An alle Hilfsbereiten:
Alle GLX-Fahrer können sich zurücklehnen.
Der GL ohne X hat eine andere Wischwasserführung, da er die Scheibenwaschflüssigkeit direkt über Düsen an den Wischerarmen austreten lässt.
Beiträge von WolfgangN-63
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Weil ich themenfremd die Frage nach aktuellem Kartenmaterial für ein NAC WAVE 2 (Verbrenner im VFL) gelesen habe:
NAC und SMEG Updates Datenbank - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA MotorenHier finden sich die aktuellen Versionen für Firmware und Karten (evtl. POIs & Blitzer) für NAC und SMEG Systemen. NAC WAVE 4 (und NAC WAVE3 mit 4x.xx…www.peugeottalk.deNeuere Versionen als 28.0.0 vom 28.10.2024 gibt es derzeit nicht.
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60 C Grad Öltemperatur ist aus meiner Sicht ( und auch von Experten ) eine gute Temperatur ( wichtiger ist der Öldruck) um dann auch > 130 KM/h zu fahren bzw. das Gaspedal auch mal stärker zu beanspruchen. Manch Motorenbauer meint auch schon bei niedrigeren Temperaturen, aber kommt auch auf das verwendete Öl usw. an...
Ab ca. 60°C spricht man nicht mehr von kaltem Öl, das ist korrekt und man kann dem Motor schon etwas abverlangen. Aber im Arbeitsfenster für optimale Performance ist das Öl noch nicht.
Würde ich bei 60°C Öltemperatur auch mal beherzt Gas geben und mit einem Benziner auch mal Drehzahlen im Bereich von 5.000 U/min verwenden? Kurzfristig sicher.
Würde ich damit "auf der letzten Rille" fahren, z.B. auf der Nordschleife mit Helm - ganz sicher nicht.
Du machst das schon richtig und die von Dir genannten Temperaturfenster würde ich unterschreiben.
Anekdote zu "Nordschleife mit Helm":
Walter Röhrl - wer eigentlich sonst - hat mal gesagt, dass er für eine Rundenzeit auf der Nordschleife über 8 min 30 s ganz sicher keinen Helm aufsetzt.
Ich habe damals flach gelegen vor Lachen!
8 m 30 s entspricht bei einer Rundenlänge von 20,832 km übrigens einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas über 147 km/h, das muss man erstmal fahren.
Supersportwagen mit 800 PS und mehr kratzen derzeit an 7 min, was ca. 179 km/h entspricht. Nur für den Fall, dass jemand glaubt, 147 km/h wären langsam ...
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01. 312.000 km - 12/2017 - 07.05.2024 - Grandland-2018 - 1.6 (120 PS)
02. 143.267 km - 08/2019 - 25.03.2025 - Diesellotte - 2.0 Diesel (177 PS) Ultimate Automatik
03. 140.264 km - 09/2020 - 10.06.2025 - Wolfgang0511 - 2.0 Diesel (177PS) Business Innovation Automatik
04. 123.456 km - 02/2019 - 28.05.2025 - GLX_1965 - 1.2 Turbo AT8 Innovation
05. 117.090 km - 11/2018 - 04.07.2025 - Acki - 2.0L Diesel (177 PS) Ultimate Automatik
06. 102.830 km - 04/2021 - 07.06.2025 - jclemens.de - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik
07. 100.070 km - 12/2020 - 25.08.2025 - WolfgangN-63 - 2.0 D (177 PS) Automatik Ultimate
08. 100.000 km - 08/2018 - 27.04.2025 - Postmann007 Grandland x 2,0 Diesel Ultimate Automatik
09. 091.700 km - 06/2017 - 02.01.2025 - Steffen123 - 1.2 Turbo (130 PS) Dynamic Schalter
10. 090.330 km - 06/2018 - 25.06.2025 - Stonecutter73 - 2.0L Diesel (177PS) Ultimate Automatik
11. 090.000 km - 11/2020 - 12.02.2025 - Lichte-66 - 1,5D (131PS) Automatik Ultimate
12. 088.697 km - 02/2021 - 24.06.2025 - RoScho - GLX-H4 (300 System-PS) Ultimate Atomatik
13. 088.025 km - 10/2017 - 29.04.2025 - Cofano - 1,2 Turbo (130 PS) Innovation Schalter
14. 083.000 km - 12/2017 - 01.08.2025 - RouteA5 - 1.2 Turbo (131 PS) Dynamic Automatik
15. 080.666 km - 02/2020 - 30.01.2025 - OpelFree Grandland X Hybrid 4 (300 PS) Ultimate Automatik
16. 072.534 km - 06/2018 - 01.08.2025 - Ultimate - 1,2 Turbo 131 PS Ultimate AT6
17. 070.738 km - 07/2021 - 06.07.2025 - sofar - GLx Hybrid 4 (300 System PS) Edition
18. 070.190 km - 02/2020 - 02.05.2025 - Beni - Grandland X Hybrid 4 (300 PS) Ultimate Automatik
19. 069.389 km - 01/2022 - 23.06.2025 - Frankcx500 -1,6 Hybrid GLX-H2
20. 066.287 km - 10/2018 - 05.08.2025 - Erich_H - 2.0 D (177 PS) Ultimate Automatik
21. 065.491 km - 05/2023 - 21.03.2025 - HonkVomDienst - 2.0 Diesel 177 PS Ultimate AT8
22. 060.553 km - 04/2018 - 10.08.2025 - Methusalem - 1.2 Benzin (131 PS) Ultimate AT6
23. 060.330 km - 04/2019 - 25.08.2025 - Helmut B. - 1.5 Turbo Diesel (130 PS), AT8
24. 060.264 km - 02/2020 - 15.02.2025 - Grandland Ultimate - 2.0 Diesel 177PS Automatik
25. 044.113 km - 10/2021 - 09.08.2025 - cbs3000 - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik
26. 040.663 km - 10/2021 - 01.08.2025 - Samina - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik
27. 040.400 km - 11/2023 - 24.08.2025 - Fwolf15 GL Hybrid 4 (300 System PS) GSe
28. 037.110 km - 08/2021 - 01.08.2025 - GLX-Jule - GLX-H2 (224 System-PS) Ultimate Automatik32.
29. 027.191 km - 02/2021 - 28.01.2025 - Holzkopp - GLX Ultimate (180 PS Benziner) Automatik
30. 022.010 km - 04/2019 - 17.08.2025 - Ahmet_GLX - 1.6D Ultimate AT6
31. 021.750 km - 12/2022 - 29.07.2025 - wyhraer - GL Hybrid 2(224 System PS) Ultimate Automatik
32. 020.500 km - 03/2022 - 11.05.2025 - Surferla - 1.2 Turbo (131 PS) GS Line 8-Stufen Automatik
33. 010.402 km - 03/2024 - 06.03.2025 - Feuerfisch - 1.2 Elegance (130 PS, AT8)
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Du erkennst das an den zusätzlichen Ultraschall-Sensoren in den Stoßfängerverkleidungen / Radläufen.
Fahrzeuge ohne Park-Assistent haben vier, Fahrzeuge mit Park-Assistent sechs.
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Mehrmaliges Vorstellen in der Werkstatt hat nichts gebracht
Freie Werkstatt oder FOH?
Beim Auslesen sind unsere Grandland (X) etwas speziell, das kann ein Hinterhoftester nicht.
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Dein Starter spurt nicht schnell genug wieder aus dem Zahnkranz auf dem Schwungrad aus. Das Geräusch kommt vom Anlasser, der mit Motordrehzahl mitgeschleift wird.
Verursacht wird das durch ein "fertiges" Pilotlager des Starters (falls vorhanden) oder einen leicht hängenden Magnetschalter, die die Bewegung zurück leicht hemmt.
Abhilfe:
Anlasser ausbauen, Pilotlager (falls vorhanden) ersetzen
Magnetschalter abbauen, zerlegen, reinigen und mit hitzebeständigem Fett neu versorgen, danach auf Leichtgängigkeit prüfen
Dein FOH wird Dir zu einem neuen Starter raten, da eine teilweise Überholung nicht vorgesehen ist.
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Ich habe Version 1.48.12 gerade installiert. Spätestens am Montag werde ich erfahren, ob sich etwas geändert hat.
EDIT:
Der Vollständigkeit halber für Android 15 One UI 7.0 Samsung Galaxy S25 Ultra.
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Eigentlich solltest Du eine laufende Regeneration im Fahrbetrieb nicht bemerken.
Aber es ist wie so oft im Leben: Wenn man "eigentlich" sagt, sagt man eigentlich nichts ...
Tatsächlich werden zur Unterstützung der Regeneration sowohl Einspritzzeitpunkte als auch -mengen geändert, um im DPF höhere Temperaturen zu erzeugen. Diese Veränderungen sind keineswegs leistungssteigernd und können schon mal als temporäre Durchzugsschwäche wahrgenommen werden.
Bei meinem 2.0D spüre ich eine laufende Regeneration während der Fahrt nicht an seinem Ansprechverhalten - wohl aber am Geräusch. Er hört sich irgendwie brummiger an.
Ich würde zur Absicherung einmal komplett beim FOH auslesen lassen, nicht dass sich da etwas hinsichtlich der Injektoren anbahnt.
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Ich kann aber auch sehr gut verstehen, wenn man sich für den Komfort entscheidet und eben dafür bezahlt.
Schließlich bekommt man die alternative Beschaffung von Ersatzteilen / Betriebsstoffen auch nicht geschenkt.
