https://cdn.euautoteile.de/thumb?id=7026138&m=1&n=0&lng=at&ccf=94077802
Ja, du hast recht, beim 2.0 sitzt diese Hochdruckpumpe auf der anderen Seite.
Beim 1.5/1.6 Diesel ist es anders rum.
Kannst du uns mehr zur ganzen "Reparaturgeschichte" sagen? Bist du Erstbesitzer von dem Auto?
ZitatDas wird dann wohl vor Gericht landen. Anwalt wird eingeschaltet. Danke Diesellotte.
Ja, mach zumindest mal ne Erstberatung, aber leider hat man da als Kunde zumeist eher schlechte Karten. Gutachter musste jedenfalls hinschicken usw. braucht es auch du musst selbst bei Rechtsschutzversicherung da erstmal paar hundert Euro für alles in Vorkasse und zieht sich alles mindestestens ein Jahr hin.
Aus welcher Region bist du denn?
Sobald die "Beweismittel gesichert sind".
Rede mal mit deiner freien Werkstatt des "geringsten Misstrauens", und ansonsten wie gesagt einen Fachbetrieb für Motorinstandsetzung suchen. Wenn sonst nichts in der Umgebung ist zumindest eine Peugeotwerkstatt die viel mit Nutzfahrzeugen macht, da ist in der Regel auch mehr Kompetenz vorhanden.
Die Peugeotdiesel sind im Prinzip "halbe Freiläufer", sofern der Riemen schlappmacht brechen im Regelfall wie gesagt nur die Kipphebel. Dann ist die Reparatur selbst mit teuren Ersatzteilen und Stundenlohn mit um die 1000€ zu erledigen.
Neuer Motor mit Opel Ersatzteilpreisen usw. blasen die das 8-12.000€ auf, und wenn dieselben Leute das machen sollen wegen denen es kaputt ist steht das Auto danach gleich wieder in der Werkstatt. Lauf!
Btw:
Es gibt zwar sicherlich auch gute Opelwerkstätten, aber hier habe ich auch keine vor Ort wo ich meinen GLX ruhigen Gewissens abgeben würde sondern das macht meine freie "Stammwerkstatt".
im Sommer läuft die Herstellergarantie ab, dann schließe ich eine Opel-Unabhängige Versicherung als "Anschlussgarantie" ab und dann wird das Auto *hoffentlich* keine Opelwerkstatt mehr sehen.
ZitatSoweit ich die Explosionszeichnung interpretieren kann, sitzt der Zahnriemen auf der gegenüberliegende Seite von der besagten Einspritzpumpe.
Ich schau mal nach ob ich irgendwo ne bessere für den Zahnriemenverlauf für genau den Motor finde.
https://www.robetas.lt/img/products/208/208854.jpg
Das ist ne Dichtung in der Einspritzpumpe. Die wird vom Zahnriemen angetrieben. Die haben den Zahnriemen vermutlich runtergenommen, aber dann keinen neuen eingebaut. Oder der vorhandene wurde dabei geknickt oder durch ausgetretenes Öl beschädigt. Hätte die Werkstatt dann auch tauschen müssen.
Dass das kurz nach der Reparatur von alleine passiert wäre ein seltsamer Zufall.
Der Motor ist einer von den besten Dieselmotoren überhaupt die noch gebaut werden und den gibt's schon 20 Jahre. Hilft nichts bei Pfusch.
Aber wie will man das als Kunde beweisen? Kann man nicht, Garantie ist nicht. Geht nur Schadensbegrenzung hol das Auto dort Weg, such Fachwerkstatt für Motoren die Erfahrung mit sowas hat (vielleicht deine freie Werkstatt).
Ist älterer Beitrag von mir. Flexcare ja, Anschlussgarantie (CarGarantie) nicht.
Wenn man anstatt der CG von Opel ne andere Reparaturkostenversicherung abschließt gibt es auch welche wo man die Scheinwerfer und Elektronik mit einschließen kann, kosten aber auch Geld.
ZitatEhrlich gesagt wundert mich vor dem Hintergrund der Wartung ein einer freien Werkstatt, dass Opel überhaupt eine Kostenbeteiligung anbietet.
Neuen Motor einbauen ist ja schöner Reparaturauftrag, den kann man sich ja mal sichern.
Zitateider habe ich einen kapitalen Motorschaden aufgrund eines fehlerhaften Zahnriemens. Ich habe da eine Frage.
Hat sonst jemand einen Motorschaden oder von einem gehört der diesen Motor betrifft? Ich bin echt fassungslos da der Motorschaden bei 28.500 Km eingetroffen ist aufgrund eines fehlerhaften Zahnriemens
1. Die Herstellergarantie ist leider schon abgelaufen.
2. Würde NICHT erwarten dass eine Opel-Werkstatt in der Lage ist den Motor fachgerecht instand zu setzen, geschweige denn spezifische Ersatzteile dafür zu bestellen.
Der Motor ist ein DW10 von Peugeot, wenn der Zahnriemen bei diesem Modell reißt ist das normalerweise auch gar nicht so schlimm aber einige der Kipphebel gehen dabei hinüber, die gibts im Zubehör von gleich mehreren Herstellern.
Der Zylinderkopf kann für die Reparatur montiert bleiben. Solange der normal Kompression hat neue Kipphebel, neuer Zahnriemen und alle Spannrollen etc. zur Sicherheit und der sollte wieder schnurren.
ZitatIch habe 2 Tage / 250 Km vorher den Wagen aus einer OPEL Werkstatt abgeholt wo ein Dichtring wegen Ölverlust getauscht wurde abgeholt, und die haben auch nichts bemerkt.
Ähem, welcher Dichtring? 
Ich würd mir an deiner Stelle ganz dringend ne andere Werkstatt (mit Abschleppwagen) suchen, und den Patienten da rausholen.
"Übermaßkolben" weil in der Signatur 1.8 steht. Gibt aber nur nen 1.6 oder 1.2 Benziner.
ZitatHmm, wie erkenne ich 1. ob meiner ne Connect Box hat?
An den Schaltern dafür, oben neben den Leseleuchten im Dachhimmel.
https://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/cNwAAOSwN6Ndb8Y7/$_45.jpg
ZitatHi, warum den GLX 1.2 mit 130 PS so quälen?
Damit das ganze Benzin und Kondenswasser von den ganzen Kaltstarts und Bäckerfahrten mal aus dem Motoröl rausgekocht wird. 
Die meisten GLX haben keine richtige Connect-Box, mit dem Umweg über das Smartphone bietet die App im wesentlichen nutzlose Funktionen, keine Ahnung was die Spielerei damit soll.
Wenn man ein elektronisches Fahrtenbuch will und braucht gibt es dafür sicher ausgereiftere Apps.
Hast du Übermaßkolben in deinen Motor?
ZitatKenn ich jetzt so von keinem anderen Hersteller und es konnte mir bei Opel auch noch niemand erklären, für was das gut sein soll...
Die kleine Batterie ist Afaik für die Heizung der großen Batterie um den Reichweitenverlust zu beschränken. Wenn die regelmäßig aber leer ist, dann wird die Batterie nicht beheizt was eine mögliche Erklärung für die tlw. größeren Reichweitenunterschiede trotz Minusgraden wäre. - Frage wäre dann warum die nicht geladen wird.
An sich ist der Aufbau beim GLX Hybrid sowieso nicht sonderlich stimmig und kommt vtml. aus Zeitdruck ein bisschen improvisiert vor.
Warum PSA Hybrid Synergy Drive nicht lizensiert oder was ähnliches selbst entwickelt hat? Hochspannungsbatterie und 2 Riesen ELektromotoren spazierenfahren aber start/stopp dann mit 08/15 Anlasser und Dynamo-Lima. Möglichst alles identisch zum Verbrennerbaukasten.
ZitatMeine Prognose langfristig ist jedenfalls: Jetzt wo die Dinger neu sind: Super Sache! Aber das dicke Ende kommt noch. Die Fahrzeuge werden auch alle älter. Und ich kann mir nicht vorstellen, das ein heutiger Plug-In Hybrid in 10 Jahren noch mehr als eine halbe Bier Wert ist!
Die Frage ist wohl wie man damit umgeht. Der Verbrennungsmotor hat die meisten seiner Kinderkrankheiten und Baustellen mittlerweile erledigt, aber für den Einsatz wäre ein großvolumiger Sauger wohl besser gewesen. Sowas ist aber bei PSA oder Opel nicht mehr im Programm. Da der Direkteinspritzer sowieso zu Verkokungen neigt sind die bei "Dauerbetrieb im Kaltlauf" wohl nach 4-5 Jahren komplett zugesifft.
