Beiträge von Diesellotte

  • Motoröl ?

    Zitat

    Nach dem neuesten deutschen Handbuch


    Tatsächlich, in Bedienungsanleitung 19.75 sind die Ölnormen jetzt auf die Peugeotnummern umgestellt.


    Auch die Diesel bekommen jetzt das B71 2312 dasselbe wie die 1.2 Benziner, und kein freigegebenes W40 mehr; auch das ist mit Sicherheit wieder der Abgasnorm geschuldet.


    In den anderen Ländergruppen Ölnormen mit 5W30 etc.


    Es wird dann wohl sehr bald "Opel Originalöl" nach PSA-Norm im Fachhandel geben. Mit dem "TOTAL QUARTZ INEO FIRST SAE 0W20" -PSA B71 2010 ist man dann beim 1.2 Benziner dann auch definitiv auf der sicheren Seiten.


    Aber hier steht "Nichts Rückwärtskompatibel" drauf, das bedeutet auf keinen Fall in einen alten Astra oder sowas reinschütten.



    Ich habe gestern den ersten Ölwechsel beim 2.0. mit Mannol 5W30 Dexos II machen lassen, W40 hatte ich leider kurzfristig keins bekommen, aber der nächste Ölwechsel ist ja schon in ein paar Monaten.

  • Wichtig! Zugelassene Felgen 1,5lD MJ2020

    Normalerweise hat der Spritverbrauch mit der Felge und Reifengröße überhaupt nichts zu tun.


    Das spielt vielleicht eine Rolle für die "In Verkehrbringung" des Fahrzeugs, aber was die Leute danach drauf machen da gelten nur die normalen Kriterien zur Verkehrssicherheit.


    Redet mal mit dem Opelhändler, evtl. haben die einen sogenannten "Umrüstkatalog" da sind dann auch die Teilegutachten für ihre Original-Felgen mit den Original Teilenummern drin, und die kann man dann per Einzelabnahme beim Tüv dann auch ganz normal eintragen lassen, wie eine Zubehörfelge für die noch keine fertige ABE vorliegt.


    Ach ja, das ist alles einfach dämlich und nervig. Btw. wer die 235er 19er in der COC bzw. Schein eingetragen hat, meine sind zu verkaufen.

  • Lautes Nageln in Teillast

    Freie Tankstelle oder Premium Diesel


    Das mit dem V-Power hatten wir ja schon.



    Die Abgasrückführung heißt so weil sie die Abgase rückführt. D.h. früher oder später kokt und rußt das einfach zu, bei viel Kurzstrecken und häufigem Teillastbetrieb halt schneller als wenn das Auto viel volllast unterwegs ist, die AGR ist eigentlich nur im Teillastbetrieb aktiv.


    "Premiumdiesel" enthält weniger RME-Biodiesel aber deswegen macht der nicht weniger Abgase.


    26.000km und schon neue Scheiben und Beläge? Fährst du Taxi im Stadtverkehr?

  • Lautes Nageln in Teillast

    Das mit Mazda war ein Seitenhieb auf "billigen Diesel"-Motor. Der halt Nagelt... aber wenn ich mich bei nem Diesel beschwere das er "nagelt" ist das irgendwie als wenn ich mich drüber aufrege dass das Wasser nass ist...


    Und wenn man "Laufkultur" will, und ein Auto in der Größe vom Grandland, dann wäre der nächste Mazda CX-5 natürlich ins Auge zu nehmen, das Revival das Reihensechszylinder steht vor der Tür und in Sachen Laufkultur wird das natürlich ne ganz andere Hausnummer als ein 1.5/1.6 Diesel oder ein 1.2 Dreizylinder oder sowas... - natürlich weiß man nicht ob und welchen Reihensechser Opel künftig für PSA bauen wird, aber ich vermute es wird einer kommen.


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    Zurück zum Thema, also dem "Problem":


    1.5er oder 1.6er Diesel?
    Wieviel Kilometer hast du jetzt drauf? Mehr Kurzstrecken oder Langstrecken?

  • Warten auf den Hybrid 4

    Ist schon klar das PSA die Dinger billig aus China bestellt... aber das man für die paar Kisten die man ausliefert auf die Schnelle kein anderes Kabel dazulegen kann/will ist doch schon bisschen schwach.

  • Lautes Nageln in Teillast

    Zitat

    Ich habe mir gedacht, das es vielleicht am billigen Diesel liegt ????


    Wahrscheinlich, du musst dich aber zum nächsten Mazda CX-5 mit dem Reihensechszylinder Otto wohl noch ein bisschen gedulden.








    Ansonsten, hattest du das vom Anfang an so? Ich glaube du hattest hier im Forum ja schon mehr Kilometer runter..evtl. geht die Ursache hier in Richtung AGR Ventil das sporadisch hakt und das Nageln im Teillastbereich verstärken könnte.