Müsste das nicht eigentlich 'teilgebend' heißen ...?
Du meinst anstatt "teilnehmend"? 
Beiträge von WolfgangN-63
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Aber das sollte eigentlich nicht Sinn und Zweck sein.
Da hast Du allerdings Recht.
Die Türen sollten so ans Montageband angeliefert werden, dass sie sich in jeder Beziehung einwandfrei montieren lassen.
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Der Karosserie-Rohbau und die Qualität der Türen und Klappen ist einfach unterirdisch.
Und das sage ich, obwohl ich meinen "Dicken" wirklich mag. Ein guter Karosseriebauer kann das Finish natürlich verbessern.
Ich würde mich davor hüten, selbst mit Gewalt auf Teile der Tür oder auf die Scharniere einzuwirken. Wenn dort etwas reißt, hat man verloren.
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Lade doch mal bitte die Rechnung anonymisiert hoch, dann werfen wir gerne einen Blick drauf.
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Ist das mit dem Kaltstart- bzw. Kaltleerlauf bei Diesel und Benziner unterschiedlich?
Oder wie meinst du das sonst mit 'einleuchtend'?
Ja. Ein Benziner entwickelt vergleichsweise schnell Temperatur, ein Diesel braucht dafür viel länger. Im Leerlauf wird bei einem Diesel im Gegensatz zum Benziner kaum Kraftstoff verbrannt.
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auf meine alten Tage hier im Forum
dass darin die Start-Stop-Funktion nur sehr sparsam verwendet wird. Besonders in der Kaltstartphase läuft der (Benzin-)Motor immer mit. Damit werden häufige Kaltstarts, z. B. beim Warten vor einer roten Ampel, so gut wie immer vermieden. Das halte ich auf jeden Fall für 'gesünder' für den Motor, als ihn längere Zeit mit Niedrigtemperatur mitlaufen und mehrfach kurz hintereinander kalt starten zu lassen.
Das Management bei Stopp/Start klingt interessant und auch einleuchtend - insbesondere, da es sich beim Hybrid um einen Benziner handelt.
Bei meinem GLX 2.0D wird Stopp/Start auch bei kaltem Motor sehr früh eingesetzt. Das liegt daran, dass der erneute Kaltstart dem Motor weniger schadet als ein sehr effizienter Leerlaufbetrieb, bei dem er sich kaum spürbar erwärmt.
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Da hast du dir auch was schönes gegönnt!
Dankeschön!
Da geht der Grandland dann demnächst wohl weg?
Ja, er steht zum Verkauf.
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Das mit der Öltemperatur geht bei mir schneller (ca. 5 km), wenn es nicht gerade 'Stop-and-go' ist.
Jetzt überlege ich, ob das gut oder schlecht ist ...
Ernster Teil meiner Antwort: Bei mir sind das ca. 3 km Ort + Landstraße, danach BAB mit Dauertempo 120 km/h
Scherzhafter Teil meiner Antwort:
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dass ich den Benziner, wenn er denn startet, dann auch entsprechend schnell auf eine gesunde Betriebstemperatur bringe, indem ich dann den Sport-Fahrmodus wähle bis die Maschine warm genug ist
Ergänzend hierzu meine Erfahrungen mit dem Skoda:
Bei um 0°C Lufttemperatur werden 90°C Kühlflüssigkeit nach spätestens 3 km und 80°C Öltemperatur nach ca. 22 km (!) erreicht. Letzteres gilt für mich als "Betriebstemperatur".
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Motorkontrollleuchte an und das Auto verlor während der Fahrt deutlich an Leistung
MKL + Leistungsbegrenzung (aka Notlauf) sind nie ein gutes Zeichen.
Mein Mechaniker hat ausgelesen und sagt zu 90 %, dass es der Zahnriemen im Öl ist (Partikel im Öl).
Ist Dein Mechaniker ein FOH? Welche Fehlercodes hat er ausgelesen? Hat er bei vorangegangenen Wartungen den Zahnriemen nicht kontrolliert?
Wenn der Zahnriemen erneuert und alles gereinigt wird – warum kann man dann nicht sagen, dass es damit erledigt ist?
Ist das Risiko wirklich so hoch, dass später trotz Wechsel noch Lagerschäden o.Ä. auftreten?
Wenn die hier noch zu liefernden Fehlercodes auf eine Mangelschmierung wegen eines verstopften Ansaugsiebs hinweisen, dann hat es die Mangelschmierung bereits gegeben. Spätfolgen sind sehr wahrscheinlich.
