Bei mir ebenfalls mit dem 2.0 Diesel und 5000 km nach einem Monat.Letzte Woche 2000 km in Schweden mit im Schnitt 6,8 Liter abgespult und man kann schon sagen, dass der Verbrauch ab ca. 135km/h sehr stark steigt, während über Land bei bspw. 80 bis 100 km/h auch locker 5,x und weniger Liter drin sind
Finde die Verbrauchswerte völlig OK.
Habt ihr 16er Winterreifen drauf?
PSA setzt voll auf die 8-Gang als Allzweckwaffe. Egal ob im Zafira Lifa/dem DS Crossback oder Peugeot 208.
Bin den Benziner noch nicht gefahren, aber die 250NM liegen zumindest schon bei ca 1800 Umdrehungen an - aber normal müsste der den meisten "Schub zwischen" 1800 und 3500 U/min bringen.
Das der kleinere Motor mit mehr Gewicht nicht die Fahrleistungen wie der Cupra bringen kann ist auch klar, und die 8-Gang kommt ja eigentlich von nem 3,5L V6 mit 350NM...
Der Fernlichtassistent ist denke ich mit der Kamera gekoppelt, die entgegenkommende Fahrzeuge als diese erkennen muss.
Auf der Kamera setzt sich gerne Nebel etc. ab was dann gefriert und die Optik stört.
Kamera und die Parksensoren vorne sollte man sich im Winter häufiger ansehen und auf Verunreinigungen/Vereisung Prüfen. dann sollte es einwandfrei funktionieren.
Ist mir auch so erklärt worden.
Stimmt ja irgendwie auch, weil die mit aktivierter Zentralverriegelung geht der Kofferraum ja erstmal durch Fußbewegung nicht mehr auf. 
hoff ich.
Es gibt doch auch einen Schalter in der Heckklappe zum deaktiveren der Funktion?
@SebastiannRW
Wieviel Kilometer bist du damit jetzt eigentlich schon gefahren?
Bilder sprechen mehr als 1000 Worte. 
Ich denke das ist normal weil es kein generelles Problem ist und man das Verhalten schon gezielt provozieren muss, wenn das Getriebe in diesem "Kickdown"-Modus ist dann hält es die Drehzahl so hoch weil es auf den nächsten "Sportlichen" Gangwechsel wartet, und der kommt dann nicht weil der Bleifuss eben weg ist. Das bleibt dann kurz noch in diesem Modus damit es "reagierbereit" ist, und wechselt dann wieder auf normalen Fahrmodus zurück.
Beim Peugeot Rifter in der BDA wird das so erklärt für das EAT8
ZitatZum maximalen Beschleunigen ohne Betätigung des Gangwahlrads (hier Kulisse) treten Sie das Gaspedal ganz durch (Kickdown). Hierbei schaltet das Getriebe automatisch zurück oder behält den eingelegten Gang bis zum Erreichen der maximal zulässigen Motordrehzahl bei
Automatiköl wird in Zukunft da irgendwann ein Thema sein, aber jetzt sind die Autos noch zu neu, und die Getriebe sind versiegelt und haben keinen Peilstab und nichts, solang kein ATF unterm Auto raustropft sind die Dicht. Btw. bei meinem Vater ging seine EAT6er auch mit den beim Auto vorgesehenen Ölwechseln alle 60tkm kaputt, da waren irgendwelche Magnetventile innen Fehlerhaft und reparieren konnte/wollte das auch niemand.
Das EAT8 bzw AWF8F35 hat tatsächlich ne wesentlich strengere Ölnorm die tatsächlich mit 150tkm Laufleistung für das Öl angegeben wird, und ist schon wieder ne andere Geschichte als die 6gang. Aber ist ja schön wenn das Öl theoretisch solange halten kann aber der Abrieb der Bremsbänder und sonstwas dann ewig in deinem Getriebe rumschwimmen. So um die 60-80tkm sollte man sich da mal drum kümmern. Oder wie der aufgeklärte VW Fahrer es nennen würde "Wenn man das Auto doch bis in den 6 stelligen Kilometerbereich bewegen/behalten will."
Für das Sakko gibt es im Opel Zubehör Verbindung mit dem FlexConnect Adapter die Möglichkeit zum Premiumpreis von 69€ den FlexConnect Kleiderbügel zu erwerben.
Alternativ was universelles wie z.B. den Walser 30330.
Da ich hier in dem Thread auf die Idee gebracht wurde, hab ich mir diesen Kleiderbügel von "Walser" jetzt sogar organisiert.
Also "Premium" Eindruck macht der nicht, ist doch ein bisschen wackelig wenn man da schwere Jacken drüberhängt, aber der wird noch lange nicht abbrechen, ist vermutlich auch so gedacht für den Fall das doch jemand sein Gesicht da dran parken will.
Da ich aber als Warehousedeal nur 8€ dafür bezahlt habe bleibt er.
