Normale Batterien von Banner sind gut aber
AGM von Banner würde ich abraten, ist auch der einzige Hersteller der sagt man soll seine A bloß nicht in den Motorraum einbauen.
Sind auch im Camping Bereich berüchtigt für ihre Ausfallrate.
Yuasa, Fiamm oder halt Varta bei AGM.
Bei herkömmlicher Batterie jede "Markenbatterie".
Efb würde ich gar nicht mehr kaufen.
"Opel sagt: alles im Rahmen…"
Jo, steht irgendwo bei allen europäischen Herstellern das ein Liter auf 1000km "normal" wäre,
So ist man dann aus der Haftung raus wenn der Motor schon in der Garantiezeit anfängt Öl zu saufen.
Warum der Ölverbrauch? Die Partikel vom Zahnriemen die im Öl rumschwimmen bleiben da natürlich nicht drin sondern verstopfen die Kolbenringe. Die anderen Hersteller machen sich die Ringe halt mit den Longlife-Idiotenwartung Ölwechselintervallen kaputt.
20.000km 30.000km mit eine Öl geht schon 1-2 vielleicht 3 mal ohne bleibende Schäden, und dann ist Garantie eh zuende und das verbrannte Öl wird zurück in die Motoren geblasen über die Einlassventile mit weiteren Folgeschäden.
Und beim Puretech schwimmt dann bei Kurzstrecken Benzin drin oder ist bei 10.000km bereits sauer und greift dann halt den Riemen an.
Was machen? Hartes Zeug wie LAVR oder Xado Anticarbon rein kann die Kolbenringe reinigen. Aber vielleicht löst das gleich die Riemen gleich wieder mit auf.
Das Öl spielt keine große Rolle, der Riemen ist ölbeständig wird aber in erster Linie von eingetragenen Benzin kaputt gemacht.
Auch bei kurzstrecken haben die meisten Öle eigentlich genug Reserven dass sich nicht innerhalb eines Jahres in eine (stark) ätzende Brühe verwandeln. Aber das hilft halt dann auch nichts wegen kraftstoffeintrag und allem.
Ich würde alle drei-vier Monate absaugen und frisch auffüllen, das kann man daheim machen und kostet nicht viel.
Und bei mehr langstrecke halt alle sechs Monate 7500km einfach wechseln.
An umbausätzen auf steuerkette sind drei Firmen gerade dran, eine holländische eine tschechische und eine spanische. Aber richtig Shop zum Bestellen hat wohl noch keiner eingerichtet.
Je nach Fahrzeug und Modelljahr sind die Angaben im COC-Papier unterschiedlich.
Falls man dann Alufelgen aus dem Zubehör kauft gilt dann sowieso was in deren ABE drin steht.
Lass das alte Öl zur Sicherheit aufbewahren bei dem kilometerstand.
Damit das auch so bleibt.
Wenn es fast nur langstreckenkilometer sind ist es hoffentlich nicht krass. Aber wenn der schaltschieber schon ordentlich runter geschossen ist. Kann es bei hoher laufleistung und Verschleiß mit frischem Öl mehr Probleme machen als mit altem tatsächlich.
Ich hatte meines bei 60 000 spülen lassen und es war nicht unnötig.
Wo ich ruhig hätte spielen sollen. Bei meinem jetzigen Santa Fe mit 100k zum ersten Mal abgelassen, der Wagen hat zwar ein paar Anhänger Kilometer hinter sich aber die Brühe sah echt nicht mehr feierlich aus. Habe es gleich noch mal abgelassen. In 30.000 vielleicht noch mal. Wäre angeblich schon mal gewechselt worden. Blah.
Er hat es geschafft, ABS Block von Opel aufbereitet neu rein, aber am Ende das ganze Bremspedal mit Kabelkram dran wurde ersetzt bis die Kommunikationsfehler weg waren.
4k musste er reinstecken.
Hier gibt es ein werkstattverzeichnis schau nach "Aisin" in deinem postleitzahlbereich.
- bei so viel Kilometern mit einem Öl würde ich jetzt auch nicht mehr spülen, einfach ablassen und auffüllen.
Aisin AW2 Öl
Bei meinem Getriebe habe ich nutzen lassen
Von liqui Moly gibt es mittlerweile auch eins.
Gewährleistung zurück zum Händler.
Am besten rückabwicklung des kaufvertrages.
Öl im ausgleichsbehälter ist die kopfdichtung zerschossen. - wasserpumpe wahrscheinlich kaputt oder was er sonst raus.
Und die Chance dass das nach der Reparatur noch mal ein spitzenmodell wird.. bei dem kilometerstand und wenn der Zahnriemen auch noch nicht frisch war und.
Lass es
In früheren Varianten des glx mit der 6 Gang und der *Offroad" traktionskontrolle gab es den glaube ich sogar.
@Hugendobler
Das eine sind die Kilometer das andere ist aber das Fahrzeugalter bei dem gewisse Wartungsarbeiten durchgeführt werden sollten.
Wenn du jetzt 95.000 km hast würde ich dir raten - wovon nicht alles im serviceplan steht.
- AutomatikGetriebeöl - wenn noch nie gewechselt und in der Schweiz wegen Berg rauf und runter ein Muss. Opel sagt nicht warten sondern abwarten bis kaputt geht.
- Membran der kurbelgehäuseentlüftung tauschen, kann den Turbolader killen frag nicht woher ich das weiß, Suchfunktion nutzen.
- wenn das Fahrzeug jetzt 6 Jahre alt ist Zahnriemen und Keilriemen, wasserpumpe kommt neu also kühlsystem komplett spülen.
- Eolys Additiv auffüllen und auch in der Software zurücksetzen.
- partikelfilter auslesen lassen wie hoch der Aschestand ist.
Wird auch in der freien Werkstatt nicht billig werden .
