Beiträge von Diesellotte

  • Nach STOP durch S/S springt der Motor nicht wieder an

    Zitat

    denn wie gesagt wenn der Spurhalteassisten ausgeschaltet wird und die S/S dabei einmal deaktiviert wird bleibt sie dauerhaft aus bis der Spurhalteassistent wieder aktiviert wird.


    Ich glaube du täuschst dich.


    Bei mir ist der Spurhalteassistent dauerhauft aus, aber die S/S schaltet sich nach jedem Motorneustart wieder ein.


    Das die S/S bei sovielen Grandland nicht funktioniert liegt imho nur daran das die Batterien schlapp geladen sind. Selbstentladung ist relativ hoch, und bei den ganzen elektrischen Verbrauchern während der Fahrt dauert es ne ganze Zeit bis die Lima den Akku endlich vollhat.

  • Nach STOP durch S/S springt der Motor nicht wieder an

    Zitat

    . Bis heute hat mich die Start Stop zweimal an einer Kreuzung hängen lassen da der Motor nicht mehr ansprang und ich dann die Automatik auf P stellen musste um wieder zu starten


    Warum lässt du Opel nicht erstmal nachsehen was das Problem da ist?


    Aber an der Möglichkeit einer "dauerhafteren" Abschaltung der S/S hätte ich auch Interesse.

  • Batterie abklemmen.

    Zitat

    Habe eben meine Batterie kurz abgeklemmt


    War dir etwas langweilig? :D





    Zitat

    und nun zeigt sich der Schlüssel.


    Du bekommst ein Symbol im KI angezeigt, ok.


    Wichtige Fragen sind aber, springt das Auto und kannst du damit herumfahren?



    Was ich gefunden haben zum 5008, was hier wahrscheinlich dasselbe sein dürfte.



    Der Hinweis den Keyless-Schlüssel außerhalb der Reichweite zu schaffen wird wohl irgendwie begründet sein. nun gut...


    Graben wir mal weiter zum 508, Peugeopel ist Peugeopel


    Zitat

    Nach dem Wiederanschließen Nach dem Wiederanschließen der Batterie darf der Motor erst 1 Minute nach dem einschalten der Zündung angelassen werden, damit die elektronischen Systeme initialisiert werden können.
    Sollten trotz Beachtung dieser Vorschrift leichte Störungen auftreten und bestehen bleiben, wenden Sie sich bitte an das PeugeOt-Händlernetz oder an eine qualifizierte Fachwerkstatt.
    Bestimmte Ausstattungen müssen Sie selbst reinitialisieren (lesen Sie dazu bitte die entsprechende Rubrik nach),
    wie z. B.:-den Schlüssel mit der Fernbedienung oder den elektronsichen Schlüssel (je nach Version),-die elektrische(n) Dachjalousie(n),-die elektrischen Fensterheber,-das Datum und die uhrzeit,-die gespeicherten Radiosender


    Ok.. blablabla dort


    Zitat

    Störung des elektronischen Schlüssels
    Nach dem Wiederanschließen der Batterie, bei einem Batteriewechsel oder einer Funktionsstörung der Fernbedienung lässt sich Ihr Fahrzeug nicht mehr öffnen, schließen und orten.
    Öffnen bzw. schließen Sie als erstes Ihr Fahrzeug mit dem Schlüssel.
    Reinitialisieren Sie als nächstes die Fernbedienung.Wenn das Problem weiter besteht, wenden Sie sich bitte schnellstmöglich an einen Vertreter des PeugeOt-Händlernetzes oder eine qualifizierte Fachwerkstatt.




    Schau mal ob klappt, wenn der Schlüssel wieder geht, dann mach mal 20 Minuten ne Spritztour, die Software stellt dann vieles selbst wieder zurück.

  • Ad Blue

    Ja, meiner säuft nicht ganz unwesentlich mehr. Aber bei regelmäßig 200 auf der Autobahn hat der DPF ja auch ein bisschen was zu arbeiten.

  • 1,6er Automatik, von P auf D schalten!!!!

    Die 8-Gang im Insignia ist die gleiche, die Herstellerbezeichnung lautet.


    AISIN AWF8F35


    Hier kann man sich das ganze im Detail ansehen. - Bei 58 Minuten auch die Magnetventile.


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  • 1,6er Automatik, von P auf D schalten!!!!

    Solang das Auto und das Öl noch recht neu und frisch sind, merkt man das noch nicht so, Automatikgetriebe heute sollen ja möglichst Ruckfrei schalten und das machen die "Lexusgetriebe" im Grandland ja super. , mit zunehmenden Alter wird das Öl weniger, dreckiger usw. der ganze mechanismus "störrischer" und dann kannst du mit den Automatikstufen am Ende fast Low-Rider fahren. - Wenn man so zeug macht wie "vor der Ampel ausrollen lassen in N"... und dann "Oh doch schon grün" und das Auto rollt dann wieder auf D Schalten ist natürlich nochmal eine andere Hausnummer.



    Jemand der immer nur Langstrecken überland fährt, und fast nie ne Ampel der kann natürlich 200.000km problemlos immer in seiner Schaltbox rumrocken ohne das es ein Problem auffallen wird. Bei viel Stadtverkehr und wenn das permanent gemacht wird braucht man vielleicht bei 60tkm schon ein neues Getriebe, weil nicht mehr fahrbar und obwohl man schon Gas gibt und D eingelegt hat, es ewig dauert bis das Getriebe nun wieder "reinruckt" und man dann nach vorne schießt und das Problem noch schlimmer wird...
    Viel Glück nen "FOH" zu finden der ne 8 Gang Aisin abbaut zerlegen kann und die entsprechenden "Verschleißteile" tauscht.


    Beim Schaltgetriebe ist es klar warum man in den Leerlauf schaltet, bei Automatik gewöhnt man sich das dauerhaft besser ab.


    Aber klar, wenn man eine von diesen 3-Minuten Ampeln hat kann man auch gleich auf P gehen, defakto ist man ja gezwungen zu parken.

  • 1,6er Automatik, von P auf D schalten!!!!

    Zitat

    wird doch auch zum abschleppen genutzt


    Soll, aber nur im Notfall, bei Opel "aber bitte nicht schneller als 80 und am besten kaum Kilometer; im Zweifelsfall immer besser die Vorderachse anzuheben. " - Bei Peugeot "Niemals ohne angehobene Vorderachse"


    Zitat

    Wieso sollte da bei N mehr Verschleiß sein ?

    Vereinfacht ausgedrückt, auf D ist Druck im System, die Ventile sind für den ersten Gang offen. Auf N sind alle Ventile/Kupplungen offen, schaltest du jetzt von N auf D, geht die Pumpe jetzt los, das der Modulierdruck wieder stimmt, die Ventile/Kupplungen rasten ein, das macht dann diesen kleinen "Ruck" der durch das Auto geht, und das macht den Verschleiß. Ist halt wie oft das im Getriebeleben gemacht wird.