Beiträge von Diesellotte

  • Start Stop Automatik geht nicht

    Das muss auch gehen wenn du schon hast.


    Die Ladespannung sollte nur nicht zu hoch sein, EFB ist auch ne sogennnate "Gelbatterie" aber etwas billiger als AGM. - Wenn Spannung nicht passt gast die Batterie aus, und trotz allem wenn die Zellen trocken sind, ist das uncool. - Stell das Gerät auf "AGM" ein, auch wenn es eine EFB ist, und dann passt das.


    Autobatterie laden – so macht man es richtig
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    batteryworld.varta-automotive.com

  • Start Stop Automatik geht nicht

    Ich habe höchstwahrscheinlich genau dieselbe drin.



    Teilenummer 9811722280 70AH. Varta OEM; EFB, Made in Spain.


    Die entspricht der Varta Blue Dynamic, "Besser" wäre die Varta Silver AGM Batterie, Teilenummer 570901076...


    Da wäre die Selbstentladung evtl ein bisschen geringer, aber ich persönlich glaube nicht das es einen so großen Unterschied macht, wenn viele Verbraucher laufen (von denen der GLX Ultimate unzähilige hat) und man hauptsächlich Kurzstrecken fährt wird die Batterie schlicht ewig nicht voll. Organisier dir lieber ein passendes Batterieladegerät...z.B. ein Paco MBC1210 oder das CTEK CT5 Start/Stop.



    Mir persönlich geht die Start/Stop Funktion gerade weil sie bei mir immer funktioniert (und ständig manuell deaktiviert werden muss) in erster Linie auf die Nerven.

  • Anfahrschwierigkeiten nach "Kaltstart"

    Richtig die Leistung wird schon im unteren Bereich reduziert, in den "normalen" Drehzahlbegrenzer kommst du gar nicht erst... und wo soll die Leistung unter 2000 Umdrehungen herkommen? 130PS hat der bei 3700 Umdrehungen...Drehmoment liegt zwar an, aber dann noch die Software von wegen Kalt usw. da hat der Motor aus dem Peugeot 206, eben halt auch die Leistung wie im 206... und das Auto wiegt mit dir und ein bisschen Kleinkram und Vollgetrankt 1600-1700kilo... Wo soll es denn herkommen?


    Nun, kein Problem, das große Auto mit dem kleinen modernen Motörchen wieder verkaufen, weißt ja OPEL = Ohne Power Ewig Letzter.
    und sich nen BMW X3 Sechszylinder-Benziner oder sowas kaufen wenn es für nen Lexus nicht reicht. :m0023:

  • Anfahrschwierigkeiten nach "Kaltstart"

    Steht doch in der Bedienungsanleitung unter "Aufwärmen des Turbomotors", -> Also Konstruktion; Drehzahl und Leistung werden bewusst von der Software reduziert.


    Turbomotor hat im Gegensatz zum Sauber auch kalt Leistung, problem ist das durch den Turbo jetzt warme Luft und in den kalten Motor mit Gewalt reingepresst wird. Dann haben wir hier gewichtsoptimierte Downsizing-Motoren. Motorblock und Kopf aus Aluminium, dünne Zylinderinnenwände, und dazwischen sitzt eine Kopfdichtung.


    Wenn da wie bei nem Opel Kadett Sauger sonstwas den Motor startest und da gleich mit 3000 Umdrehungen irgendwelche Steilhänge hochwillst gute Chance das einem weit weit vor Garantieende die Kopfdichtung um die Ohren fliegt, und der Zylinderkopf auch gleich dauerhaft verzogen ist.


    Ganze Konzept ist nicht neu, ähnlichen Motor nur mit damals deutlich weniger Leistung (und ohne Partikelfilter und primitivem Einspritzssystem) gab es schon im Audi A2 damals. (1.4 TDI) Da kann man im Prinzip bei jedem Zahnriemenwechsel die Kopfdichtung gleich mitmachen.

  • Connect und update

    Ich hab mich bei Connect nochmal neu angemeldet, beim Status zu meinen Diensten steht "Aktivierung läuft"...


    weiter


    Zitat

    Die vernetzten Dienste sind bisher nicht für Ihr Fahrzeug verfügbar, da der Registrierungsprozess noch nicht abgeschlossen ist. Bitte versuchen Sie es zu einem späteren Zeitpunkt erneut. Die Fahrzeuge sind üblicherweise am Tag nach der Registrierung oder spätestens innerhalb einer Woche verfügbar. Wenn diese Frist überschritten wird, wenden Sie sich bitte über den folgenden Link..


    Ich ruf da mal den Kundenservice an... :m0031::m0015: damit die nen "Fall" öffnen.


    Wahrscheinlich hocken die Admins in Frankreich, und sind auch so organisiert.
    Bei Opel hat scheinbar niemand eine Ahnung das diese Services auch ohne Connect-Box funktionieren.

  • Connect und update

    Schaut bei mir genauso aus. Aktivierung des Dienstes scheint irgendwie nicht zu klappen. Hardeareseitig müsste alles passen.


    FOH wie immer bemüht, aber nicht informiert. Mal sehen, hab ja noch 3 Jahre Zeit...


    Aber bei wichtigeren Sachen wie der Wartung sieht mein GLX keine Opelwerkstatt mehr.

  • Zugelassene Reifengröße

    Zitat von Jacomo

    Wäre super wenn mir da jemand weiterhelfen könnte. Mein Kollege hat die Felgen 2019 noch bekommen. Optisch machen die auf einem Schwarzen Glx schon etwas mehr her. Hoffe Lieferung KW26 wird eingehalten

    Da die nicht in den Papieren stehen und keine ABE vorliegt, müsstest du die halt beim Tüv eintragen lassen. Da es keine Zubehörteile sind, sondern Opel original würde ich mal bei nem Tüv-er fragen der Einzelabnahmen machen darf wie es ausschaut, aber da es im Prinzip Felgen für das gleiche Auto sind sollte das jetzt eigentlich kein großes Problem sein.


    Ich werde mich mal schlau machen von wegen welche 17er ich draufmachen kann, und werde bei Umrüstung meine 19er gerne weitergeben. Schauen zwar cool aus, aber passen nicht zu meinem Fahrprofil.