Wenn die nächste Batterie fällig ist, werde ich vorher darauf hinweisen, dass sie neu und voll geladen sein muss.
Das ist ein sehr guter Plan.
Die meisten Werkstätten verlassen sich darauf, dass die vorgeladene Batterie während des weiteren Fahrzeugbetriebs fertiggeladen wird. Und das kann eben auch mal schiefgehen.
Ich habe das schon bei allen Batteriewechseln so durchgeführt: Vor dem Einbau wird sie über Nacht vollgeladen.
Im Fehlerspeicher waren diverse Fehler abgelegt, die alle samt vom Zusammenbruch der Batteriespannung her rührten.
Wenn Du im Frühjahr erneut auslesen lassen würdest, würdest Du die gleichen Fehler wieder vorfinden.
da wird sich keiner hier outen
Ich habe damals aus guten Gründen die Updates für die Schummeldiesel von VW nachverfolgt: Da kam es sehr wohl zu Stilllegungen, über die sich Betroffene dann wehklagend in Foren beschwert haben.
Bitte nicht ins Zitat schreiben.
Du hast formuliert "Aber wenn ich die selber wechsele habe ich die noch lange nicht angelernt. Beim Wechsel von EFB auf AGM muss die angelernt werden weil das Batteriemanagement dann die AGM anders beaufschlagt als eine herkömmliche EFB Nassbatterie."
Ich habe meine 70 Ah AGM wie verlinkt einfach eingebaut, ohne sie anzulernen - funktioniert bestens.
Ich habe selten einen mehr vor Neid triefenden Beitrag gelesen. Bitte ebenso unterlassen wie Bilder in einer Signatur.
Leben und leben lassen ist definitiv die klügere Vorgehensweise, die Dir aus unerfindlichen Gründen verschlossen bleibt.
Seit einigen Monaten schalte ich nach dem Einsteigen ins Auto als erstes das Radio an, ja ich weis es geht auch automatisch mit der Zündung an, aber seit dem ich es so mache ist es seit Monaten nicht mehr zu dem "TON aus" Problem gekommen.... Meistens wenn ich zu schnell nach dem Einsteigen die Zündung angemacht habe, dann blieb es schon mal stumm....
Ich habe das in den letzten Wochen ebenso gehandhabt.
Und heute Morgen auch wieder: Erst das Infotainmentsystem eingeschaltet - und es blieb stumm. 
Aber nun weiß ich wenigstens, dass die Vorgehensweise bei meinem nicht funktioniert.
Und warum verbaust Du nicht einfach eine der beiden hier?
Ich habe beide in Frage kommenden Batterien verlinkt, da ich nicht weiß, ob Du 60 oder 70 Ah brauchst:
Tatsächlich läuft das etwas anders:
Der durchführende FOH meldet an den Hersteller und dieser meldet an das KBA.
Unsere Abgasanlagen enthalten keine Sensoren für das Zählen von Partikeln.
Die hierfür erforderliche Anlage würden wir weder bezahlen noch transportieren wollen.
Ein gebrochener oder gerissener DPF kann im Fahrzeug nicht detektiert werden.
Ich bin ja auch betroffen und werde den Rückruf bei meiner Wartung Anfang November durchführen lassen.
Alles andere will ich ebensowenig kommentieren wie Du.
