Der Spurhalteassistent funktioniert erst ab 65km/h aufwärts, bis 180km/h. Für eine einwandfreie Funktion braucht man auch einwandfreie Spurmarkierungen.
Quarzsilberne Grüße
Christian
Beiträge von Skorpion411
-
-
Naja, er hat ja geschrieben, daß er zuviel reingekippt hat
Und ob das mit dem Absaugen heutzutage noch so geht; also ob man von oben mit dem Saugschlauch bis in die Ölwanne kommt, ist auch noch die Frage?
Quarzsilberne Grüße
Christian
-
Auf jeden Fall das Öl, was zu viel drin ist, ablassen und den Ölstand wieder auf das korrekte Maximum bringen! Ansonsten kann es nämlich passieren, wenn die Kurbelwelle ins Öl eintaucht, daß sie das Öl schaumig schlägt. Und wenn dieses schaumige Öl von der Pumpe angesaugt wird, dann bricht der Schmierdruck zusammen. Deshalb kam evtl. auch bei Dir die Öldruckleuchte.
Quarzsilberne Grüße
Christian
-
Ist jetzt nur ein Beispiel für einen neuen Artikel (mit längerer Lieferzeit
). Gebraucht gibt es die haufenweise. Allerdings würde ich eher zu 'nem Neuteil raten -
Guck mal hier:
Ist der Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung (Teilenummer steht auf dem Aufkleber)
Quarzsilberne Grüße
Christian
-
Sehr schön
Vielen Dank für die Rückmeldung. -
Also ich könnte mir vorstellen, daß das besagte Ventil eher im Bereich der Heckscheibendüse zu finden ist (vmtl. sogar in der Düse integriert). Wenn es an der Pumpe sitzen würde, dann könnte ja trotzdem aus dem Schlauch, der zur Heckscheibe verläuft, Wasser rauslaufen (an der Düse).
Daß da Wasser rausläuft, weil der gefüllte Behälter in die Leitung drückt, glaube ich nicht. Denn der Behälter sitzt deutlich tiefer (im Kotflügel), als die Düse (über der Heckscheibe).
Ich tippe mal eher darauf, daß das Ventil im Gehäuse der Heckscheibendüse sitzt und nicht mehr ganz dicht ist und daß dann Wasser aus dem Teil des Schlauches, der horizontal in der Heckklappe zwischen dem rechten Faltenbalg und der Düse verlegt ist, einfach dank Schwerkraft rausläuft.
Ps.: Die Pumpe läuft natürlich nur solange, wie Du den Wischerhebel nach vorn drückst
Quarzsilberne Grüße
Christian
-
Schau doch mal, ob das Gitter einfach nur eingeclipst ist und sich vorsichtig entfernen läßt
. Falls ja, würde ich es auch weglassen.Ist vielleicht genau der Grund, warum Du so viele Fotos ohne Gitter im Netz findest. Weil die anderen Leute auch mit der Lehre da ran wollten. Und wenn man da ran will, dann muß das Gitter raus.
Weiß auch nicht, was das Gitter da überhaupt soll. Bei meinem Einfüllstutzen gibt es jedenfalls kein Gitter.
Quarzsilberne Grüße
Christian
-
Ist bei mir auch so, daß der Kühlerlüfter manchmal noch einige Zeit nachläuft, nachdem ich den Motor ausgeschaltet habe. Macht er v.a. dann, wenn ich vorher viel im Stau gesteckt habe und der Kühler nicht genug Kühlluft bekommen hat (mangels Fahrtwind) Dann läuft er schon bei lfd. Motor an und geht erst einige Zeit, nachdem der Motor aus ist, auch aus. Und leise ist mein Kühlerlüfter auch nicht
Ist also normal.
Was den Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter angeht, da brauchste nur mal in deiner BA nachzuschauen, wo der stehen muß bei kaltem Motor. Wenn der Behälter beim warmem Motor halbvoll ist, dann wird er, wenn alles kalt ist, mit dem Niveau runtergehen. Und das dürfte etwas zu wenig sein.
Da Du vom Laden im Stand geschrieben hast und an Hand Deines Profilbildes, gehe ich mal davon aus, daß es sich bei Deinem Wagen um einen Grandland H2 bzw. H4 handelt.
Für die Beantwortung Deiner Frage und für alle zukünftigen Fragen Deinerseits wäre es sehr hilfreich für alle hier, wenn Du in Deiner Signatur detailiert reinschreiben würdest, um welches Fahrzeug es sich genau handelt
Quarzsilberne Grüße
Christian
-
1. Die Türkanten gründlich reinigen und v.a. gründlich entfetten (Wachsfilm etc. entfernen)!!! Das ist das wichtigste!
2. Bei höheren Außentemperaturen (so ab 20°C aufwärts) anbringen und schön fest andrücken.
3. Nach dem Anbringen einige Tage nicht in die Waschanlage fahren bzw. abkärchern in der Waschbox!
Wenn Du dies beachtest, dann sollten die Kantenschutzleisten schon recht gut halten.
Quarzsilberne Grüße
Christian