Ja, aber das ist eigentlich maximal bei gutem Willen eine 80 ah in der Größe. - er 70 bis 75 normal..
Beiträge von Diesellotte
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"und habe einfach meine Moderbatterie aus dem Wohnwagen eingebaut, eine 100 Ah Agm-Batterie."
Wie hast du die reinbekommen? Das Teil vom Sicherungskasten vorne irgendwie versetzt?
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Hat auf diesem Portal jetzt irgendjemand überhaupt da was zurückbekommen?
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Ich habe noch einen Satz zimmermann Scheiben für hinten.
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Nockenwellenversteller wahrscheinlich zerschossen/verdreckt
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Nachvollziehbar, äußerst ärgerlich.
Auch ich war mit dem Wagen bis zu der DefektWelle sehr zufrieden, Motor gut Getriebe sehr gut. - der ganze politisierte Abgas und AdBlue Schrott, und die im Detail gelieferte billigstQualität vor nicht ganz unwichtigen Komponenten und Anbauteilen vermiesen den Spaß gehörig.
Da oben drauf jetzt noch dieses "Update" und die angeblichen Gründe dafür klingen wie blanker Hohn für den Besitzer.
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Achso und stimmt es, das man Super Plus tanken soll, das es besser für den Zahnriemen sein soll. ( Stichwort Aggressivität)
Für den Zahnriemen macht SuperPlus keinen Unterschied.
Allerdings ist der Motor sehr hoch verdichtet und anfällig für Frühzündungen die schlimmstenfalls den Motor killen können. Dafür ist SuperPlus der bessere Kraftstoff da die Klopfneigung generell reduziert wird und somit auch das Risiko von LSPI verringert.
Rest ist Frage vom Einkaufspreis, Fahrprofil und ob man den Dreisatz beherrscht.
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Der 1.6 und der 2.0 haben auch eolys.
Muss bei 90.000km aufgefüllt werden.
Kann auch sein dass dein partikelfilter bis zum geht nicht mehr mit Asche gefüllt ist.
Vielleicht steht kein abgasrelevanter OBD2 normalfehler an, aber es gibt da viel viel mehr aber man braucht ein diagnosecomputer der halt auf alles zugreifen kann.
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Ursprünglich 10 Jahre 200.000..
Wurde dann reduziert auf 140.000 sechs Jahre.
Der Keilriemen soll aber schon bei 120.000 raus.
Würde ich jetzt rausschmeißen und unbedingt auf eine gute wasserpumpe achten.

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Ja kann sein dass ihr euch den Motor damit killt.
Problem könnte z.B sein dass die wasserpumpe den Geist aufgibt. In den oberen Gang ist die Drehzahl niedriger, wasserpumpe läuft bis weniger Leistung und im hängerbetrieb überhitzt der Motor und der notlauf geht an.
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Im vierten Gang ist die Drehzahl höher die wasserpumpe läuft dann besser und der Motor wird wieder einigermaßen gekühlt.
Aber auch etwas mit dem elektronischen Gaspedal oder sonst alles mögliche.. natürlich sollte die Werkstatt schon ein vernünftiges Gerät haben das Zugriff auf die steuergeräte hat.
Was hat der Wagen an Kilometern runter?
Wann wurde der Zahnriemen gewechselt?
Wie alt ist der Dieselfilter?
Wurde das eolys am partikelfilter aufgefüllt?