Beiträge von Diesellotte

Die Reifengröße auf den 19er ist quasi eine PSA-Spezialgröße, also nur weniger Angebot und vglw teurere Reifen.

Gewechselt wurde von Opel/Peugeot Seite auf diese dünne größe wegen Spritverbrauch-

Es nimmt sich nicht viel, die Auflagefläche bei den 17ern ist kaum größer, was den Querschnitt angeht sind die 55er vglw. wenig härter weswegen der Versatz der Hinterachse auch nicht so krass kommt wenn schnell über ein Schlagloch fährst wie bei Querschnitt unter 50.

Ich hatte extra auf 2 Sätze 17er 215/65/R17 abgerüstet und war in Bayern und auch im Winter sehr zufrieden im Gegensatz zu den alten 245/45/R19 wo ein Rad an die 30 Kilo gewogen hat.

Die Lenkung ist viel leichter, Auto gefühlt viel Agiler höhere Höchstgeschwindigkeit möglich und der Verbauch ging um einen ganzen Liter runter.

Wegen der größeren Reifenauswahl und der geringeren Kosten würde ich die 17er wählen. Wenn aber das Auto tieferlegen willst wahrscheinlich nicht der Look den du suchst.

Was wird geöffnet? Der Geldbeutel?

Zitat

Hattest Du schon einmal einen Radlagerschaden durch Spurverbreiterung...???

Nein. Hat mir immer gereicht das bei anderen Leuten zu sehen und zu lesen.

Passiert auch nicht von jetzt auf gleich, aber ein Teil was sonst 80-150.000km hält geht halt schon nach 30-60.000km kaputt.

Spielt für die Tuning-Szene keine große Rolle weil der Großteil der Konsumenten eh nur für den Moment lebt. Da fährt kaum einer 30tkm im Jahr und die Frage dann ob das Auto überhaupt solange haben. - aber fängt dann einer an mit dem Auto pendeln zu müssen...

Wenn einen GSE mit anderen Fahrwerk hast, welches sich halbwegs gut ausgebildete, und ordentlich bezahlte fachingenieure ausgedacht haben... Was gibt es daran denn noch zu modifizieren?

Spurverbreiterungen sind Radlagerkiller.

SOV tiefer legen kann man machen, ist halt leider nur Schwachsinn.

Wie viel breiter, und wie viel leichter, ist denn das n neu montierte Rad?

255,83€ +Dichtung noch extra.

Nach paar Jahren oxidiert jede im Winter gefahrene Alufelge irgendwann an paar Stellen. Steinschläge, Streusalz usw.

Kann man dann ja neu lackieren. Aber solange muss das Auto ja überhaupt erstmal halten.

Die Membran hat bei Opel keine Teilenummer gibt es da nur zusammen mit dem ganzen Ventildeckel.

Du kannst der Werkstatt natürlich etwas extra bezahlen.

Verkauft

Händler hat mein ehemaliges Auto zum Opel/Peugeot Autohaus gebracht. Soviele Fehler im Fehlerspeicher dass das Opel System nicht alle anzeigen kann und selbst abgestürzt ist.

Ob die Vergangenheit der vielen Werkstatteingriffe, oder der Unfall Ursache sind.

Die Kabel im Kabelbaum sind auch nicht Kupfer sondern viel Alu was bisschen billiger aber anfälliger für Oxidation ist.

Der ganze Kabelbaum müsste raus wenn man nicht anders oder vorher irgendeinen Hinweis bekommt.

Er probiert es nochmal bei einem lokalen Bosch-Dienst welche den Ruf der lokal besten KFZ Elektriker/Elektroniker haben, da hätte ich eigentlich zuerst hin sollen aber nicht dran gedacht... Nun gut, mal sehen ob die es schaffen.

Das Originalzeug PSA war als Brembo irgendwie gemerkt, aber schlechtere Qualität als Brembo aus dem Zubehör.

Billigster Einkaufspreis muss halt sein.