Beiträge von Diesellotte

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Wenn man das nicht günstiger bei Kratzern und Schürfstellen wieder kostengünstig reparieren kann, ist das ja eine Mega teure und gezielte Möglichkeit der Autohändler unmengen an Kunden für jeden, noch so kleinen, Kratzer abzukassieren.

Auch nur für Leasingauto-Zurückgeber.

Ein User hier hatte die Teile mal alle lackieren wollen, und schon demontiert, hat man aber länger nix mehr von gehört und gesehen.

Ich persönlich find das optisch eher misslungen. Pseudounterfahrschutz in Silber und oben dann das nackte Strukturplastik. Wenn das Auto weiß oder andere helle Farbe hat schaut insbesondere die Heckstoßstange verboten aus.

Ah ja, lackiert eins gefunden.

https://www.motormobiles.de/wp-content/uploads/2019/03/irmscher_opel_grandllandxbuw2019.jpg

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Eigentlich gefällt mir der Grandland ja ganz gut, aber die Sachen mit Zahnriemen und Kerzen und diversen anderen Macken sind für mich auf Dauer nicht akzeptabel.

Ich werde mich penibel an die Intervalle von Opel halten, habe 5 Jahre bis 100.000 Kilomneter Garantie, kann jetzt schon sagen kurz vor Ablauf der Garantie geht der Wagen durchs Loch.

Würde ich nicht ganz so krass sehen, wenn Auto bezahlt und man sonst zufrieden ist.

Die Krankheiten nerven zwar, aber man kann sie durch etwas intensivere Wartung doch relativ einfach und billig vermeiden.

Ein zusatzlicher Ölwechsel zwischen den Standardinspektion, Kerzen frühzeitig ersetzen. Drosselklappenreiniger (am besten im Frühjahr) durch damit sich die Verkokungen gar nicht erst großartig aufbauen können. Und das ganze müsste dann eigentlich ewig halten.

Block, Zylinderkopf etc. scheint sonst eigentlich alles überaus stabil zu sein.

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Weißt jemand von euch, wie teuer so ein Zahnriemenwechsel bei 1,5 Dieselmotor werden könnte?

Ist bei dem kein Problem, mit Material bei ner Markenwerkstatt 550-700€. Freie Werkstätten je wo Material einkaufen für die Hälfte.

Ja, die originalen 19er sahen zwar ganz nett aus, hab ich aber aus technischen Gründen verkauft, 17er fahren sich einfach viel besser und komfortabler, hätte zwar ähnliche auch bisschen billiger gegeben aber die AEZ sehen einfach nen Tacken "edler" aus.

Das Kreuzspeichendesign gibt dem GLX jetzt auch nen klassischeren Look, die alten Grand Cherokee hatten in der hohen Ausstattung ähnliche Felgen.

grandlandx-forum.de/gallery/image/851/

Auch hier endlich zurück auf Sommerreifen, auf neuen Felgen.

ja, da ist ein GM Derivat vom Multijet 1. Block etc. Riemenantrieb alles von Fiat übernommen. Dafür Biturbo, GM Software und andere Sachen reingebaut so dass er nicht ganz so haltbar und zuverlässig wie das Original ist.

Der DW10 ist besser.

Beim alten Fiatdiesel ist das im Vergleich ja keine große Sache.

Beim 1.6 und 2.0 Diesel im Grandland ist der Wechsel auch wesentlich einfacher, und somit natürlich auch wesentlich billiger.

Da sind für den Riemen 2-3 Stunden kalkuliert.

Routinierter Mechaniker in ner freien Werkstatt braucht 2 Stunden und gut ist.

Zitat von Opelaner1970

Das ist doch nicht dein Ernst, oder? Das grenzt fast an Wucher...

Naaahh, die Zeit wo das Auto rumsteht wird man (noch) nicht berechnen. Aber unter 1200€ wird das bei Opel kaum gehen, Zahnriemensatz 130€ Wasserpumpe 100€, Keilriemen 50€. Kühlwasser mit Frostschutz 42,50€ + Kleinkram Dichtungen, Maße etc.

ca 400€ die Teile. Dann kann man den Zahnriemen ja nicht wieder ins alte Öl reinbauen, also nochmal ca 100-140€ Öl mit Filter drauf.

550€, und jetzt gehts dann los... 4-5 Stunden Arbeit nach Vorschrift mit Schulung und passendem (Spezial)Werkzeug, erstmal Ansaugkrümmer, Kerzen, Spulen etc. alles demontieren. Einspritzdüsen abklemmen, Öl und Kühlwasser ablassen. Das ganze Zeug abbbauen inklusive Nockenwellenräder bevor man da überhaupt drankommt dauert schon mindestens ne Stunde. Dann die eigentliche Operation, und

dann alles wieder zusammen usw.

OpelGlaspalast verlangt eigentlich überall um die 100€ Netto die Standardstunde Mechanik. (130€ wären aber auch nicht ungewöhnlich).

Dann Umsatzsteuer noch drauf... Da sind 1200-1500€ schnell zusammen.

Prüfen bei Peugeot schaut bisher so aus, durch den Öldeckel (Kontrollfenster) schauen ob er schon Fäden etc. verliert. Ihr könnt ja mal Fotos mit dem Handy machen und hier hochladen.

Dann die Breite messen, wenn er nicht "aufgegangen" also breiter als der Sollwert geworden ist, bleibt der Riemen drin.. "Wird schon noch halten bis Garantie abläuft...".

Aber die meisten Riemen schauen für die kurze Zeit sehr mitgenommen aus. Im Motoröl ist der im Sommer schon großer Hitze ausgesetzt, und bei dem "nur einmal im Jahr im Ölwechsel" liegt der Riemen in einer schlatzigen dicken Pampe voll mit Säuren, wenn das Auto steht.

Und wenn es fährt haben wir dann noch kristallisierte Parafine den reingeblasene Blowby Dreck und sonstiges was da drin dauerhaft rumschleift.

Es heißt zwar jetzt wieder "beim nächsten (besseren) Riemen, wird alles anders!" - Aber mit nur einem Ölwechsel pro Jahr wird das auch mit dem ganz neuen Conti-Riemen nicht wirklich besser aussehen.

Bei nem Vielfahrer wird der Riemen wenn er bei 100tkm rauskommt wohl auch wesentlich besser aussehen als bei Otto-Normal.

Zitat

Machen die zu erwartenden Kosten (geschätzt zwischen 1.500 und 2.000 €) dann einen beliebigen Wagen mit dem 1.2T zu einem wirtschaftlichen Totalschaden?

Den Grandland noch nicht, aber wenn jemand jetzt nen gebrauchten 208 oder so hat der nur noch 7000€ Wert ist, dann tun die ca 1500 natürlich schon weh. -

Aber Zahnriemenwechsel in den 2000er Jahren war das auch schon so teuer bei einigen Autos. Alfa Romeo auch Motor ausbauen zum wechseln. Bei den VW TDI leichter aber da alle 60.000 usw. - Übrigens dieselbe Nummer erst hält der Riemen angeblich 200.000km dann reduziert man das Intervall auf 120, dann auf 90, dann auf 60.

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"Ultralanges" Wechselintervall hilft dann aber auch nicht wenn der Riemen zwar hält, aber einem bei 140tkm die Wasserpumpe um die Ohren fliegt.

Coole Sache...