Langsam wird es Realsatire.
Diese Bemerkung war unnötig - und das weißt Du auch.
werden ja weggeschickt wahrscheinlich zentral gesammelt der Zuliefer in Sonstwo lässt die dann chemisch reinigen und dann kommen neue Pumpen von Alibaba nach OEM Standard, mit den billigen Dichtringen die wieder kaputt gehen, hinein.
Vermutungen, Unterstellungen, etc.
Es ist eine freie Werkstatt und im Umgang mit Stellantis-AdBlue Produkten müsste er sich erst einmal einfuchsen
Dabei wünsche ich Deiner freien Werkstatt viel Erfolg. Aber bitte nicht vergessen: Deren Lehrgeld zahlst Du und nicht die Werkstatt.
Im Gegensatz zu Opel, die direkt die Einheiten tauschen wollen
Es gibt immer wieder gute Gründe, warum der Hersteller nur bestimmte Instandsetzungsverfahren freigibt. Eine Markenwerkstatt muss sich auch daran halten.
Ich kenne bei Peugeot / Citroen / Opel jedenfalls keine AdBlue-Anlage (bestehend aus Tank, Pumpe, Leitungen), die eine partielle Reparatur dauerhaft mit Funktion belohnt.
Merke: Wer billig schraubt, schraubt mindestens zweimal.
Was wäre dann deine grobe Einschätzung?
Ich möchte die Zahl, die ich erhalten habe, hier nicht teilen, weil das nur den Aufkäufer und mich etwas angeht. Aber ich empfehle den mobile.de Direktverkauf. Das geht schnell, unkompliziert und bringt mehr als bei Ralf Schumacher.
Angesichts der (niedrigeren) Zahl, die ich für meinen fast 2 Jahre jüngeren GLX mit 40.000 km weniger auf der Uhr erhalten habe, halte ich Deine Vorstellung für sportlich.
Aber ich wünsche Dir natürlich viel Erfolg!
Halte uns bitte auf dem Laufenden.
Lass doch mal die KI in Ruhe, sie wird Dir in der Sache nicht helfen können.
Fehlercodes sind eine Symptombeschreibung. Sie ermöglichen es, auf einen fehlerhaften Zustand mit einer geführten Diagnose zu reagieren.
Nur in den seltensten Fällen führen FCs direkt zum defekten Bauteil.
Was sagt also Dein FOH zur Fehlerbehebung?
Da Du vorhast zu lackieren:
Lasse Dir ein einem Fachbetrieb für Lackiererei den Farbton bestimmen und mischen. Es gibt keine Farbcodes für Innenraumverkleidungsteile.
Bitte keine KI mit einer Fehlerbeschreibung wie "Motorfehler! Bitte reparieren lassen" füttern. Das führt zu nichts.
Korrekte und zielführende Vorgehensweise:
Kannst Du die Bilder hier direkt hochladen?
Nicht jeder traut jedem Hoster.
Sind das Bilder Deines GLX Diesel?
Bitte Liste weiterführen
- Prof.dr.Strom (Im August)
- Ultimate (Juli / August)
- fwolf15
- Buetti (Terminabhängig)
- WolfgangN-63 (Juli / August)
- Samina (terminabhängig)
- surferla
- cbs3000 (Flexibel, fast immer)
- Honk vom Dienst (terminabhängig)
Der DPF wurde bei Opel Peugeot im Rückruf getauscht nicht weil er kaputt ging sondern weil er nicht oft genug kaputt ging.
Genau wie der Software Update welches das System anfälliger machen und den Motor leichter verkoken lassen wird .
Ich schätze die meisten Deiner Beiträge wirklich sehr! Aber hier gleitest Du - womöglich unbemerkt - in den Bereich unhaltbarer Vermutungen und Verschwörungstheorien ab.
Natürlich kann man durch häufige Ölwechsel das richtige fahrprofil oder im Zweifelsfall Reinigung des ansaugsystems die lebenserwartung und kilometerleistung deutlich erhöhen.
100% Zustimmung!
