Mit Anlauf von FS-Ost liegt mein Rekord nach Tacho bei mittlerweile 237km/h....
Noch 6000km und die fünftstellige Einfahrphase ist abgeschlosen.
Beiträge von Diesellotte
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Ja, ist ok. Der Wagen erreicht die richtige Höchstgeschwindigkeit nur im 7.Gang, bei Dauerbleißfuß schaltet er also nicht in den 8.
Aber bis da mal beschleunigt hast, geht ja eh wieder die Baustelle los und danach ewig 120km.
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Hier mal paar Beispiele die eher aufs Beuteschema passen würden.
Möglichst viel Ausstattung, Benziner, wenn möglich weiß. - "günstig"
Süddeutschland
und ein 1.2
Der in Neuburg scheint mir hier Preis/Alter/Laufleistung/Ausstattung insgesamt der beste zu sein. wirklich die ganz volle Hütte.
Tatsächlich gibt es nur ganz wenige 1.2 als Ultimate, dann aber trotzdem noch oft Schalter weswegen Abstandtempomat fehlt.
Ist Preislich am Gebrauchtmarkt auch nicht wirklich ein Unterschied.
ZitatAber hab ja noch ein Jahr Zeit. 😅
Naja...Du willst deinen alten ja in Zahlung geben. Derzeit siehts nicht aus als ob er wegen ein paar Kilometern viel Wert verliert, aber ob die Bestandsautos günstiger werden?
Wenn ich mir die jetzigen Preise für manche Gebrauchtwagen da so ansehe, irgendwie hab ich neu nicht soviel bezahlt.
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Hier haben wir zweimal Grandland X, einmal mit Forderung 235/50/19 in den COC und einmal ohne.
Aber beide ohne A1...
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Reifengröße hat auf die Lenkung natürlich auch Einfluss.
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80000 tkm ohne Probleme mit dem richtigen Öl
Gibt auch Langstreckenautos mit deutlich über 200tkm mit dem Motor...aber halt häufig gewechselt und das richtige Öl.
Das Problem gerade beim Crossland und Grandland ist aber, welcher Zahnriemen nun drin ist, ist eher ein Lotteriespiel. Die mehrfache "Umölerei", genug Opel-Werkstätten haben bei der ganzen Verwirrung mit den Normumstellung halt dasselbe reingeschüttet was se in den Mokka oder Astra 1.2 tun.... - Dazu kommt Corona und diese langen Standzeiten und Kurzstreckenfahrprofile mit denen keiner gerechnet hatte.
Die Rückrufaktionen die bei Peugeot schon vor Monaten durchgezogen wurde, ist man bei Opel noch voll dabei.
Wenns um einen Gebrauchtwagen geht muss man da schon etwas aufpassen.
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beläuft sich der Schaden auf lappische (!?!) 600 Euro.
Nur für die Plastikabdeckung?
Dafür gibts viel Klebeband und Yoghurtbecher.
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GLX20
Bis zu welchen Baujahren ging das ungefähr?
Keine Motoren mehr die im Grandland eingebaut worden sein sollten, so bis ca 2015.
Gab Probleme mit den Kettenspannern und anderem.
ZitatNatürlich gibt's den 1.2er auch als Ultimate, aber eben angeblich seltener.
Kann durchaus sein, die Buchhalterausstattungen bei den Händlern waren zumeist 1.2er für den Privatkunden.
ZitatDa stimmt ich dir zu aber ich will hält auch kein Auto kaufen und da über 20000 Eu investieren und dann kaufe ich gebrauchte Ledersitze, da mir die AGR Sitze im Hybrid so gut gefallen haben vom Sitz Komfort her installiere noch nen Spurhalte Assistent etc. (und gerade der Abstandswarner interessiert mich auch und der soll sich ja erst angeblich mit Automatik richtig rendieren) . Wenn ich das alles nachrüste plus die Werkstattkosten, bin ich günstiger dran gleich nen Ultimate zu kaufen und lieber länger zu schauen.
Ist Abwägungssache. die Sitze würden noch relativ einfach gehen. Die modernen Assistenzsysteme in der Realität gar nicht.
Aber bei zumeist nur kurzen Fahrten finde ich diese Extras eigentlich alle verzichtbar. Wenn ich nur mal 15km in die nächste Stadt einkaufen fahre, lass ich den GLX oft stehen und nehm meinen Dacia oder was anderes.
- Die AGR Sitze und der Abstandtempomat sind schon toll, aber eben für Langstrecken, wenn man wirklich viel und lange im Auto sitzt oder ewig hinter dem LKW hängen muss.... Am Anfang bin ich den GLX noch häufiger 1000-1500km pro Woche gefahren, da ist man natürlich deutlich weniger erschöpft als wenn man nen alten Corsa oder so fährt.
Was die Sitze angeht. Sitzbelüftung und Heizung brauchen bei Leder immernoch Zeit um gegen die Elemente anzukämpfen.
Bei fast nur Kurzstrecken und mit den normalen Stoffsitzen würd ich mir vielleicht sogar eher die altmodischen Lammfellbezüge kaufen, Funktionieren ohne Strom, im Sommer ist es kühl und im Winter warm.
Abstandstempomat ohne Automatik geht prinzipbedingt nicht wirklich.
Wenn man aber nur zwischendrin mal wirklich weiter und länger fährt kann man mit einem "normalen" Tempomat sicher auch sehr gut leben.
- Den Spurhalteassistent hab ich permanent ausgeschaltet, der stört mich nur und der Sicherheitsgewinn ist begrenzt weil er auf vielen Strecken gar nicht funktionierten kann. Auch der Bremsassistent ist nur eine "Hilfe", die den Pedaldruck reduzieren soll. Reintreten muss man immernoch selbst. Und so Zeug wie die "Selbsteinparkfunktion" usw. das funktioniert im Prinzip schon irgendwie, aber halt nur unter Idealbedingungen...
Und jetzt langfristig gesehen...was man nicht hat, kann ja nicht kaputtgehen, da du ja schon die LED Scheinwerfer und auch sonst schon (mittlere?) Ausstattung hast, der Mehrwert durch nen Ultimate wäre bei deinem Fahrprofil doch eher begrenzt.
Massagefunktion gibts übrigens im Peugeot 3008, dafür keine Lenkradheizung und beheizte Frontscheibe.
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Zitat
𝘕𝘦𝘯 𝘯𝘦𝘶𝘦𝘯 𝘬𝘢𝘯𝘯 𝘪𝘤𝘩 𝘮𝘪𝘳 𝘯𝘪𝘤𝘩𝘵 𝘭𝘦𝘪𝘴𝘵𝘦𝘯. 𝘜𝘯𝘥 𝘪𝘤𝘩 𝘸𝘪𝘭𝘭 𝘪𝘩𝘯 𝘧𝘢𝘩𝘳𝘦𝘯 𝘣𝘪𝘴 𝘻𝘶𝘮 𝘣𝘪𝘵𝘵𝘦𝘳𝘦𝘯 𝘌𝘯𝘥𝘦.
Man weiß sowieso nicht was Autos in ein paar Jahren Kosten werden, aber günstiger wird wohl nichts.
Ich würde in deinem Fall einfach bei deinem aktuellen Modell bleiben. Mit dem Schaltgetriebe ist der Wagen sicherlich agil genug für den Alltag, und wenn es 99% nur kurze Fahrten sind, was bringt da ein großes Plus an Leistung?
Ausstattung lässt sich, bis auf kompliziertere Sachen wie Abstandtempomat, das meiste was fehlen sollte nachrüsten. Je älter das Auto wird, umso mehr gebrauchte Ersatzteile gibt es. Was nicht drin ist, kann natürlich auch nicht kaputtgehen. Ölwechsel am Automatikgetriebe ist ziemlich teuer, am Schaltgetriebe eine Fleißarbeit.
Wenn man die Wartung ernster als Opel nimmt, den Riemen im Blick behält (ggf. ne Reparaturkostenversicherung nur Motor/Getriebe) kann auch der 1.2 lange halten.
ZitatDer Tausch vom 8 Gang Wandlerautomatik zum 7 Gang DSG wäre für mich auch was zum Nase rümpfen, es soll eine Steuerkette kommen auch hier bleibt abzuwarten ob es eine Duplexkette oder eine Singlekette wird, wen zweites denn auch wieder sparen am falschen Ende siehe VW.
Wird ziemlich sicher eine "Simplexkette", wie beim 1.6. - Die Motoren sind Vollaluminium und recht viel länger wie 300-350.000km werden sie nicht halten. - Da braucht es keine Kette wie bei nem Schiffsdiesel. Bei guter Wartung kann auch die "Simplexkette" (und die Plastikgleitscheinen etc) so lang wie der Motor halten, und da reden wir beim "Normalfahrer" von immerhin 15-20 Jahren.
Die Kette war beim 1.6 in den frühen Versionen auch einen Sorgenkind.
Die Kette löst sich zwar nicht selbst auf... mit den (damals) ewiglangen Ölwechselintervalle (30.000km 2 Jahre), Dreck schleift an der Kette herum und die verschleißt dadurch und wird immer länger bis sie überspringt. -
Das ist aber bei allen Herstellern mit ähnlicher Technik (VW ,Mercedes, Renault usw) das gleiche.
Beim 1.6 ist der Einfahrölwechsel, und zumindest alle 15tkm, bei viel Kurzstrecke auch gerne früher. deswegen auch keine Geldverschwendung.
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Warum der 508 H4 bei selben NM und sonstigen Angegaben für Verbrenner und Emotoren mit 360PS Systemleistung anstatt 300 wie beim 3008/Grandland wirbt?
Der 508 hat ja eine etwas kleinere Batterie eigentlich.?
Wie diese "Systemleistung" sich nun berechnet?
