vorgehst.
Wir haben hier nur auf deine Beiträge reagiert, dir unsere Erfahrungen geschildert und dir unsere Empfehlungen mitgeteilt.
Aber es besteht kein Zwang, diese zu übernehmen, also mach das so, wie du es für richtig hältst.
Meine Opel-Werkstatt hat mir beim planmäßigen Austausch der Bordnetzbatterie im Rahmen der vierten Inspektion eine 'neue' Batterie eingebaut, die bereits im Juli 2024 hergestellt worden, seitdem (vermutlich) irgendwo im Lagerregal verstaubt und vor dem Einbau auch nicht nachgeladen worden ist.
Hier also noch ein Tipp von mir, natürlich ebenfalls unverbindlich: achte darauf, dass du wirklich eine neue, zu 100% voll geladene Batterie bekommst. Auf den Batterien ist das Herstellungsdatum angegeben, lass dir das zeigen bzw. in der Rechnung bestätigen. Für den hohen Aufschlag den Opel für solche Ersatzteile verlangt, ist das kein unzumutbares Ansinnen.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
Hallo zusammen,
mir wurde heute im Google Play Store die Version 1.50.0 für die MyOpel-App (für Android) angeboten.
Sie ist mit dem 16.10.2025 datiert und kommt - keine Überraschung - natürlich ohne aussagefähiges ChangeLog.
Hab das Update noch nicht installiert und kann daher nicht sagen, ob sich etwas und ggf. was sich geändert hat.
Grüßle, Sami 🌈🕊️
