Beiträge von Diesellotte

  • Start Stop Automatik geht nicht

    Zitat

    alle mit Start Stopp System und verbauter AGM Battrerie sollten diese Funktionalität "Bremsenergie-Rückgewinnung" haben.


    Gut, dann gibts das im Grandland (und Crossland) Verbrenner definitiv NICHT, die haben beide keine AGM ab Werk sondern alle dieselbe EFB.


    Die Rekuperation hatte im Astra als Verbrenner auch nur der "Ecoflex" mit dem (uralten) 1.7 Diesel.

    Besonders sinnvoll ist das ganze nicht, weswegen das bei späteren Modellen wohl wieder verworfen wurde.


    Was bringt es hier die teuren Rekuperationsbremsen einzubauen damit du damit dann den 12V Bleiakku laden kannst, das ist wie Scheinwerfer und Radio ausschalten um (angeblich) Sprit zu sparen...

    und in anderen Momenten die Lichtmaschine "für mehr Leistung" zu entlasten, also quasi mittels "Freilauf" wie den Klimakompressor abschalten? Ein paar bessere Messwerte auf dem Testparcour, und der hat jetzt andere Standards...


    Bei Hybridfahrzeugen hingegen ist die Rekuperationsbremse zumeist Standard.


    Im GLX läuft die Lichtmaschine die ganze Zeit wie seit eh und je überall, der hat nur viele elektrische Verbraucher und wenn die Autos rumstehen lädt sich die Batterie halt nicht von alleine auf.


    -

    Ah ja, was das "Licht ausschalten um Sprit zu sparen" angeht, der ADAC verbreitet da auch immer lustiges Zeug dazu.

    Stromverbrauch von Sitzheizung und Co.
    Ob Sitzheizung oder beheizbares Lenkrad: Elektrische Verbraucher benötigen Energie und damit Kraftstoff.
    www.adac.de

    Man muss kein Elektroingenieur sein um zu wissen dass diese Rechnungen absoluter Blödsinn sind.

  • Start Stop Automatik geht nicht

    Zitat

    Die für das GUTE funktionieren der Start/Stop-Automatik erforderliche Batterieladung holt sich das Fahrzeug in der Regel im "Schiebebetrieb", also Gang drin (egal ob Automatik / Handschalter), wenn die Motorbremse aktiv ist. Nennen wir es mal Rekuperation, der Generator geht dann in eine Art "Bremsenergierückgewinnung", die für die Ladung oberhalb der oben genannten Ladung genutzt wird.


    Wie sollte das denn gehen?

    Der Grandland hat (afaik sogar beim Hybrid) nur eine stinknormale 08/15 Dynamo Lichtmaschine... Die treibt der Keilriemen an, zum "rekuperieren" hat der Verbrenner gar nichts.


    Da mein Diesel genug Bewegung bekommt funktioniert die S/S eigentlich immer, auch bei -10% Grad und wenn ich drauf warte das der Motor warm wird. Das ist schön auf dem Testparcour für den Testparcour aber ansonsten einfach praktischer Schwachsinn.

  • Grandland X Hybrid fährt nicht mehr elektrisch

    Muss ja nichts schlechtes sein, aber wenn ein Auto das


    "Jeah 300PS und Allrad, voll geil" liefern soll, dann von Leuten die mit Styroporhelm radfahren gekauft wird....dann sind Zielsetzungskonflikte da irgendwie vorprogrammiert.


    Vom Konzept ist ja klar das der so mehr als ein "Spaßmobil" gedacht für Leute die gern mal aufs Gas steigen, neue Sperenzchen im Auto haben wollen, und im Alltag dann doch nicht 13 Liter auf die 100 verheizen. Das der auch nicht "ewig halten" wird und soll ist auch klar..


    Wenn das dann von Leuten gekauft wird, die bei einem Auto mit über 50.000€ UVP, dann wegen einem halben Liter Benzin rumknausern, vollelektrisch ihre Kurzstrecken rumgurken, und jedesmal wenn sich der Motor einschaltet ;(|| frustriert ins Lenkrad beißen....Da wird man doch nicht glücklich. kauft nen Prius oder gleich ein Elektroauto.





    ---------------------------------------


    Zitat

    Dipoe:

    ich weiß nicht, ob das "gesund" für den Verbrenner ist, auch in Bezug auf die vielbeschriebene Ölverdünnung .....Ist er innerhalb der letzten 4 km 2 x kalt gestartet....


    Der Motor scheint mir für den Hybrideinsatz eigentlich denkbar ungeeignet, aber - man hat schlicht keinen anderen.

    Wer ein Batterieauto kauft, der kauft ein Auto mit Mindesthaltbarkeitsdatum, und das sind die 8 Jahre der Batterie.

    So lange wird der Verbrenner halbwegs gewartet wahrscheinlich auch überleben. Aber nochmal solange?

    Eher nicht, bei Toyota und Ford hat man großvolumige robuste Saugbenziner, wo das Problem der Ventilverkokung auch bereits gelöst ist.

    Bei dem 1.6 noch nicht, also ab 50.000km bissel Leistungsverlust leben (man hat ja ein paar mehr, und die Elektromotoren), und hoffen das der Turbolader den höheren Ladedruck den er zum Ausgleich liefern muss dauerhaft bringt.

    Der "Prince" im Opel hat die meisten seiner Kinderkrankheiten erledigt, aber wenn man den fast nur Kurzstrecken und Stadt benutzt..

    Direkteinspritzung im Kaltlauf funktioniert ungefähr so wie Vergaser mit gezogenem Choke und das Gemisch ist dann die ganze Zeit angefettet und logisch dass man da "Ölverdünnung" bekommt. Mit oder ohne Hybrid.

    Ständiges Start/Stop geht dann noch auf Anlasser und Kurbelwellenlager. Diese sind zwar beschichtet damit das nicht schnell passiert, aber die Beschichtung wird irgendwann mal auch abgerockt sein, und warum man einen Hybrid baut der dann noch immer mit 12V Anlasser gestartet wird... naja.


    Das Auto regelmäßig im "Sportmodus" zu bewegen ist eigentlich genau das richtige für die verbaute Technik.

  • Zeigt her eure Zubehörfelgen

    Die Wahl fiel auf Nummer 5, AEZ Crest.

    Kreuzspeiche 17er.

    Zwar ca 1/3 teurer als #3, aber wenn man sich paar Jahre ansehen wird lieber doch die Scheiben die einem bisschen besser gefallen.