Beiträge von Jessigrandland4

Zitat von DerFels

Hallo zusammen,

ich bin hier relativ neu und habe meinen GLX Hybrid 4 wie der eine oder andere hier seit Ende November 2020.

Das genannte Problem mit dem "Elektromodus wg. externer Bedingungen nicht möglich" hatte ich bisher einige male. Ich war auch beim fOH

und habe einige Punkte angesprochen, die ich hier im Forum aufgenommen habe. Hier nun diie Aussagen zu den versch. Punkten:

- Bei "übermäßigem" reinen Elektrobetrieb erkennt das Fahrzeug eine mögliche Gefahr der Ölverdünnung durch Sprit und wird über den Verbrennerbetrieb

das Motoröl soweit erhitzen, dass die Spritreste verdampfen.

Ich fahre seither (habe nun ca. 2500km drauf) immer im Sportmodus ein paar Km gemäßigt los bis der Motor richtig warm ist und schalte dann auf Hybrid oder

rein elektrisch. (Auch im Sportmodus läuft zumindest bei mir der Verbrenner eine ca. Minute im Leerlauf bevor er mit antreibt).

- Die Batterie im Kofferraum wird automatisch mitgeladen, wenn die Bordbatterie im Motorraum geladen wird.

- Die Batterien werden nur im Hybrid- oder Sportmodus automatisch geladen.

- Die Batterie im Kofferraum ist wohl für die Spannungsversorgung beim Ladevorgang des "Fahrakkus" verantwortlich (Türöffnung, Licht, etc.)

Das sind die Info´s, die ich bekommen habe.

Ich kann dazu sagen, dass ich seit dem Starten im Sportmodus für ein paar KM keine Probleme mit einem nicht zur Verfügung stehenden Elektromodus mehr hatte.

Das Thema des erhöhten Spritverbrauchs im Sportmodus ist schon da, allerdings überstimme ich das Getriebe immer wieder durch mein manuelles Eingreifen zum

Hochschalten. Bei mir liegt der Verbrauch bei knapp 5 Liter pro 100Km, die reine elektrische Reichweite liegt aktuell praktisch bei ca. 40km (+-5°C). Angezeigt werden

im Display aber immer nur 28-32Km!?

Nun wollte ich mich noch einem meiner "Vorredner" anschließen bzw. ihm zustimmen. Der Hybrid 4 ist kein Elektrofahrzeug, das für dauerhaften Elektrobetrieb ausgelegt ist.

Der eine oder andere (so wie ich) hat sich für den Hybrid 4 entschieden, dass man beide Antriebsarten sinnvoll nutzen kann und auch mal flotter unterwegs sein kann.

Dass auf Grund der komplexen Technik dann ggf. mit technischen Besonderheiten wie gelegentlichem Warmfahren des Verbrenners "gelebt" werden muss, kann zumindest ich

verschmerzen.

Meiner Ansicht nach sollte die Beschreibung im Prospekt da etwas anders formuliert werden und spätestens bei der Beratung durch den Verkäufer ein Hinweis darauf erfolgen,

dass dies eben kein reines Elektrofahrzeug ist und gelegentliches Warmfahren unbedingt notwendig ist.

Auch ist mein Eindruck, dass bei vielen Verkäufern einfach auch das Wissen um die Eigenschaften des Hybrid´s (noch) gar nicht da ist. Ich hoffe das wird sich noch ändern und

erspart dann ggf. auch die eine oder andere Diskussion.

Gute Fahrt allen, mit was auch immer Ihr euch fortbewegt!

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Sportmodus, wenn ich speziell und oft in der Stadt fahre ist halt schwierig ....

Zwischenbericht:

Nach Wechsel der vorderen 12V-Batterie keine Störungen mehr, d.h. der Start erfolgt jeweils korrekt elektrisch.

Bin gespannt ob das so bleibt.

Danke für die Beiträge. Laut Techniker ist es so, daß das Auto trotz voll geladener grosser Batterie nicht elektrisch starten kann wenn die kleine Batterie vorne schwach ist.

Nach den Updates am 12.01.21 kurzfristig auch elektrischer Start möglich, danach wieder nur Benzinmotor im Modus Hybrid. Vorgestern Messung der Hilfsbatterien: Die im Motorraum war nur noch bei rund 350 von 6xx A. Sie soll ausgetauscht werden. Laut Techniker war die Batterie beim Update noch ok.

Wenn man sich die Batterien anschaut sehen sie aus wie solche aus Spielzeugautos und nicht wie für ein teilelektrisches Auto!

Übrigens Technikeraussage, daß die Batterie im Kofferraum nur eine Backup-Batterie sei, die nichts mit der Startproblematik zu tun habe. Jetzt könnte eigentlich Opel für Grandland-Fahrer mal Technikseminare einführen, denn was man da alles in den Werkstätten laut den Einträgen hier im Forum so erzählt bekommt ist unglaublich.

Stimmt schon alles, auf französisch könnte ich die Beschwerde auch heraus hauen, das Auto wurde aber in Eisenach produziert.

Mir geht es am Ende um das Hochpoppen dieser Probleme auf die Vorstandsebene bzw. den Werksleiter in Eisenach. Man soll diese Beschwerden dort einfach zur Kenntnis nehmen, zumal ich ja nicht der einzige "Nörgler" bin. Wer große Konzerne kennt weiß wie das funktioniert. Etwas geht dann immer, selbst wenn der arme Referent sich einen Wolf schreibt bei der Antwort ist das Thema mal dort abgesetzt.

Ich ärgere mich dermaßen über diese Fehlfunktionen, zumal Opel beim Grandland mit "höchster deutscher Ingenieurskunst" gelobt wurde. Das ist ein Mangel, der nach BGB nach Nichterfüllung .. usw. schreit. Mal sehen was geschieht. Auch überlege ich, das Auto nach der Fördersperrfrist von 6 Monaten wieder zu verkaufen. Diejenigen die den Grandland als Dienstwagen fahren ist es ja am Ende egal ob er auf Benzin oder Strom läuft. Als privater Nutzer, der im Nahbereich damit ökologisch vernünftig fahren wollte, ist das nicht hinnehmbar.

Zitat von WolfgangN-63

Das wird so nicht funktionieren, da Du Deinen Vertrag mit dem Händler geschlossen hast und nicht mit Opel in Rüsselsheim und schon gar nicht mit dem Herstellerwerk.

Der Händler ist eine unabhängig von Opel operierende Einheit und nicht Teil eines herstellereigenen Vertriebsnetzes.

Prüfe bei dieser Gelegenheit auch mal Deine VIN, ob Dein Hybrid (?) überhaupt aus Eisenach kommt:

11. Stelle der VIN, S=Sochaux, 6=Eisenach

Sollte dort bei Die ein "S" stehen, bin ich jetzt schon gespannt, wie Du mit Deinen Ansprüchen an Sochaux en France herantreten w

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Hallo, technische Erläuterungen bringen KFZ-/Elektrolaien wie mich nicht weiter (siehe z.T. oben). Es geht hier um den Verkauf eines Plug-in-Hybrid bei dem seitens des Verkaufs oder der Prospektierung keinerlei einschränkende Hinweise bzgl. des elektrischen oder auch zwangsverbrennerartigen Betriebs gegeben wurden. Das ist ansich nicht hinnehmbar.

In der vergangenen Woche (12.01.2021) gab es bei meinem GLX4 das berühmte Update. Alles sollte jetzt gut sein und laut Werkstatt sollte ich häufig mit dem Verbrenner fahren!? Nach drei Tagen in der Garage erster Startversuch bei ca. 5 Grad: Start nur mit Verbrenner möglich, allerdings ganz neu mit einer erhellenden Meldung sinngemäß: " Elektrisch geht nicht wegen der Witterungsbedingungen". Jetzt scheint auch noch eine Wettervorhersage eingebaut zu sein (Spaß)?

Ich neige dazu weitere Abklärungen herbeizuführen wobei ich allerdings den Händler überspringen werde und gleich an den Vorstand in Rüsselsheim und das Werk in Eisenach herantreten werde. Die Tester von E-Fahrer usw. kommen dann in den Verteiler.

Vielleicht kann ma ja eine Gruppe von Leidensgenossen bilden um dem Ganzen mehr Gehalt zu verleihen?

Wenn das Update nichts bringt überlege ich die gesamten Beiträge in Kopie an den Opel-Vorstand und an das Werk in Eisenach, wo mein Wagen herkommt, zu schicken.

Ferner stelle ich fest, daß es beim größten Opel-Händler in Nürnberg nur einen (!) geschulten Elektro-Experten gibt. Alle anderen Techniker können nur etwas vom Hörensagen erzählen!

Geht bei mir auch nur zufällig elektrisch beim Start und sonst nur Benzinmotor.

Bekomme jetzt einen Termin für ein SW-Update aller (ich glaube 17) Steuergeräte. Ausserdem, wenn er denn elektrisch läuft, erfolgt der Antrieb über den Hinterachsmotor was laut Anleitung nur bei 4WD oder bei Sport funktionieren sollte.

Wenn das nicht nachgebessert werden kann versuche ich den Wagen, Grandland X Hybrid 4, mit 2.500 km wieder zurück zu geben. Ich wollte ökologisch korrekt vor allem in der Stadt elektrisch fahren!