Beiträge von Diesellotte

    Also was ist passiert? Das ist quasi der "Abschlusspunkt" für den Tankdeckel gewesen, Material ist wohl schwach geworden/gewesen oder etwas zuviel Gewalt beim zudrehen, also abgebrochen, und der Tankdeckel hat noch die Spur davon.


    Da die Kiste wohl aus der Garantie ist, und ich gar nicht wissen will wieviel 100€ oder 1000€ das bei Opel jetzt kosten soll.


    Wegen dem Mikrostück Plastik, sofern es nun in den Tankstutzen gefallen wäre würd ich mir keine Gedanken machen, ist ja auch ne Art Filter um den Schlingertopf im Tank herum.


    Ich würde die Bruchstelle anschleifen und mir da einen neuen "Abschlusspunkt" mittels Haftstahl oder ähnlichem Hinkleben, und den Tankdeckel in Zukunft Vorsichtig schließen.


    Und mir meinen beim nächsten Tanken auch genauer ansehen, und das in Zukunft auch viel vorsichtiger machen.


    Zitat

    Ich habe schon einmal nach einem neuen "gebrauchten" Tank im Netz geschaut und auch einen gebrauchten gefunden. Er soll 120€ kosten.


    Das Ding in Litauen, tja, da wäre aber die Frage ob der Tankstutzen dann dabei ist oder nicht, und ob er auch bei deinem Auto überhaupt passt.

    Wechsel sollte in ca 2 Stunden erledigt sein.


    Ruf mal bei einem Opelhändler (muss ja nicht deiner vor Ort sein) an der Teiletheke an und lass dir unter Angabe deiner Fahrgestellnummer die Teilenummer von Tank und Tankstutzen geben, und vielleicht noch Grafik aus dem Teilesystem (und auch gleich einen Kostenvoranschlag). Dann siehst du ja was du brauchst.


    Da das Auto ja fährt, und der Tankdeckel nicht wegfliegen kann ist ja keine konkrete Gefahr, ansonsten fixierste den halt mit nem Stück Klebeband von außen, bis du weiter weißt und alles zusammen hast.

    Man bekommt relativ problemlos vergleichbare Autos aber jünger und für 3000€ weniger und Kilometer fast gar nichts, im Gegensatz zum Kurzstreckenleihauto zum fast Neupreis mit dem weiß Gott wieviel Kunden rumgurken durften, und mit natürlich noch wesentlich länger laufender Herstellergarantie.


    Klar, gibt auch Leute die gerne schlechte Geschäfte machen, der Händler muss ja auch von was leben.

    Ich find den so völlig überteuert, und wenn dann nichtmal 2-3 Jahre Garantieverlängerung und frischer Kundendienst inklusive Kerzen dabei sein sollen.

    Zitat

    und es doch vieleicht es mit dem Universaldeckel versuchen.


    Such doch einfach die Teilenummer am vorhandenen Tankdeckel und kauf dir irgendeinen gebrauchten wenns das Ding nicht für 5,99€ im Nachbau gibt. Beim 1.2 muss das doch ein 08/15 Peugeotteil sein.

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    Zitat

    Bei 10,9V nicht wirklich oder?

    ¯\_(ツ)_/¯



    Zitat

    Oder hat Dein Voltmeter 20% Toleranz


    Hatte Multimeter grad nicht mehr da, sondern nur Spielzeug für den 12V Anschluss, bekam erst Strom bei Zündung an... naja, die Messung kann man wohl vergessen.


    Problem ist halt, Auto springt nicht schlecht an, sondern der Anlasser wird gar nicht erst betätigt.


    "Bremsen und Start Drücken" - Display geht aus und nix passiert.


    bei der platten EFB Batterie kam wenigstens Meldung "Notabschaltung" und war klar das Batterie platt war.


    Jetzt steck ich das Voltmeter rein und springt 15 Minuten später nach dem erstversuch doch problemlos an? ¯\_(ツ)_/¯

    Keine Ahung.

    Richtig, voll geladen, Produktion diesen Sommer irgendwann, genau 2 Wochen drin.


    Andererseits fahre ich dann ein paar 100meter und die Start/Stop schaltet sich ein!? weil dafür voll genug?

    Die Batterie im Schlüssel hatte in letzter Zeit auch mal geschwächelt...


    Zitat

    wenn die Spannung im Bordnetz bei 10,9V liegt.


    Besonders genau ist diese Anzeige nicht, aber scheinbar verlangt es eine gewisse Mindestspannung damit der Anlasser überhaupt gestartet wird. Als die alte Batterie zusammengebrochen war ging gar nix.


    Gefällt mir allerdings nicht wirklich. Irgendein Kriechstrom vielleicht? Aber im Auto sind ja auch ohnehin genug Verbraucher.