Die Opelwerkstätten von hier sollen mein Auto möglichst in Ruhe lassen.
Den Ölwechsel beim HDI mache ich lieber häufiger woanders und habe dann auch das richtige Öl im Motor anstatt irgendwelcher Überraschungen...
Zahnriemenwechsel beim 2.0 macht lieber auch eine Werkstatt für die der 20 Jahre alte Peugeotmotor "kein Neuland" ist. Ölwechsel bei der Automatik macht lieber auch jemand der sich mit sowas auskennt, anstatt Leute die sagen man braucht das nicht....
Der 1.6 ist zwar besser als der 1.2 aber sicher keine Alternative zum Diesel wenn man "robuste" Technik sucht...
Tja pleullagerschaden... Kurbelwelle...
Problem durch MangelSchmierung ist theroretisch vorstellbar... "Dünnes Öl... stundenlang Autobahn"....
Aber ob wirklich wegen dem falschen Öl fraglich... Wenn der Turbo schonmal defekt war vielleicht auch Minderleistung der Ölpumpe...evtl hat die mit einen Weg.
DPF ist andere Baustelle, aber kann mir nicht vorstellen dass der Turboschaden hier nicht mit der jetzigen Geschichte irgendwie zusammenhängt...
Vorwerfen ist hier sehr schwierig. Muss man eher als Shit happens betrachten...
Aber würde das Auto ggf gegen nen anderen Grandland 2.0 in Zahlung geben. Auch wenn jetzt viel repariert wurde ob das ursächliche Problem damit gefunden wurde? Der 2.0 und die 8. Gang sind fast mit das beste was man hierzulande bekommen kann, aber wenn man 1 zu 1000 ein seltenes Montagsauto erwischt hat? Wirklich auf den Grund will kein Foh da gehen...
Also das Original Gm Dex 1 Gen 2 war ein 5W30....
ist eigentlich für die Benziner gedacht, und auf der dünneren Seite.... Aber da der DW10 mittlerweile auf Peugeotöle umgeölt ist und nach B71 2313 0W-30 seh ich da keinen Grund warum das Öl hier ein Grund für nen Motorschaden sein sollte. Krass abgefallener Öldruck? Eher unglaubwürdig...
Das volle 30.000er Wechselintervall und evtl. Verdünnung durch Sprit (und dann rauskochen auf der Autobahn?) vielleicht eher... aber da stellt sich dann eher die Frage warum der Turbo schon vorher kaputt war, und ob wir davon jetzt keinen Folgeschaden haben...
Das ist zwar "das Falsche" aber eigentlich kein Grund warum sich der Motor zerlegen sollte...
Tja, also Motor auf Garantie muss der gesamte Grundmotor neu. Instandgesetzt wird da von Opel gar nichts.
Was sonst an Anbauteilen kaputt ist, halt die Frage.
An sich ist der Motor sehr zuverlässig, ganz selten hört man Mal von defektem Nockenwellerad oder sowas....
DPF und AdBlue-system sind nachgerüstete Krankheiten aber die Probleme haben da andere Hersteller auch...
Batterie aufladen/durchladen bzw. austauschen.
Ich habe damals Teile bekommen.
Aber wenn man 6 Monate auch so herumfahren kann, hätte ich mir die teure Reparatur vielleicht gespart....
Preis können wir nichts machen, aber mit den Kilometern können wir Ihnen entgegen kommen. 
ZitatUnterm Strich sieht der Astra doch ganz passabel aus. Ist einer aus 2009, also zur Zeit der Aufnahme bereits 11 Jahre alt.
Joah... aber auf 8+ Jahre wird man eben auch am Grandland was merken, wie an jedem anderen Auto. Die Rostvorsorge ist heute zwar im Allgemeinen gut, aber ohne Vorsorge/Pflege und Nachsorge...
